Qualcomm paziņo par jaunām automobiļu partnerībām ar Mercedes-Benz un Red Hat

Kā daļu no savas pirmās Automotive Investor Day šodien, QualcommQCOM
paziņoja par pāris jaunām partnerattiecībām ar Mercedes-Benz un Red HatRHT
. Qualcomm pēdējos gados ir agresīvi virzījies, lai dažādotu savu biznesu ārpus mobilajām ierīcēm, izmantojot transportlīdzekļus, kas tiek uzskatīti par galveno medību vietu, un tas jau ir guvis ievērojamus panākumus.

2021. gadā uzņēmuma Qualcomm ieņēmumi bija gandrīz 11 miljardi dolāru, no kuriem aptuveni 350 miljoni dolāru bija automobiļu nozare, galvenokārt mobilo sakaru modemiem, kas nodrošina savienojumu, kā arī dažiem Snapdragon procesoriem, kas darbina informācijas un izklaides sistēmas. Uzņēmuma 2021. gada investoru dienā izpilddirektors Krištianu Amons izvirzīja mērķi 3.5. gadam automobiļu ieņēmumus sasniegt 2026 miljardus ASV dolāru, bet līdz 8. gadam – 2031 miljardus ASV dolāru. Kopš tā laika paziņojumi liecina, ka mikroshēmu dizaina uzņēmums ir ceļā, jo īpaši uzvarot biznesu. no IntelINTC
meitas uzņēmums Mobileye.

Šī gada sākumā GM sāka izmantot Qualcomm Snapdragon Ride platformu, lai darbinātu Cadillac Lyriq uzlabotās vadītāja palīgsistēmas (ADAS), un no 2023. gada paplašinās Qualcomm silīcija izmantošanu citos modeļos. Gan BMW, gan Volkswagen ir arī paziņojuši par maiņu. 2025. gadā pāriet no Mobileye uz Qualcomm jaunos modeļos. Stellantis ir arī izvēlējies Qualcomm digitālās šasijas platformas, lai darbinātu jaunās kabīnes sistēmas, ko tas izstrādā kopā ar Foxconn.

Jaunākie paziņojumi ir vērsti uz programmatūras definēto transportlīdzekļa apgabalu. Mercedes-Benz ieviesīs Qualcomm Snapdragon kabīnes mikroshēmas, lai darbinātu nākamās paaudzes informācijas un izklaides un savienojamības sistēmas. Tas iezīmē pāreju no Nvidia, ko Mercedes ir izmantojis savā pašreizējā MBUX sistēmā. Pirmie Mercedes transportlīdzekļi ar Qualcomm digitālo kabīni tiks laisti klajā 2023. gadā

Otrs šodienas paziņojums ir partnerība ar IBMIBM
pieder Red Hat, lai apvienotu šī uzņēmuma atvērtā pirmkoda transportlīdzekļa operētājsistēmu ar Qualcomm Digital Chassis sistēmām. Tas iezīmē Red Hat otro ienākšanu automobiļu jomā šogad. Iepriekš GM paziņoja, ka izmantos Red Hat kā bāzes operētājsistēmu savai gaidāmajai Ultifi programmatūras platformai. Lai gan GM izmantos Qualcomm, lai darbinātu informācijas un izklaides un ADAS sistēmas gaidāmajos transportlīdzekļos, nav zināms, vai Ultifi darbosies uz Snapdragon platformas.

Tāpat kā Nvidia, kas paziņoja par savu jauno Thor sistēmu mikroshēmā, lai darbinātu centralizētas skaitļošanas platformas SDV, Qualcomm ir vērsta uz to pašu tirgu, bet ar nedaudz atšķirīgu pieeju. Nvidia ir izstrādājusi vienu milzīgu mikroshēmu, lai nodrošinātu visas transportlīdzekļa skaitļošanas vajadzības. Pagaidām Qualcomm izmanto mērogojamāku pieeju, izmantojot vairākas mikroshēmas, kas darbojas uz asmeņiem centrālajā skaitļošanas kastē. Tas ļauj autoražotājam pielāgot sistēmu savām īpašajām vajadzībām un, iespējams, samazināt izmaksas. Joprojām ir jāredz, kura pieeja galu galā uzvarēs, taču Džeremija Golstons, SVP un Automobiļu inženierijas vadītājs, neizslēdz iespēju nākotnē ieviest daudz integrētākas mikroshēmas.

Pagaidām Qualcomm un Red Hat koncentrējas uz tādas drošības līmeņa un drošas platformas izstrādi, kuru autoražotāji var integrēt savos transportlīdzekļos. Abi uzņēmumi plāno, ka pirmās iepriekš integrētās Red Hat In-Vehicle operētājsistēmas ar Snapdragon Ride un Snapdragon Cockpit kombinācijas versijas būs pieejamas testēšanai 2023. gada otrajā pusē.