Rivian izpilddirektors par izaugsmi, Amazon furgoniem, SPAC burbuli un zemākas cenas EV

NORMAL, Ill. Rivian Automotive Izpilddirektors Roberts Skarings izkāpj no viena autoražotāja R1T elektrisko pikapu ārpus uzņēmuma rūpnīcas Ilinoisas centrā, vīrietim skanot: "RJ, RJ!"

Scaringe, kurš izmanto šos iniciāļus, vēršas pie vīrieša darbinieka, kurš pateicas viņam par darbu Riviana lielajā rūpnīcā. Uzņēmuma 39 gadus vecais dibinātājs izsaka atzinību un piedāvā rokasspiedienu, pirms dodas uz tikšanos ar piegādātājiem.

Atzinība bija viens no daudzajiem darbiniekiem, kas nesen pusi dienas apmeklēja rūpnīcu kopā ar plašsaziņas līdzekļiem un Scaringe, kuras ikdienas birojs atrodas bijušajā Mitsubishi Motors rūpnīcā, un tajā tika izteikti sitieni ar dūri, viļņi un citas sirsnības.

Tie ir gandarījums, bet arī uzticības pazīmes izpilddirektoram, saskaroties ar biedējošiem izaicinājumiem elektrisko transportlīdzekļu ražotājam.

Volstrīta arī atzinīgi novērtējusi Scaringe, kurš nodibināja uzņēmumu 2009. gadā un publiskoja to, izmantojot grāvējs IPO novembrī. Vissvarīgākais ir tas, ka Morgan Stanley vadošais auto analītiķis Ādams Džonass nodēvēja Rivian par "vienu", kas spēs konkurēt ar EV nozares līderi. Tesla.

Taču Rivian, tāpat kā pārējā automobiļu rūpniecība, saskaras ar masveida piegādes traucējumiem un iekšēji ir piedzīvojusi gaidāmas, bet joprojām problemātiskas ražošanas nepilnības, kuru dēļ tā tika pārtraukta. nepalaid garām savas ražošanas cerības pagājušajā gadā.

Uzņēmuma akciju cena šogad ir samazinājusies par vairāk nekā 60%, jo investori meklē drošāku vietu nekā EV jaunuzņēmums, baidoties no recesijas.

Scaringe apzinās šādas problēmas, taču, tāpat kā jau vairāk nekā desmit gadus, viņš joprojām ir koncentrējies uz uzdevumu: pierādīt uzņēmuma vērtību, faktiski ražojot transportlīdzekļus, kas ir ironisks nozares atšķirības līdzeklis, kas atdala Rivian no jaunu EV pieplūduma. jaunuzņēmumi pēdējos gados. Rivian pašlaik ražo elektriskos R1T pikapus, kā arī Amazon piegādes furgonus un dažus R1S SUV.

Lūk, ko Scaringe teica par uzņēmuma ražošanu, detaļu trūkumu un daudz ko citu.

Scaringe sacīja, ka Rivian joprojām ir “ļoti pārliecināts”, ka 25,000. gadā spēs saražot 1 2022 transportlīdzekļu, tostarp furgonu un RXNUMX modeļus. no sākotnējām cerībām aptuveni 50,000 XNUMX transportlīdzekļiem, ko samazināja piegādātāju darbības traucējumi.

Pusvadītāju mikroshēmu trūkums, automobiļu rūpniecība cīnās jau vairāk nekā gadu, un vadu instalācijas, kas darbojas kā transportlīdzekļa nervi, rada uzņēmumam lielākos šķēršļus. Abas ir svarīgas transportlīdzekļu sastāvdaļas.

“Lielākajai daļai mūsu transportlīdzekļu nav piegādes ķēdes ierobežojumu. Tas ir tikai neliels procents, ”sacīja Scaringe. "Lai apturētu ražošanu, nav vajadzīgas vairāk kā viena daļa."

Scaringe negaida, ka pusvadītāju piegādes normalizēsies līdz nākamajam gadam. Viņš kopā ar visiem citiem autobūves nozares vadītājiem regulāri sazinās ar piegādātājiem, cenšoties iegūt, ražot un nosūtīt pēc iespējas vairāk detaļu.

