Renault demonstrē finansiālo noturību, pieaugot nozares mīnusiem

Renault iepriecināja investorus ar saviem pirmā ceturkšņa finanšu rezultātiem, kas ir pirmais lielais Eiropas ražotājs, kas ziņoja, neskatoties uz sava Krievijas meitasuzņēmuma nākotni un aliansi ar Nissan paliek apdraudēta.

Renault akcijas piektdien pieauga par vairāk nekā 2%, un investorus acīmredzot mierināja kompānijas martā izteiktās finanšu perspektīvas 2022. gadam, ka pamatdarbības peļņas norma būs aptuveni 3%. Renault akcijas kritās par vairāk nekā 40% pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā februārī un ir atguvušas apmēram trešdaļu no tā pēc marta sākumā sasniegtā zemākā līmeņa. Piektdien STOXX Euro 600 Auto akciju indekss kritās par 1.5%, padarot Renault soli šajā dienā salīdzinoši iespaidīgāku.

Renault ieņēmumi pirmajā ceturksnī kritušies par 2.7% no paša zīmola Dacia un Lada nosaukumiem līdz 9.75 miljardiem eiro (10.6 miljardiem ASV dolāru). Neskaitot AvtoVAZ un Renault Russia, pārdošanas apjoms samazinājās par 1.1% līdz 8.9 miljardiem eiro (9.6 miljardiem ASV dolāru).

Francijas uzņēmumi atklāj peļņas rādītājus ik pēc pusgada un ziņo par pārdošanas apjomu tikai pēc 3 un 9 mēnešiem.

Investīciju pētnieks Džeferijs sacīja, ka Renault sniegums ir pārliecinošs, jo ieņēmumi, izņemot Krievijas darbību, ir gandrīz nemainīgi, un cenu kāpums kompensēja apjoma samazināšanos. Ietekme uz izejvielu cenu kāpumu šogad ir palielinājusies aptuveni 3 reizes salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, salīdzinot ar iepriekš prognozēto divas reizes.

Investīciju banka UBS norādīja, ka ziņojums liecina, ka Renault spēs kompensēt papildu izmaksas un uzlabot peļņas normas.

Norddeutsche Landesbank Girozentrale analītiķis Frenks Švups nebija tik prātīgs.

"Renault ir vajadzīgas pozitīvas ziņas, piemēram, ciešāka sadarbība ar citu grupu vai spēku apvienošana ar jaunu partneri, jo īpaši tāpēc, ka aliansei ar Nissan neklājas labi un AvtoVAZ/Lada akciju virzība ir neskaidra. Tomēr Renault, tāpat kā vairums ražotāju, visticamāk, gūs labumu no deficīta ekonomikas, kur cenu ietekme pārspēj apjoma ietekmi, un ražotāji gūst lielu peļņu, neskatoties uz zemajiem pārdošanas apjomiem,” sacīja Švope.

Renault ir paziņojis, ka plāno izstāties no Krievijas, taču pagaidām nav sniedzis sīkāku informāciju. Tajā teikts, ka piektdienas sarunas par šo aktīvu nākotni virzās uz priekšu.

Tikmēr saskaņā ar Automotive News Europe publicēto ziņojumu Renault apsver iespēju vai nu pārdot daļu no saviem 43% Nissan akciju atpakaļ Japānas uzņēmumam, vai arī meklēt ārēju pircēju. Citējot "cilvēkus, kas pārzina šo lietu", ziņojumā teikts, ka tas varētu būt saistīts ar Ķīnu Zhejiang Geely Holding, kam pieder Volvo Cars.

Mercedes un Stellantis arī ieteikti kā iespējamie partneri, ja Renault/Nissan alianse, kurā ietilpst arī Mitsubishi, beidzot elpu. Investori saka, ka Renault ir nepieciešams aktīvs partneris, lai saglabātu konkurētspēju globālajā automobiļu biznesā, kuru pašlaik izraisa koronavīrusa pandēmijas, pusvadītāju un piegādes ķēžu krīzes, elektromobiļu revolūcijas un Krievijas iebrukuma Ukrainā sekas.

Renault iegādājās 43% Nissan akciju, kad tas 1999. gadā izglāba uzņēmumu no bankrota. Nissan pieder 15% bez balsstiesību Renault akciju. Francijai pieder 15% Renault akciju. Daži komentētāji ir teikuši, ka Renault vajadzētu pārdot daļu savu akciju atpakaļ Nissan, kas palīdzētu izlīdzināt nevienmērīgo jaudas līdzsvaru. Tas arī palīdzētu atjaunot Nissan jaudu un piesaistīt naudu, taču tam ir nepieciešams Francijas valdības apstiprinājums.

Renault izpilddirektors Luka De Meo pagājušajā gadā uzsāka atjaunošanas programmu ar nosaukumu “Renaulution”, kuras ietvaros līdz 24. gadam tiks laisti klajā 2025 jauni transportlīdzekļi un vairāk elektrisko automašīnu. Renault varētu arī izmantot naudu, kas iegūta, pārdodot Nissan akcijas, lai finansētu savu iecerēto plānu par elektromobiļu, tostarp Nissan, aktīvu atdalīšanu. Atlikušie benzīna un dīzeļdegvielas aktīvi arī tiks apvienoti starp Renault un Nissan.

10. gadā Renault guva 12% no saviem ieņēmumiem un aptuveni 2021% no darbības peļņas. Kopš 51. gada Renault pieder 2016% AvtoVAZ, kā arī Rostec State, Krievijas valdībai piederošai korporācijai, kuru vada Sergejs Čemezovs. 500,000. gadā Renault tur pārdeva gandrīz 2021 358,000 transportlīdzekļu, tostarp 135,000 XNUMX Ladas un XNUMX XNUMX Renault zīmola automašīnu, galvenokārt savam uzņēmumam Dacia.

Analītiķi ir teikuši, ka Renault šķiet vājākais no Eiropas masu automašīnu ražotājiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka tas noraidīja iespēju izveidot aliansi ar Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Groupe PSA vēlāk pārcēlās un apvienojās ar FCA.

Renault ilgtermiņa stratēģiskais plāns upurē pārdošanas apjomus par labu peļņai. Tas samazinās izlaidi līdz aptuveni 3.1 miljonam transportlīdzekļu 2025. gadā no 4 miljoniem 2019. gadā, samazinās pētniecības un attīstības izdevumus par 500 miljoniem eiro (605 miljoniem ASV dolāru) gadā līdz 2.5 miljoniem eiro (3 miljoniem ASV dolāru) līdz 2023. gadam un pakāpeniski palielinās darbības peļņu līdz 5%. 2023. gads.

Bijušais alianses līderis Karloss Gosns vēlējās pilnīgu Renault un Nissan apvienošanu, lai mazinātu Japānas bažas, ka Francijai ir milzīga un negodīga alianses varas daļa. Viņa arests un bēgšana no Japānas pielika punktu šim plānam.

Gaidāmie pirmā ceturkšņa rezultāti ietver Mercedes (27. aprīlī), Ferrari un VW (4. maijā), Stellantis un BMW (5. maijā).