Redvuds iegūst 2 miljardu ASV dolāru federālo aizdevumu, lai palielinātu elektrisko automašīnu akumulatoru materiālu ražošanu

Redwood Materials, akumulatoru pārstrādes un komponentu ražotājs, ko izveidojis Tesla līdzdibinātājs JB Straubels, ir saņēmis federālo aizdevumu 2 miljardu ASV dolāru apmērā, lai palīdzētu izveidot ASV piegādes bāzi būtiskām sastāvdaļām, kas nepieciešamas, lai ražotu akumulatorus elektriskajiem transportlīdzekļiem, kurus pašlaik gandrīz pilnībā importē no Āzijas. .

Kārsonsitijā, Nevadas štatā bāzētais uzņēmums saņēma “nosacījuma” saistības par zemu procentu līdzekļiem no Enerģētikas departamenta progresīvo tehnoloģiju transportlīdzekļu ražošanas programmas, paplašinot darbību savā mītnes štatā un gatavojoties būvēt otru pilsētiņu netālu no tās. Čārlstona, Dienvidkarolīna. Redvuds pirms dažiem gadiem Nevadā sāka apstrādāt reģenerētus akumulatoru materiālus, ir sācis izgatavot vara foliju akumulatoru anodiem un plāno izgatavot akumulatoru katodus, izmantojot pārstrādātus minerālus abos. Tas jau ir piesaistījis vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru un plāno ieguldīt aptuveni 5 miljardus ASV dolāru savās Nevadas un Dienvidkarolīnas operācijās.

"Uzticības balsojums, ko tas pārstāv Redvudai kā uzņēmumam, mūsu tehnoloģijai un mūsu klientiem, ir nozīmīgs," sacīja Straubels. Forbes. Tas ir arī finansiāli izdevīgi. “Tas ļoti atšķiras no riska kapitāla ieguldījuma vai ieguldījuma kapitālā. Tā ir mums labvēlīga pieeja daļēji tāpēc, ka tā ir konkurētspējīga procentu likme.

Kopš Tesla 2006. gadā, kad Tesla atklāja savu sākotnējo ar akumulatoru darbināmo transportlīdzekli Roadster, Straubels ir bijis galvenais dalībnieks transporta elektrifikācijas jomā. Sadarbojoties ar izpilddirektoru Elonu Musku, viņš pārraudzīja EV uzņēmuma motoru un akumulatoru izstrādes programmas kā Tesla CTO līdz 2019. gadam. kad viņa uzmanība tika pievērsta akumulatoru pārstrādei. Redwood sākotnēji pārdeva daļu no litija, niķeļa, kobalta un citiem metāliem, ko tas ieguva no izlietotām baterijām un elektronikas, taču mūsdienās tos izmanto anodu un katodu ražošanai - akumulatora negatīvi un pozitīvi lādētiem elementiem, kas pārraida elektrību. Uzņēmumi, tostarp Tesla, General Motors, Ford, Hyundai un Toyota, iegulda desmitiem miljardu dolāru jaunās ASV elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražotnēs, bet litija jonu akumulatoriem nepieciešamie anodi un katodi pašlaik galvenokārt nāk no Ķīnas, Dienvidkorejas un Japānas.

Redvuda balva seko a 2.5 miljardu dolāru aizdevums uzņēmumam GM izveidot trīs ASV rūpnīcas, lai izveidotu Ultium akumulatoru sistēmu. Enerģētikas departaments šonedēļ paziņoja, ka tas novērtē 126 priekšlikumi par ATVM aizdevumiem projektiem par kopējo summu 126 miljardi ASV dolāru. Federālā programma sākās pirms vairāk nekā desmit gadiem Obamas administrācijas laikā, kad Straubels strādāja Teslā, lai gan to uzlaboja pagājušajā gadā likumā parakstītais Inflācijas samazināšanas likums. (Straubels sacīja, ka Redvuds aizdevuma pieteikšanas procesu sāka 2021. gadā, gadu pirms IRA ieviešanas.) Tesla bija starp pirmajiem sākotnējās programmas saņēmējiem un izmantoja 465 miljonu dolāru aizdevumu, ko tā saņēma 2010. gadā, lai sāktu EV ražošanu savā Fremontā, Kalifornijā. augu. Uzņēmums atmaksāja aizdevumu līdz 2013. gada sākumam.

Redwood investori ir Ford, Fidelity, Bill Gates's Breakthrough Energy Ventures un Amazon Climate Pledge Fund, un tas piesaistīs papildu līdzekļus papildus federālajam aizdevumam, sacīja Straubels, nesniedzot sīkāku informāciju.

Uzņēmumā strādā 800 darbinieku, taču pēc telpu paplašināšanas Nevadā un Dienvidkarolīnā ir paredzēts, ka darbinieku skaits būs vēl vairāki tūkstoši. Tās mērķis ir dažu gadu laikā ik gadu nodrošināt vismaz 100 gigavatstundu anoda un katoda materiālu vai pietiekami miljonam elektrisko transportlīdzekļu gadā. Panasonic, galvenais Tesla piegādātājs, ir sākotnējais klients, lai gan Straubels saka, ka Redvuds risina sarunas ar daudziem citiem uzņēmumiem, kurus viņš nav identificējis.

"Ir daudz kapitāla un daudzi projekti, par kuriem ir paziņots un tiek izstrādāts (akumulatoru) šūnu ražošanā — vairāk nekā 800 gigavatstundu gadā tikai ASV līdz šīs desmitgades beigām," sacīja Straubels. Bet tas neattiecas uz anodiem un katodiem.

"Uzņēmējdarbības stratēģijas ziņā piegādes ķēdē ir plaisa un problēma," viņš teica. "Tā var nebūt seksīgākā daļa no visas (EV) jomas, kurā ieguldīt, bet es domāju, ka tas ir steidzami un var kļūt par vājāko vietu. Tāpēc mēs tur esam ļoti koncentrējušies.