Regulatori neļaus Boeing sertificēt jaunas 787 lidmašīnas lidojumam

FAA paziņoja, ka, tiklīdz tiks atsākta 787. piegāde, tā veiks galīgās pārbaudes un saglabās spēku, lai atbrīvotu katru jaunu lidmašīnu, līdz būs pārliecināta, ka Boeing kvalitātes kontrole un ražošana "konsekventi ražo 787, kas atbilst FAA dizaina standartiem". Tajā arī teikts, ka Boeing ir jābūt plānam, kā rīkoties ar lidmašīnām, kuras ir jāpārstrādā.

"Tas ļaus aģentūrai apstiprināt Boeing veikto pasākumu efektivitāti, lai uzlabotu 787 ražošanas procesu," teikts FAA paziņojumā.

Jau gadiem ilgi FAA ir paļāvusies uz Boeing darbiniekiem, lai sertificētu lidmašīnu lidojumderīgumu, aizstājot dažus uzņēmuma darbiniekus, lai tie darbotos aģentūras vārdā. Šī prakse tika asi kritizēta pēc divām nāvējošām avārijām ar Boeing 737 Max reaktīvo lidmašīnu un atklājumiem, ka FAA amatpersonas maz zināja par galvenajām lidojuma vadības sistēmām, kas bija iesaistītas avārijās.

787, lielāku lidmašīnu nekā 737, ir nomocījuši ražošanas trūkumi, piemēram, nepieņemami spraugas starp fizelāžas paneļiem. Piegādes tika īslaicīgi apturētas 2020. gada beigās, pēc tam atkal 2021. gada maijā, un tās nav atsāktas.

Boeing rīcībā ir vairāk nekā 100 nepiegādātu 787. Sūtījumu apturēšana ir atņēmusi Čikāgā bāzētajam uzņēmumam Boeing Co skaidru naudu, ko aviokompānijas maksā, saņemot jaunas lidmašīnas.

Boeing, baidoties, ka varētu izdarīt spiedienu uz FAA atsākt piegādes, ir atteicies sniegt investoriem priekšstatu par to, kad varētu atsākt 787 sūtījumus. Pārstāve otrdien sacīja: "Mēs turpināsim sadarboties ar FAA, lai nodrošinātu, ka mēs atbilstam viņu cerībām un visām piemērojamajām prasībām."

Atsevišķi demokrāti, kas vada Pārstāvju palātas Transporta komiteju, atkārtoti kritizēja FAA un lūdza federālu pārskatīt aģentūras pārraudzību pār Boeing 737.

Likumdevēji apšaubīja, kāpēc FAA nevērsās pret Boeing, lai mazinātu lidojuma kontroles sistēmas nozīmi, kas vairākkārt nospieda lidmašīnas degunu pirms abām avārijām. Viņi arī ierosināja, ka FAA vajadzēja vērsties pret Boeing par 737 Max reaktīvo lidmašīnu pārdošanu, kurās sistēma, kas izstrādāta, lai brīdinātu pilotus par galveno sensoru kļūmi, nedarbojās aptuveni 80% lidmašīnu.

Komitejas priekšsēdētājs Pīters Defazio (D-Ore.) un pārstāvis Riks Larsens (D-Wash.), kurš vada tās aviācijas apakškomiteju, sacīja, ka "acīmredzams izpildes pasākumu trūkums" varētu mudināt lidmašīnu ražotājus ignorēt nākotnes lidmašīnu dizaina standartus. Viņi lūdza Transporta departamenta ģenerālinspektoru izskatīt šo lietu.

Boeing atteicās komentēt likumdevēju pieprasījumu.