Dzelzceļa streiks draud ar lielākiem ekonomikas traucējumiem 9. decembrī

Mūs gaida dzelzceļnieku streiks. Tas ir nozīmīgi, jo dzelzceļu streiki ir kropļojuši valsti pagātnē. Streiki bija 1877., 1894., 1916., 1922., 1928., 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991. un 1992. gadā (CSX).CSX
). Kā minēts, trīs no streikiem notika tad, kad strekoja Ņujorkas transporta sistēmas darbinieki. Pēdējais lielais streiks bija tikai CSX sistēmai divas dienas. Daži streiki bija ilgāki, un visi kaut kādā veidā traucēja Amerikas ekonomikai.

Vēsturiskā perspektīva: Reaģējot uz biežajiem streikiem, kas notika 1800. gadsimta beigās līdz 1900. gadu vidum, tika pieņemti daudzi likumi. Viens no tiem bija 1916. gada Ādamsona akts, ko parakstīja prezidents Vudro Vilsons. Tā bija pirmā reize, kad ASV valdība regulēja nevalstisko darbinieku darba apstākļus. Pirms šī lielā notikuma vēl viens ievērojams dzelzceļa streiks bija 1894. gada Pullmana streiks. Šis bija solidaritātes streiks ar ražotāja Pullman Palace Cars rūpnīcas darbiniekiem. Viņu priekšnieks Džordžs Pullmans, kurš bija arī viņu saimnieks, bija samazinājis algas par 25%, vienlaikus atteicoties pazemināt īres maksu. Kā atbalsta izrādīšana 250,000 XNUMX pārmiju atteicās pieskarties vilcieniem, kuros bija Pullman automašīnas, tādējādi paralizējot dzelzceļa satiksmi uz rietumiem no Čikāgas. Pats streiks radīja haosu, pirms tas tika apturēts, taču šāda traucējoša darba aktivitāte, kā šī, galu galā noveda pie tā, ka prezidents Klīvlenda izveidoja Darba svētku brīvdienas.

Līdz 1922. gadam Kongress bija izveidojis Dzelzceļa darba padomi, lai būtu starpnieks strīdos starp uzņēmumiem un arodbiedrībām, taču, kad padome atļāva veikt maksājumu par dzelzceļa sūtījumu no Čikāgas, viņi uzbruka. Daudzi streikotāji valkāja Pirmā pasaules kara formas tērpus un patriotiskas zīmes.

Nākamo divu desmitgažu laikā darba streiki turpināja izcelties un sagraut ekonomiku un rosināja pieņemt jaunus tiesību aktus. 1947. gadā Kongress pieņēma Tafta-Hārtlija likumu par prezidenta Harija S. Trūmena veto. Šis ir federāls likums, kas ierobežo arodbiedrību darbību un varu. Tafta-Hārtlija likums tika ieviests pēc liela streika viļņa 1945. un 1946. gadā. Tā oficiālais nosaukums ir 1947. gada Darba vadības attiecību akts, un tas grozīja 1935. gada Nacionālo darba attiecību likumu (NLRA), kas aizliedza arodbiedrībām iesaistīties. vairākās negodīgās darba praksēs. Starp daudzām praksēm, ko aizliedz Tafta-Hārtlija likums, ir jurisdikcijas streiki, savvaļas streiki, solidaritātes vai politiskie streiki, sekundāri boikoti, sekundāri un masveida piketi, slēgti veikali un arodbiedrību naudas ziedojumi federālajām politiskajām kampaņām.

Pēdējo septiņdesmit piecu gadu laikā mēs esam redzējuši maz dzelzceļa streiku; tie, kas notika, bieži bija reģionāli (ti, NYC).

Tagad draud streiks. Vilcienu un dzinēju servisa darbinieku grupa pagājušajā nedēļā noraidīja koplīguma līgumu ar dzelzceļiem. Citiem vārdiem sakot, 4 no 12 arodbiedrībām atcēla darījumu, kura starpnieks bija Baidena administrācija. Abām pusēm ir jāpanāk vienošanās līdz 8. decembrim. Viņi ir atgriezušies pie sarunu galda, taču tagad 9. gada 2022. decembrī draud potenciāls streiks.

Ja līdz tam laikam vienošanās netiks panākta, visas 12 arodbiedrības varētu streikot 9. gada 2022. decembrī. Faktiski, gaidot šādu rīcību, dažas ķīmiskās vielas un citi bīstami šķidrumi pēc 3. decembra netiks pārvadāti.^rd, jo tas var atstāt bez uzraudzības sprādzienbīstamus vai aizdedzinošus šķidrumus.

Nacionālā mazumtirdzniecības federācija ir izteikusi aicinājumu Kongresam rīkoties un pārtraukt streiku. Mathew Shay, NRF prezidents un izpilddirektors, sacīja: "Miljoniem strādīgu amerikāņu paļaujas uz kravu dzelzceļa sistēmu, lai nodrošinātu viņu darbu un mūsu valsts ekonomisko drošību." Šejs turpināja: "Valsts mēroga dzelzceļa streiks brīvdienu sezonas laikā būs postošs Amerikas uzņēmumiem, patērētājiem un ASV ekonomikai. Amerikas uzņēmumi un ģimenes jau tagad saskaras ar paaugstinātām cenām pastāvīgās inflācijas dēļ, un dzelzceļa streiks radīs lielāku inflācijas spiedienu.

PĒCRAKSTS: Šajā laikā, ASV jau ir tuvu recesijai. Darbinieki ir noraizējušies par darba drošību, un vadība ir noraizējusies par viņu darbības ilgtspēju. Šie ir grūti laiki, bet ne laiks streikiem. Dzīve tiktu izjaukta daudzos veidos. Ēdiens tiks sabojāts un vēlamās preces nebūs pieejamas. Lai gan labos laikos mūsu lielceļi nodrošina preču plūsmu, sliktos laikos tie ātri kļūs pārpildīti. Daži streiki ir novērsti vai vismaz saīsināti ar valdības iejaukšanos. Ir jārīkojas tagad, lai izvairītos no valsts mēroga katastrofas.