Attiecībā uz Rivian tas ietver to, ka daži darbinieki strādā uz vietas savu piegādātāju telpās, cenšoties palīdzēt ražošanā.

“Mums vispār nav pieprasījuma izaicinājuma. Mums ir izaicinājums “vai mēs varam radīt pietiekami daudz transportlīdzekļu”? viņš teica CNBC pēc ekskursijas pa transportlīdzekļu rūpnīcu. "Mums ir piegādes ķēdes problēma. Tas ir nomākta, bet mēs tiksim tam cauri.

Rivian atteicās izpaust, cik Amazon piegādes furgonu uzņēmums ir uzbūvējis, taču vairāki desmiti gaidīja ārpus objekta, kas bija gatavi piegādei, un daudzi citi tika montēti iekšpusē.

Paredzams, ka elektriskie furgoni būs izšķiroša Rivian izaugsmes sastāvdaļa. Pirmie furgoni dodas uz Amazone, Rivian lielākais akcionārs ar 20% akciju, kam galu galā seko piegādes citiem uzņēmumiem.

Rivian saka, ka furgonus var ražot ātrāk nekā patērētāju R1T un R1S transportlīdzekļus, jo tiem ir mazāk funkciju. Viņi arī iziet mazāk procesu rūpnīcā. Piemēram, furgonu krāsošana – nogurdinošs un ilgs process – aizņem divas stundas mazāk nekā citu transportlīdzekļu krāsošana.

Viktors Teilors, uzņēmuma vecākais štancēšanas, virsbūves un plastmasas direktors, arī atzīmēja, ka virsbūves darbnīcā furgoni ir mazāk sarežģīti un nepieciešams mazāk laika.

Rivian, par satraukumu rezervāciju turētājiem, pagājušajā mēnesī paaugstināja cenas saviem transportlīdzekļiem augstāku preču izmaksu dēļ. Uzņēmums ātri samazināja palielinājumus saviem 70,000 1 dažiem esošajiem rezervāciju īpašniekiem, taču paziņoja, ka no XNUMX. marta saglabās jauno cenu noteikšanu jaunajām rezervācijām.

Paaugstinājuma dēļ transportlīdzekļu sākumcenas ir 67,500 1 USD par R72,500T un 1 XNUMX USD par RXNUMXS. Par šīm cenām abi tiek uzskatīti par luksusa transportlīdzekļiem, nevis parastajiem modeļiem.

Scaringe sacīja, ka uzņēmums plāno ražot zemākas cenas transportlīdzekļus savā nākamās paaudzes EV platformā. Šie transportlīdzekļi tiks ražoti plānotajā laikā 5 miljardu dolāru rūpnīca Gruzijā, kas, domājams, nonāks tiešsaistē 2024. gadā.

Līdzīgi kā citi autoražotāji, arī Rivian plāno palielināt peļņu un palielināt pašreizējo modeļu veiktspēju, norāda Scaringe.

Tas ir ar fosilo degvielu darbināmu patēriņa transportlīdzekļu beigu sākums — ciktāl tas attiecas uz Scaringe. 39 gadus vecais vīrietis uzskata, ka šādu transportlīdzekļu ražošana un pārdošana viņa dzīves laikā beigsies, drīzāk nekā vēlāk.

Nenosaucot precīzu datumu, Scaringe sacīja, ka šī laikmeta beigas, visticamāk, drīzāk būs tuvāk 20 gadiem, nevis 50 gadiem, jo ​​uzņēmumi nepieciešamības dēļ būs spiesti atteikties no fosilā kurināmā, kā arī iespējamais Volstrītas un regulatoru spiediens. .

"Lielākā daļa pasaules valstu pārtrauks ar gāzes dzinēju darbināmu automašīnu pārdošanu. Pārmaiņas mērogu ir grūti pilnībā novērtēt, ”viņš teica. “Izaicinājums ir, vai to virza politika vai nē. Uzņēmumi, kas izdzīvos, ir tie, kas atzīst, ka sadegšanas beigu stāvoklis ir nulle.

