Renault plāno izmantot ģeotermālo enerģiju un palīdzēt siltuma stacijai

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Renault grupa strādā ar franču komunālo pakalpojumu Engie par ģeotermālās enerģijas projekta izstrādi autoražotāja Douai objektā, un sadarbība ilgs 15 gadus.

Paziņojumā Renault ceturtdien paziņoja, ka Engie meitasuzņēmums sāks urbšanas darbus Douai, kas bija izveidota 1970 un koncentrējas uz virsbūves montāžu — 2023. gada beigās.

Plāns koncentrējas uz karstā ūdens ņemšanu no 4,000 metru jeb vairāk nekā 13,100 XNUMX pēdu dziļuma.

Saskaņā ar Renault teikto, šis ūdens tiks izmantots, lai palīdzētu apmierināt Douai vietas "rūpniecības un apkures procesa vajadzības no 2025. gada". Ūdens temperatūra būs no 130 līdz 140 grādiem pēc Celsija.

"Kad šī ģeotermālā tehnoloģija tiks ieviesta, tā nepārtraukti nodrošinātu gandrīz 40 MW jaudu," sacīja uzņēmums.

"Vasarā, kad nepieciešamība pēc siltuma ir mazāka, ģeotermālo enerģiju varētu izmantot, lai ražotu bezoglekļa elektroenerģiju," piebilda tā.

Renault grupas izpilddirektors Luka de Meo Douai plānoto programmu raksturoja kā "vienu no vērienīgākajiem dekarbonizācijas projektiem Eiropas rūpnieciskajā vietā".

Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras datiem, ģeotermālā enerģija attiecas uz “enerģiju, kas pieejama kā siltums, kas atrodas zemes garozā vai tiek izvadīts no tās”, ko var izmantot, lai ražotu elektroenerģiju un nodrošinātu tiešu siltumu.

Citur ASV Enerģētikas departaments saka, ka ģeotermālā enerģija "piegādā atjaunojamo enerģiju visu diennakti un maz vai neizdala siltumnīcefekta gāzes."

Ziņām par Renault ģeotermālo projektu ar Engie tika pievienota informācija par citiem projektiem, kuru centrā ir dekarbonizācijas darbības vairākās autobūves giganta rūpnieciskajās iekārtās.

Aplūkojot plašāku attēlu, saka Renault tā mērķis ir oglekļa neitralitāte Eiropā līdz 2040. gadam un pasaulē līdz 2050. gadam.

Neskatoties uz šiem mērķiem, uzņēmuma augstākais vadītājs nesen teica CNBC, ka uzņēmums redz iekšdedzes dzinēju kā turpmākajos gados joprojām ieņems izšķirošu lomu tās uzņēmējdarbībā.

Šī mēneša sākumā tika paziņots par Renault grupu un Ķīnas uzņēmumu Geely bija parakstījusi nesaistošu pamatnolīgumu, lai izveidotu uzņēmumu, kas koncentrējas uz "hibrīdu spēka agregātu un ļoti efektīvu ICE [iekšdedzes dzinēju] spēka piedziņas" izstrādi, ražošanu un piegādi.

Runājot ar CNBC pārstāvi Šarloti Rīdu, Renault finanšu direktors Tjerijs Pītons mēģināja izskaidrot dažus iemeslus plānotajai partnerībai ar Geely.

"Mūsu skatījumā un saskaņā ar visiem mūsu rīcībā esošajiem pētījumiem nav scenārija, kurā ICE un hibrīddzinēji pārstāvētu mazāk nekā 40% no tirgus 2040. gadā," viņš teica. "Tātad tas patiesībā ir... tirgus, kas turpinās augt."

Renault nepārtrauktā uzmanība uz iekšdedzes dzinēju tiek pievērsta laikā, kad dažas lielas ekonomikas vēlas atteikties no transportlīdzekļiem, kas izmanto fosilo kurināmo.

Apvienotā Karaliste, piemēram, vēlas līdz 2030. gadam pārtraukt jaunu dīzeļdegvielas un benzīna automašīnu un furgonu pārdošanu. No 2035. gada visām jaunajām automašīnām un furgoniem izplūdes gāzu emisijas būs jābūt nullei.

Eiropas Savienība, no kuras Apvienotā Karaliste izstājās 31. gada 2020. janvārī, tiecas pēc līdzīgiem mērķiem. Amerikas Savienotajās Valstīs ir Kalifornija aizliedzot pārdot jaunus ar benzīnu darbināmus transportlīdzekļus sākot ar 2035. gadu.