Renault Tinkers ar stratēģisku plānu turpinās sarunas par Nissan aliansi

Jums ir nepieciešami tērauda nervi un pastiprinātas koncentrēšanās spējas, lai būtu a Renault akcionārs, jo jaunas idejas nāk biezi un ātri.

Pirms pāris gadiem Renault izpilddirektors Luka de Meo nāca klajā ar savu “Renaulution” — ilgtermiņa stratēģisko plānu, lai pārietu no to klāšanas un lētas pārdošanas. Šis plāns, kas veicina rentablu pārdošanu uz apjoma rēķina, joprojām ir nepabeigts darbs, kas nesen tika atjaunināts. Un investori ir vērojuši sarunas par alianses nākotni ar Nissan Turpināt.

Tikmēr de Meo uzsāka savu jaunāko sēkšanu ar plānu sadalīt uzņēmumu piecās daļās, kas, iespējams, palielinās efektivitāti un palielinās akcionāru vērtību. Viedokļi par sadalīšanas priekšrocībām ir dažādi, taču Moody's Investors Service ir apstiprinoši ziņojis par Renault izredzēm.

Renault akcijas lēnām un reizēm neregulāri atgūstas no sabrukuma pēc tam, kad Krievija iebruka Ukrainā un tās akcijas kritās par vairāk nekā 40%. Renault 10. gadā Krievijā guva 12% no saviem ieņēmumiem un aptuveni 2021% no darbības peļņas.

Akcijas ir atguvušas lielu daļu zaudējumu, ko veicināja cerības, ka sarunas izdosies, lai beidzot sakārtotu ilgtermiņa aliansi ar Japānas Nissan. Renault bez balsstiesībām pieder 43% Nissan akciju, bet Japānas uzņēmumam - 15% Renault. Francijai pieder 15% Renault akciju. Sarunas ir izraisījušas daudz runu, bet līdz šim nekādas darbības.

Pēc atjauninātā Renalūcijas plāna izskatīšanas Moody's paaugstināja savu perspektīvu uz “stabilu” no “negatīva”.

“(Tas) atspoguļo Renault uzlabotu rentabilitāti 2022. gada pirmajā pusē un cerības uz turpmākiem uzlabojumiem, ko noteica stratēģiskā plāna Renaulion izpilde,” sacīja Moody's analītiķis Matiass Heks.

"(paaugstinātais reitings) ir balstīts uz cerībām, ka Renault kredītvēstures rādītāji uzlabosies līdz komfortablam līmenim, kas nepieciešams pašreizējai reitinga kategorijai 2023. gadā, neskatoties uz arvien sarežģītāko makroekonomisko vidi un izpildes riskiem, kas saistīti ar jauno stratēģisko plānu," sacīja Heks.

Saskaņā ar atjaunināto plānu Renault plāno palielināt darbības peļņas normas līdz 8% līdz 2025. gadam un vairāk nekā 10% 2030. gadā, salīdzinot ar 5% šogad. Tas atjaunos dividendes no nākamā gada pēc trīs gadu prombūtnes. No 2. līdz 2023. gadam pamatdarbības naudas plūsma būs vairāk nekā 2025 miljardi eiro, salīdzinot ar vairāk nekā 1.5 miljardiem eiro 2022. gadā.

De Meo arī plāno sadalīt Renault piecos “autonomos” uzņēmumos, lai palielinātu rentabilitāti un palielinātu Renault kopējo vērtību akciju tirgū un tādējādi arī investoru vērtību.

5 vienības ir

· Ampere, kas būs stingri elektriskie transportlīdzekļi un to programmatūra.

· Jauda, ​​tostarp Renault un meitasuzņēmuma Dacia iekšdedzes dzinēji (ICE) un hibrīdi, kā arī ūdeņradis. Projekts Horse būs 50/50 uzņēmums Geely of China, lai vadītu ICE un hibrīdu ražošanu, jo tie pakāpeniski atdos tirgu akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem (BEV).

· Alpine būs elektriskajām sporta automašīnām.

· Mobilize nodrošinās automašīnu koplietošanas un mobilitātes pakalpojumus kopuzņēmumā ar Ķīnas Jiangling Motors.

· The Future is Neutral pētīs materiālu atkārtotu izmantošanu un bateriju pārstrādi

Francijas automobiļu konsultāciju uzņēmums Inovevs sacīja, ka Renault, šķiet, koncentrējas uz nākotnes jautājumiem un partneriem un attiecīgi pārbūvē, izvirzot "ļoti atlētiskus" mērķus.

Berenberg Bank of Hamburg teica, ka sadalīšana uz piecām pusēm ļaus palielināt darbības elastību, taču var radīt bažas par pārvaldību un vērtēšanu.

"Tam vajadzētu palīdzēt Renault saglabāt tik ļoti nepieciešamo veiklību strauji mainīgā vidē, kā arī turpināt darboties ar aktīvu vieglu modeli," teikts investīciju bankas ziņojumā.

"Tajā nozīmē, ka palielinātais slāņu skaits Renault grupas struktūrā varētu padarīt pārvaldību sarežģītāku. Sākotnēji tas var aizturēt daļu no vērtības, ko atbrīvo pārredzamāka ziņošanas struktūra, kā arī atsevišķs EV biznesa saraksts, ”sacīja Berenbergs.

Investīciju bankai UBS patika plāna pamatprincipi, tostarp ambīcijas likt vērtību pār apjomu, taču teica, ka Renault nekad nav nodrošinājis šādu rentabilitāti, savukārt nozares pēdējā laika uzlabošanās pamatā ir bijusi spēcīga cenu kombinācija, kas, visticamāk, neturpināsies, jo tā mainīsies no nepietiekama piedāvājuma līdz pārpalikumam.

Moody's norādīja arī uz iespējamām problēmām, kas saistītas ar sarežģītāku pārvaldības struktūru, bet patika ilgtermiņa peļņas mērķi.

"Palielinātie mērķi parāda, ka Renault stratēģiskā plāna izpildē gūst ātrāku progresu, nekā sākotnēji gaidīts, un to veicina nepārtraukti efektivitātes pasākumi, pozitīva cenu noteikšana un jaunu modeļu ieviešana," teikts Moody's Heck ziņojumā.

Ziņojumā norādīts arī uz ziloni istabā; kāda ir nākotne aliansei ar Nissan, kurai, pēc Moody's domām, ir “būtisks sinerģijas potenciāls”.

Sarunas starp Renault un Nissan un jaunāko partneri mitsubishi, par alianses nākotni nesen atsākās, taču, ja neskaita siltus vārdus par to, cik draudzīgas ir sarunas, nekas būtisks nav atklājies.

Viens no Automotive News Europe ziņotajiem variantiem liecināja, ka Renault varētu nodot pietiekami daudz tam piederošo Nissan akciju trastam, lai abiem uzņēmumiem piederētu 15% viena otrai.

Sarunas turpinās.