Rivian ir viens no daudziem EV jaunuzņēmumiem, kas pēdējos gados ir nonākuši biržā, taču uzņēmuma konkurenti to ir izdarījuši, slēdzot darījumus ar īpašam nolūkam dibinātas kompānijas jeb SPAC. Rivian rīkoja tradicionālu un tiešāku sākotnējo publisko piedāvājumu.

Daudzi uzņēmumi, kas devās SPAC ceļu, ir saskārušies finansiālas problēmas vai saņēmusi ASV Vērtspapīru un biržu komisijas pieprasījumus par viņu darījumiem, lai publiskotu vai citus biznesa jautājumus.

Scaringe uzskata, ka daži no šiem uzņēmumiem nebūs konkurenti, par kuriem Rivian jāuztraucas daudz ilgāk.

"Tā kā finanšu tirgi pārgāja no izaugsmes orientācijas uz vairāk orientāciju uz vērtību, es domāju, ka daudzi no šiem patiešām nepietiekami finansētajiem SPAC un līdzīgiem uzņēmumiem lēnām sāks izzust," viņš teica. "Viņiem beigsies kapitāls."

Tesla izpilddirektors Elon Musk Nesen teica, ka automašīnu uzņēmums izveidos "speciālu robotaksi". Viņš nepiedāvāja laika grafiku vai papildu informāciju, izņemot to, ka tas "izskatīsies futūristiski" un pilnībā pašbrauc, ko uzņēmums nav sasniedzis, neskatoties uz sava nosaukuma nosaukumu. Pilnīgas pašbraukšanas (FSD) vadītāja palīgfunkcija.

Rivian nav paziņojis par līdzīga transportlīdzekļa plāniem, un Scaringe tieši nekomentēs par līdzinieku. Bet viņš teica, ka uzņēmums "nākotnē piedāvās daudz dažādu produktu".

Scaringe, kurš pārcēlās no Dienvidkalifornijas uz netālu esošo 3.3 miljonus kvadrātpēdu lielu rūpnīcu, ir pazīstams kā mērķtiecīgs, līdzsvarots plānotājs, kurš parasti ļauj savām darbībām runāt skaļāk nekā viņa vārdi (vai tvīti). Tas atšķiras no Muska stila, lai gan abi tiek uzskatīti par ārkārtīgi uz detaļām orientētiem un ambicioziem līderiem.

Rivian kļuva par pirmo autoražotāju, kas sāka masveida ražošanu pilnībā elektrisks pikaps pagājušajā gadā, pārspējot Tesla tirgus un ilggadējos segmenta līderus General Motors un Ford Motor, kam pieder aptuveni 12% Rivian akciju.

GM sāka savu piegādi GMC Hummer EV pikaps decembrī, mēnešus pēc tam, kad Rivian laida tirgū R1T. Paredzams, ka Ford drīzumā sāks piegādāt tā elektrisko versiju Pikaps F-150, ko sauc par F-150 Lightning, kam sekoja Teslas ilgi aizkavētais Cybertruck, kuru ražošanā plānots nodot nākamgad.

Lai gan Rivian R1T ir daudz salīdzināts ar citiem elektriskajiem pikapiem, Scaringe konkurence netraucē. Pagaidām viņš to patiešām atzinīgi vērtē. Viņš uzskata, ka šobrīd pieprasījums ir vairāk nekā pietiekams, lai tuvākajā laikā izpildītu EV pikapu ražošanu.

"Cilvēki ir aizrāvušies ar uzvarētājiem un zaudētājiem, tāpat kā visam dzīvē ir jābūt nulles summas spēlei," viņš teica. "Es tiešām to tā neuzskatu. … Es uz to skatos tā, kā ceru, ka Hummer būs mežonīgi veiksmīgs. Es tiešām to daru. Es ceru, ka Lightning būs ļoti veiksmīgs, un es ceru, ka mums tas būs mežonīgi veiksmīgs. Un es domāju, ka visi trīs var notikt no intelektuālā godīguma viedokļa.