Zemās gāzes cenas atklāj nepastāvīgu elektromobiļu flirtu

Kad tas, kas gāja uz augšu, iet uz leju, tas neiet viens pats. Tas ir noticis nepastāvīgajā flirtā starp patērētājiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem. Jūnijā benzīna cenas sasniedza vēsturisko līmeni virs pieciem dolāriem par galonu. EV mīlestība bija pārpilnībā, jo patērētāji meklēja alternatīvu. Bet tagad, ka cena pie sūkņa atkāpās valstiski līdz zem 4.00 USD par galonu par parasto, EV aizraušanās mazinājās.

“To pircēju procentuālais daudzums, kas ir ļoti iespējams apsvērt iespēju iegādāties elektromobili vai iegādāties līzingu nākamajos 12 mēnešos, ir par 28 %, kas ir par 1.6 procentpunktiem mazāk nekā jūnijā,” rakstīja Elizabete Krāra, JD Power elektrisko transportlīdzekļu prakses viceprezidente. ziņojumā šonedēļ.

Kevins Roberts, automašīnu iepirkšanās vietnes nozares ieskatu un analīzes direktors CarGurusCARG
.com pastāstīja Forbes.com, ka tā ir paredzama patērētāju izvēles maiņa.

"Vēsturiski notiek tas, ka ASV patērētāji ir ļoti jutīgi pret gāzes cenām. Pirmajā šokā (par gāzes cenu kāpumu) tie mēdz diezgan būtiski izkustēties. Gāzes cenām krītot, tās diezgan ātri atgriežas pie tā, kas interesēja iepriekš,” novērojis Roberts. “Tā nemēdz būt lipīga situācija. Tagad, kad valstu gāzes cenas atkal ir zem 4.00 USD par galonu, es domāju, ka visi ir atgriezušies pie tā, kas viņus interesēja iepriekš, jo īpaši ņemot vērā to, cik ierobežots ir jauno un lietoto EV krājums.

Šis krājumu trūkums skar daudzus no tiem, kuri nopietni apsvēra iespēju pāriet uz elektrisko transportlīdzekli finansiāli biedējošu.

"Vidējā EV darījuma cena ir USD 64,000 19,000, kas ir par XNUMX XNUMX USD augstāka nekā vidējam ar gāzi darbināmam transportlīdzeklim," rakstīja Krears. “Jūlijā cena bija galvenais iemesls, kāpēc pircēji noraidīja EV. Faktiski to cilvēku īpatsvars, kuri atteicās no EV, apgalvojot, ka cena ir galvenais noraidījuma iemesls, salīdzinājumā ar jūniju ir palielinājies par četriem procentpunktiem.

Saskaņā ar nesen veikto aptauju lietotu transportlīdzekļu jomā piedāvājums ir tik ierobežots, ka dažos gadījumos tirgotāji ir iesaistījušies solīšanas karos, lai pārdotu dažus vairumtirdzniecības izsolēs pieejamos EV. ACV izsoles.

"Kamēr mēs esam redzot rekordlielu interesi par EV, jauniem transportlīdzekļiem joprojām pastāv piegādes ķēdes problēmas, izraisot garus gaidīšanas sarakstus, un var paiet daži gadi, līdz tas nostabilizēsies. Tāpēc pieprasījums lietoto EV tirgū ir pieaudzis," portālam Forbes.com sacīja ACV izpilddirektors Džordžs Šamons. “Pagājušajā ceturksnī lietoti elektriskie transportlīdzekļi veidoja otro lielāko daļu no EV pirkumiem pēc jaunās TeslaTSLA
pārdošanas apjomi saskaņā ar inventāra datiem, kas iegūti vietnē Recurrent.com, tostarp vairāk nekā 50,000 XNUMX automašīnu tirgotāju.

Lai mazinātu krājumu problēmas, ACV izmanto vairākus rīkus, lai paplašinātu piegādes iespējas. Vienu sauc Tiešsaistes novērtējums kas ļauj patērētājiem pārdot savus transportlīdzekļus, izmantojot ACV tirgu, ko veic tā izplatītāju partneri. Saskaņā ar Chamoun teikto, pārdošanas apjoms otrajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielinājās par 30%.

Aptauja, kurā piedalījās 535 izplatītāji 47 blakus esošajos štatos (ACV nedarbojas Viskonsinā), kas šogad sadarbojās ar ACV, atklāja iemeslus, kas ne tikai cenu, kas atbaidīja vai apturēja patērētājus veikt pāreju.

"Populārākie jautājumi, ko tirgotāji saņēma saistībā ar klientiem, kuri pērk EV, bija par tīra elektriskā transportlīdzekļa uzlādes loģistiku ceļojuma laikā, akumulatora uzlādei nepieciešamo laiku un elektromobiļu uzturēšanas izmaksām salīdzinājumā ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem," sacīja Šamuns. "Tomēr, runājot par hibrīdautomobiļiem, mēs uzskatām, ka tā ir patīkama vieta tirgotājiem, un anekdotiski mēs dzirdam ļoti maz bažas no patērētāju vilcināšanās viedokļa."

Pat ņemot vērā federālo nodokļu atvieglojumus noteiktu elektrisko transportlīdzekļu iegādei gaisā, Kevins Robertss no CarGurus saka, ka patiesā atlīdzība daudziem būs kopējās īpašumtiesību izmaksas, attiecībā uz kurām vienādojums uzņem neveiksmīgu pagriezienu.

"Domāts, ka akumulatoru komplekta cena turpinās kristies, piemēram, taisni uz leju, gadu no gada, tad galu galā kopējās īpašumtiesību izmaksas samazināsies un mēs būtu līdzvērtīgi iekšdedzes dzinējiem," sacīja Roberts. "Taču litija, niķeļa un kobalta cena ir tik ļoti pieaugusi, ka viss stāsts, kas mums bija, proti, akumulatora komplekta izmaksas samazinājās, šajā gadījumā faktiski mainās, jo tagad akumulatora komplekta izmaksas ir faktiski pieaug, un tas faktiski rada lielāku spiedienu uz faktisko transportlīdzekļa cenu.

Roberts uzskata, ka, attīstot infrastruktūru, patērētāji galu galā pārvarēs trauksmi un citas uzlādes problēmas.

Taču, neskatoties uz to, ka gāzes cenas turpina kristies un tiek piedāvāti jauni EV piedāvājumi, elektriskie transportlīdzekļi daudziem patērētājiem joprojām ir pārāk dārgi, un vilcināšanās par apkopi un citām tehniskām problēmām atgrūž potenciālos klientus.

Jā, ir daudz runu un satraukuma par dažiem pievilcīgiem un tehniski pārsteidzošiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču Automobiļu preses asociācija Pagājušajā nedēļā vebinārā Toyota Motor North America pārdošanas viceprezidents Džeks Holliss īsumā aplūkoja realitāti, novērojot, ka "retorika" par elektriskajiem transportlīdzekļiem ir krietni apsteigusi patērētāju pieprasījumu.

Tas ir tagad. Mainoties apstākļiem, mainās arī patērētāju simpātijas.