Qantas izpilddirektors vaino “mazo” valdības palīdzību un Covid vienaudžu atpalikšanā

Aviokompānijai CNBC pastāstīja Qantas izpilddirektors Alans Džoiss nespēja atgriezties pie peļņas tik ātri kā citi pārvadātāji, piemēram, Singapūras pārvadātāji, jo tas nesaņēma tik lielu valdības atbalstu un saskārās ar “milzīgu Covid vilni… neviens to neplānoja”.

Austrālijas nacionālajam pārvadātājam ir jau trešo gadu pēc kārtas ar likumu noteiktiem zaudējumiem pirms nodokļu nomaksas 1.19 miljardu Austrālijas dolāru (830.67 miljonu ASV dolāru) apmērā, attiecinot sniegumu uz delta un omikronu uzliesmojumiem Austrālijā un sākotnējām izmaksām, kas saistītas ar aviokompānijas restartēšanu pēc bloķēšanas beigām.

Qantas cieta zaudējumus 2.35 miljardu Austrālijas dolāru apmērā 2021. gadā un un 2.7 miljardi Austrālijas dolāru jo 2020.

Jautāts par to, kā Qantas salīdzinājumā ar Singapore Airlines, kas atgriezās a tīrā peļņa 2022./2023.finanšu gada pirmajā ceturksnī, izpilddirektors atbildēja: "Mēs ļoti atšķiramies no dažādām aviokompānijām, jo ​​Singapūrā nebija vajadzības atlaist, atlaist cilvēkus, kas mums bija jādara."

"Tā kā mēs galu galā saņēmām ļoti mazu valdības atbalstu, valdība noīrēja daļu no lidmašīnām un iedeva mūsu darbiniekiem naudu, bet, tā kā cilvēki izcēlās vai viņiem nebija darba aviosabiedrībās, daudzi cilvēki pameta nozari." viņš teica CNBC.Squawk Box Āzija. "

"Otrkārt, mums šeit Austrālijā ir bijis šis milzīgais Covid vilnis, ko neviens nebija plānojis."

Paziņojumi par zaudējumiem nāk, kad Qantas darbinieki ceturtdien sāk streiku protestēt pret bezdarbību saistībā ar sarunām par samaksu.

Pirmdien Qantas sāka sūtīt e-pastus saviem pastāvīgajiem lidotājiem, atvainodamies par neatbilstību standartiem, ko viņi bija gaidījuši no uzņēmuma, vienlaikus piedāvājot katram klientam 50 Austrālijas dolāru atlaidi lidojumam atpakaļ.

Džoiss arī pastāstīja CNBC, ka grafiki, kas bija izstrādāti sešus mēnešus iepriekš pandēmijas laikā, tika mainīti, un sacīja, ka darbinieku prombūtne no Covid infekcijām arī izjauc atveseļošanās plānus.

Darbinieku prombūtne izraisīja darbības problēmas, jo īpaši iekšzemes lidojumu izpildē, kas ir "sarežģītāk" un atšķiras no starptautiskajiem maršrutiem, Džoisa piebilda.

"Tas ir daudz sarežģītāk, jo dažas lidmašīnas veic astoņus sektorus dienā, kad no rīta rodas problēma, ka kāds neierodas, kas ietekmē visus astoņus sektorus dienas laikā," viņš teica, atzīmējot atšķirības starp tirgiem.

"Tirgi, kas ir līdzīgi mums, piemēram, Eiropa, piemēram, Ziemeļamerika, redzat līdzīgas problēmas, jo cilvēki negaidīja šo lielo Covid vilni."

Tomēr Ziemeļamerikā Otrajā ceturksnī American Airlines atgriezās pie peļņas, tāpat kā Singapore Airlines, kuru izpilddirektors salīdzināja ar Qantas.

Singapore Airlines nav vietējā tirgus. Visi tā ieņēmumi tiek gūti no starptautiskajiem lidojumiem, kas tika slēgti pandēmijas laikā.

Līdz 2020. gada jūlijam tas bija zaudējis gandrīz visus pasažieru pārvadājumus un nosēdināja daudzas tās lidmašīnas un darbiniekus, teikts uzņēmuma paziņojumā.

Tas radīja zaudējumus 4.3 miljardi USD Singapūras dolāru (3.09 miljardi USD) 2020./2021. finanšu gadam.

SIA samazināja savus zaudējumus 2021./2022. gadā līdz 1 miljardam Slovākijas dolāru un ir kopš pirmā ceturkšņa tīrās peļņas 2022./2023. gadā.

Kopš 22.4. gada aprīļa tas ir piesaistījis 2020 miljardus Slovākijas dolāru, tostarp 15 miljardus Slovākijas dolāru no akcionāriem, pārdodot akcijas un konvertējamās obligācijas. Singapūras valsts ieguldījumu fonds Temasek ir lielākais akcionārs, un tam pieder 55% aviokompānijas.

Qantas saņēma aptuveni 2 miljardus Austrālijas dolāru valdības atbalstu, tostarp 850 miljonus Austrālijas dolāru kā algu subsīdijas tiem, kuri zaudējuši darbu.

Austrālijas aviolaineris ir bijis pakļauts spiedienam sliktas darbības dēļ, tostarp atceltu lidojumu un bagāžas nozaudēšanas dēļ. Arodbiedrības ir aicinājušas Džoisu atkāpties.

Austrālijas Transporta darbinieku arodbiedrība lūdza Džoisu atkāpties no amata "tukši solījumi neapmierinātiem pasažieriem" un paziņojumi par "taktiku strādnieku apklusināšanai un algu samazināšanai".

Taču lietas uzlabojas, Džoisa sacīja CNBC, piebilstot, ka gandrīz 25,000 2,500 pretendentu pieteicās nesen izsludinātajām XNUMX jaunām darbavietām pārvadātājā.

"Tātad, Qantas joprojām ir viens no labākajiem darba devējiem Austrālijā. Cilvēki vēlas iesaistīties aviācijā," viņš teica.

Kopš pandēmijas sākuma uzņēmums ir atcēlis gandrīz 9,000 darbavietu no gandrīz 30,000 XNUMX darbinieku, teikts uzņēmuma e-pasta atbildē. Kopš tā laika tas ir nomainījis tikai aptuveni trešdaļu no tiem darbiniekiem un darbuzņēmējiem, kurus tā atlaida.

Tomēr Qantas nav vienīgā aviokompānija reģionā, kas ceturtdien cietusi zaudējumus.

Sacensību dalībnieks Air New Zealand piedzīvoja zaudējumus no 725 miljoniem USD Jaunzēlandes dolāru (452.1 miljona USD) 2022. finanšu gadā, pirms būtiskiem posteņiem un nodokļiem.

Jūnijā, Starptautiskā gaisa transporta asociācija prognozēja, ka Ziemeļamerikas aviosabiedrību nozare atgriezīsies mīnusos līdz 2022. gada beigām, kamēr pārējā pasaule turpinātu piedzīvot zaudējumus.