Rožaini Eiropas automašīnu pārdošanas scenāriji tika noraidīti pēc Krievijas/Ukrainas satricinājuma

Eksperti sagrauj savas automobiļu pārdošanas prognozes, jo cerīgos un uzlabotos scenārijus, ko veicināja zūdošā koronavīrusa pandēmija, pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā aizstāj panikas stacijas.

Kad iestājas slikti laiki, automobiļu masveida tirgus pārdošanas apjomi tiek izpostīti, jo vidējie pelnītāji samazina tēriņus un aizmirst vērienīgus pirkumus par labu tādām vajadzībām kā ēšana un apkure. Izpārdošanas tirgū saglabājas mierīgs. Tas pats attiecas uz šo laiku, jo investori brīnās, cik ilgi turpināsies satricinājumi Ukrainā, un nevar izslēgt neizsakāmu notikumu pavērsienu. Paredzams, ka šoreiz elektrisko automašīnu pārdošanas apjomi saglabāsies spēcīgi, kas ir vēl viens veids, kā teikt, ka šis ir augstas klases tirgus, kas nav saistīts ar parasto cilvēku ikdienas vajadzībām.

Pagājušajā mēnesī eksperti strīdējās par to, cik spēcīgs būs mītiņš Eiropā, lai gan piekrita, ka tas nebūs pietiekami spēcīgs, lai mudinātu atgriezties pirmspandēmijas debesīs. Konsultanti LMC Automotive Tad tika prognozēts, ka pārdošanas apjomi Rietumeiropā 8.3. gadā pieaugs par 2022% līdz 11.47 miljoniem, lai gan tas samazināja mēnesi iepriekš prognozēto pieaugumu par 8.6%. Šomēnes LMC samazināja prognozi līdz plus 3.6%.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija, kas pazīstams ar tā franču akronīmu ACEA, teica pirms iebrukuma, pārdošanas apjomi 2022. gadā Eiropas Savienībā (ES) pieaugs par 7.9% līdz 10.5 miljoniem. Rietumeiropā ietilpst visi lielie Vācijas, Lielbritānijas, Francijas, Spānijas un Itālijas tirgi. ES neietver Lielbritāniju, bet ietver lielāko daļu nelielo Austrumeiropas tirgu.

LMC sacīja, ka tad piegādes deficīts joprojām bija sāpīgs, taču, gada gaitā, tas uzlabosies.

ACEA teica, ka mikroshēmu trūkumam vajadzētu stabilizēties līdz gada beigām.

Taču LMC jaunākās domas ir kļuvušas negatīvas.

"(labojumi uz leju) salīdzinājumā ar mūsu iepriekšējām prognozēm, jo ​​Ukrainas ekonomika ir sagrauta, Krievijai tiek noteiktas jaunas sankcijas un transportlīdzekļu būvniecību ietekmē izejvielu un komponentu piegādes traucējumi," teikts LMC ziņojumā.

“Krievijas tirgus sabrukums tomēr var izraisīt lielāku transportlīdzekļu piedāvājumu citur Eiropā, jo ierobežotās rezerves daļas tiek novirzītas no transportlīdzekļiem, kas paredzēti Krievijai. Tirgos ar ierobežotu piedāvājumu tas faktiski varētu palielināt pārdošanas apjomu Eiropā. Tomēr mēs to uzskatām vairāk par prognozes augšupvērstu risku — bāzes prognožu paaugstināšana Rietumeiropas valstīm ir grūti attaisnojama, jo austrumos plosās karš," teikts ziņojumā.

"Tā vietā mēs esam samazinājuši Eiropas perspektīvas, jo draudi piegādes ķēdēm ir palielinājušies. Piegādes trauslumu Eiropā ir izcēlis pusvadītāju trūkums, un ir saprātīgi pieņemt, ka turpmāko dažu nākamo gadu laikā tā ietekmēs transportlīdzekļu ražošanu reģionā. Mēs joprojām sagaidām, ka pārdošanas rādītāji Eiropā kopumā 2022. gadā turpinās augšupejošu trajektoriju, lai gan pašlaik netiek pieņemts, ka pārdošanas apjomi varētu pieaugt gada otrajā pusē, jo būtiski uzlabojies komponentu piedāvājums. ”, teikts ziņojumā.

Pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) Eiropā ignorēs vētru austrumos, norāda Fitch Solutions.

"Mēs sagaidām, ka 2022. gadā globālais pieprasījums pēc EV saglabāsies spēcīgs, tomēr mēs atzīmējam, ka pieaugošie akumulatoru deficīta riski radīs būtisku risku 2022.–2025. gada prognozēm, jo ​​tas palēninās transportlīdzekļu piegādi nozarei, kas jau tagad cīnās par saglabāšanu. stabila transportlīdzekļa jauda pusvadītāju trūkuma dēļ," teikts ziņojumā.

Paredzams, ka Ukrainas/Krievijas kara izraisītais preču cenu lēciens vidējai automašīnas cenai pievienos no 775 līdz 2,500 USD, liecina investīciju bankas UBS dati, ko virza katalītiskos neitralizatoros izmantotais alumīnijs un palādijs. Krievijas konflikts ir paaugstinājis arī niķeļa cenu, kas ir ļoti svarīga lielākajai daļai EV akumulatoru, taču UBS neuzskata, ka tas īpaši kaitē pārdošanas apjomiem, jo ​​konkurentu ICE pārdošanu kavē lielais benzīna un dīzeļdegvielas cenu kāpums.

"Mēs uzskatām, ka EV kopumā ir relatīvas priekšrocības attiecībā uz kopējām īpašuma izmaksām, neskatoties uz augstākām akumulatora izmaksām," teikts UBS ziņojumā.

Kad iebrukuma krīze skāra pirmo reizi, Vācijas autoražotāji tika pakļauti vislielākajam spiedienam, savukārt Renault bija visvairāk ko zaudēt savas lielās klātbūtnes dēļ Krievijā.

UBS teica, ka šobrīd tie ir masu tirgus ražotāji, kas saskaras ar vislielāko risku savam biznesam, savukārt BMW, Mercedes un Tesla paliks salīdzinoši mierīgi.

Fitch Solutions teica, ka arī EV lielākoties paliks neskarti.

“Mēs prognozējam, ka 43.2. gadā elektrisko automobiļu pārdošanas apjoms pasaulē pieaugs par 2022%. Konkrēti Eiropā mēs prognozējam, ka EV pārdošanas apjoms 34.4. gadā pieaugs par 2022%, jo tādas valdības kā Francija un Vācija, cita starpā, ir sākušas aizkavēt savu termiņu, kad beidzas EV iegādes stimuli. . Vienīgais īstais pretvējš EV pārdošanas pieaugumam 2022. gadā būs transportlīdzekļu piegāde,” sacīja Fitch Solutions.