Krievija un Irāna pastiprina ekonomiskās saites, sākot no automašīnām līdz lidmašīnām un beidzot ar enerģiju

Krievijas un Irānas uzņēmumi ir veikuši sarunas par kopīgu automašīnu ražošanu, kas liecina par abu valstu komerciālās sadarbības pēdējo zīmi, cenšoties tikt galā ar starptautiskajām sankcijām.

Krievijas ekonomiku šogad skārušas plašas sankcijas pēc tās februārī notikušā iebrukuma Ukrainā, savukārt Irānai ir daudz vairāk gadu pieredze tirdzniecības ierobežojumu jomā saistībā ar starptautiskajām bažām par tās kodolprogrammu un citām aktivitātēm.

Ir bijis montāžas pierādījumi par ciešu sadarbību starp abām valstīm militārajā jomā šogad, ASV un citas apsūdzot Irānu simtiem bezpilota lidaparātu piegādē Krievijai izmantošanai karā Ukrainā. Irāna ir atzinusi tikai nelielu skaitu pirms kara sākuma.

Tomēr Irānas amatpersonas ir bijušas vairāk gatavas atzīt pieaugošās saites citās jomās.

Irānas vēstnieks Krievijā Kazems Džalali stāstīja reportieriem Šonedēļ Maskavā abām valstīm ir notikušas diskusijas par kopīgu automašīnu ražošanu, un sarunās ir iesaistīti divi lielākie Irānas automobiļu ražotāji Iran Khodro un Saipa.

Īpaši ir bijis Krievijas automobiļu sektors smagi sitiens ar starptautiskām sankcijām, apturot būtisko daļu importu. Irānas mediji ziņoja, ka Krievijas uzņēmumi šogad interesējušies par detaļu iegādi tās automašīnām no Irānas. Šķiet, ka šādas diskusijas tagad varētu būt virzījušās uz Irānas uzņēmumiem, kas palīdz nodrošināt pilna apjoma ražošanu.

Pieaug komerciālas saites

Sadarbība automobiļu ražošanā ir tikai viena no vairākām biznesa jomām, kurās abas valstis ir tuvinājušās.

Pirmdien Krievijas valstij piederošā banka VTB paziņoja, ka sāks nodrošināt pārrobežu pakalpojumus naudas pārvedums pakalpojumus starp Krieviju un Irānu.

Jūlijā Nacionālā Irānas naftas kompānija (NIOC) un Krievijas enerģētikas gigants Gazprom parakstīja saprašanās memorandu aptuveni 40 miljardu dolāru vērtībā, lai Irānā attīstītu naftas un gāzes atradnes un strādātu pie sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) projekta.

Šonedēļ Irānas enerģētikas ministram Ali Akbaram Mehrabianam bija jālido uz Krieviju, lai apspriestu turpmāko sadarbību ar savu kolēģi Maskavā.

Mazāk nekā pirms nedēļas Irānas rūpniecības, kalnrūpniecības un tirdzniecības ministra vietnieks Manočers Mantegi sacīja, ka ir bijušas arī diskusijas ar Krieviju par kopīgu ražošanu. pasažieru lidmašīnas.

Mantegi izteica komentārus, atklājot 11. Irānas starptautisko aviācijas izstādi un kosmosa izstādi, kas norisinājās no 13. līdz 16. decembrim Kišas līča salā. Viņš nesniedza daudz sīkāku informāciju par plāniem, izņemot to, ka tas būtu paredzēts lidmašīnai ar 70 līdz 150 sēdvietām.

Nav skaidrs, vai tas aizstās iepriekš izziņotos plānus ražot pasažieru lidmašīnas iekšzemē Irānā.

Jūnijā prezidents Ebrahims Raisi pasūtīts Irānas gaisa kuģu ražošanas rūpnieciskais uzņēmums (Hesa) tuvākajā nākotnē ražos pasažieru lidmašīnu ar vismaz 72 sēdvietām.

Nesen ir bijuši arī citi centieni ražot pasažieru lidmašīnas valstī, kas nav guvuši panākumus. 2021. gada sākumā Irānas Civilās aviācijas organizācija (CAO) teica, ka tādas ir plāno ražot 100 sēdvietu pasažieru lidmašīnu.

Zem agrākā shēma 2017. gadā Irānas Aviācijas tehnoloģiju attīstības štābs (IATDH) tika izveidots, lai izstrādātu 72 vietīgu lidmašīnu, kurai bija jābūt gatavai līdz 2021. gadam.