Cenas regulē darbību. Dosim iespēju apdrošināšanas sabiedrībām glābt jaunas dzīvības

Atmiņas ir miglā tītas par precīzu gadu, taču šķietami pirms desmit vai piecpadsmit gadiem kāds auto apdrošinātājs piedāvāja autovadītājiem jaunu iespēju: zemākas cenas, ja apdrošinātājs varētu izsekot apdrošinātā braukšanas stilam. Sauciet to par mikroshēmu, automatizētu spiegu vai kā citu, kas jums rada komfortu, bet apdrošinātājs savu klientu automašīnās uzstādītu ierīci. Ja viņu braukšanas stils būtu uzmanīgs, apdrošināšanas izmaksas samazinātos, lai to atspoguļotu.

Reakcijas uz šo jauninājumu bija ātras. Lasītāji var uzminēt, kas tie bija. Bija ieradies “Lielais brālis”, lielais bizness mūs vēroja, mūsu privātums tika mīda kājām….

Reakcijas bija pilnīgi smieklīgas. Apdrošinātājs tikai piedāvāja iespēju samazināt apdrošināšanas izmaksas. Neviens nebija spiests iegādāties opciju tik daudz, cik daži varēja to darīt brīvprātīgi. Paziņojot acīmredzamo, apdomīgi autovadītāji gūtu finansiālu labumu no uzraudzīšanas. Un nē, tas nebija lielais brālis no Džordža Orvela 1984. Romānā Lielais brālis vēroja visu, ko jūs darījāt, un jums nebija izvēles šajā jautājumā. Mūsdienu apdrošināšanas gadījumā lēmums par braukšanas stila izsekošanu atkal bija a izvēle. Tas nebija Lielais brālis, liela valdība vai kaut kas liels.

Nesen ienāca prātā tas, kas izrādījās pārāk strīdīgs pārāk jūtīgajiem. Tā bija Manhetenas institūta Nikolas Gelinas kolonna. Viņa norādīja, ka, ja būsim godīgi par autoavārijām, mums būs jāatzīst acīmredzamais: bieži vien to cēlonis ir jauni vīrieši.

Vai par Gelinas ziņoto kāds ir pārsteigts? Jauni tēviņi ir vairāk nekā nedaudz nepaklausīgi. Gadu gaitā dažādās slejās Džordžs Vils ir paudis viedokli, ka jaunu vīriešu civilizācija ir viena no sabiedrības svarīgākajām funkcijām. Lai arī tas būtu klišejiski, kad viņi ir jauni vīrieši, domā, ka dzīvos mūžīgi. Viņi jūtas ložu necaurlaidīgi. Šīs neuzvaramās jūtas var būt letālas, ja tās apvieno ar automašīnām.

Tātad, kāda ir atbilde? Viena acīmredzama likumdošanas atbilde ir aizkavēt vecumu, kurā vīrieši var iegūt autovadītāja apliecības. Daži, bez šaubām, māj ar galvu šādam vienkāršam risinājumam, taču šķiet, ka tas ir šausmīgs. Valdības vienība nekad nav atbilde, jo tā izturas pret mums tā, it kā mēs visi būtu vienādi, tā ir brīvības atņemšana, turklāt tā mūs apvaino. Tiešām, kurš no mums ir jāpiespiež nedarīt to, kas var nodarīt ļaunumu mums un citiem? Vecāki, kuri nevēlētos saņemt zvanus no slimnīcām vēlu vakarā, izlems kopā ar katru bērnu, kad ir pareizi ļaut viņam sēsties pie stūres.

Kā vienmēr, valdība ir lieka drošības jautājumos. Tas viss, kā arī Vils ir norādījis par nāvessodu, ka tas pārlieku piešķir valdībai majestātiskumu. Tik tiešām, un šķiet, ka tas attiecas arī uz braukšanu. Valdībai būtu jālemj mazāk, nevis vairāk. Neuzlabosim valdības varu vēl vairāk, lai atrisinātu problēmu (jauni vīrieši neapdomīgi brauc), ko saprātīgi cilvēki var atrisināt. Ja tēviņi ir nepiesardzīgi, vecākiem attiecīgi jāpieņem lēmumi par braukšanu. Tāpat arī apdrošināšanas sabiedrībām.

Padomājot par to, apdrošināšanas kompānijas šeit varētu darīt tik daudz, ja saprātīgi cilvēki pārvarētu savas iracionālās bailes no Lielā brāļa. Vai arī pārtrauciet tās nepareizu lietošanu. Uzņēmumi, kas vēro savus klientus un mācās par saviem klientiem, ir tikpat veci kā bizness. Paldies Dievam par šo patiesību. Ja kāds šaubās par klientu uzraudzības ģenialitāti, viņam tikai jāizlasa grāmatas par veco Padomju Savienību un restorānu stāvokli. Padomju "restorāni" (un uzņēmumi plašākā nozīmē) bija pilnībā neinteresēti par saviem klientiem, un tas parādīja. Restorānu apmeklētāji bija teica ko viņi pasniegtu, gadu desmitiem vecas ēdienkartes būtu nolādētas.

Apstājies un padomā, ko apdrošināšanas kompānijas varētu darīt ceļu satiksmes drošības labā. Šos uzņēmumus kanādiešu ekonomists Reuvens Brenners dēvē par “cenu devējiem”. Nosakot cenu visu veidu darbībām, tās regulē darbības. Kā ar jauniem vīriešiem? Kā būtu ar vecākiem, kas izvēlētos pilnvarot apdrošināšanas kompānijas uzstādīt visa veida izsekošanas ierīces automašīnās, kuras vadīs jauni vīrieši? Šāda veida brīvprātīgas darbības priekšrocības būtu milzīgas. Ja jauni vīrieši brauks bez piesardzības, apdrošināšanas kompānijas zinās. Un viņi attiecīgi palielinās apdrošināšanas izmaksas, ko bieži maksā vecāki. Vecāki kontrolē maku, kas nozīmē, ka viņi kontrolē, vai jaunieši brauks vai ne.

Lieta tāda, ka jaunieši grib braukt. Kura ir jēga. Cenu signāli spēcīgi regulēs viņu spēju. Ja viņi ir neapdomīgi, braukšanas izmaksas augs. Un viņi zaudēs braukšanas tiesības. Problēmu atrisina brīvais tirgus. Tas ir par ko padomāt.