Kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā daudzas Rietumu naftas kompānijas, kā arī tirgotāji, nosūtītāji un baņķieri ir palikuši tālāk no Krievijas naftas. Taču jaunais CNN ziņojums liecina, ka Krievijas jēlnaftas pieprasījums var pieaugt — samērā slepeni.
Krievijas tankkuģi, kas pārvadā naftu un naftas produktus, ir pazuduši no izsekošanas sistēmām. Jūras riska pārvaldības kompānija Windward ziņo, ka tumšā aktivitāte jeb kuģu transponderu izslēgšana vismaz uz pāris stundām ir par 600% vairāk nekā pirms Ukrainas kara sākuma. teica CNN.
"Mēs redzam, ka Krievijas tankkuģi apzināti izslēdz transmisijas, lai apietu sankcijas," intervijā CNN sacīja Windward izpilddirektors Ami Daniels, atsaucoties uz ASV, Apvienotās Karalistes un citu valstu noteiktajām naftas importa sankcijām. "Krievijas flote sāk slēpt savu atrašanās vietu un eksportu," viņš piebilda.
Saskaņā ar Windward AI izlūkošanas datiem 12. marta nedēļā Krievijas naftas tankkuģi bija 33 reizes tumšas darbības, kas ir par 236% vairāk nekā tajā pašā nedēļā pirms gada.
ASV valdība tumšo darbību uzskata par maldinošu kuģniecības praksi, ko izmanto, lai izvairītos no sankcijām. Starptautiskie noteikumi nosaka, ka kuģiem vienmēr ir jābūt ieslēgtiem transponderiem, un ASV Finanšu ministrija 2020. gada maijā paziņojumā par sankcijām jūrniecības, enerģētikas un metālu nozarēm norādīja, ka jebkura automātiskās identifikācijas sistēmas manipulācija un darbības traucējumi var norādīt uz iespējamu nelikumīgu vai sodāmas darbības."
"Šie kuģi vēlas pazust no radara. No atbilstības viedokļa tas ir sarkans karogs, ”sacīja Daniels.
Kas pērk eļļu?
Enerģētikas pētījumu kompānija Rystad Energy aplēsusi, ka piecu nedēļu laikā kopš kara pret Ukrainu sākuma Krievijas jēlnaftas eksporta apjoms ir 1.2–1.5 miljoni barelu dienā.
Atlikušā jēlnaftas eksporta galamērķis no Krievijas ir "arvien vairāk nezināms", šonedēļ publicētajā ziņojumā raksta Rystad Energy, kurā lēsts, ka kopumā mistiski pazuduši aptuveni 4.5 miljoni barelu naftas.
Analītiķi saka, ka naftas pārstrādes rūpnīcas Ķīnā un Indijā uzpērk daļu Krievijas naftas produktu. Saskaņā ar CNBCKrievijas naftas piegādes uz Ņūdeli ir “ievērojams kāpums”, un Ķīnu arī vilina nafta, kas tiek tirgota ar lielu atlaidi.
Un kamēr ASV un UK abas ir aizliegušas Krievijas naftas importu, to ir izdarījusi ES, kas ir daudz vairāk atkarīga no Krievijas enerģijas turpināja pirkt- tikai plāno samazināt dabasgāzes importu par divām trešdaļām nākamā gada laikā, lai izvairītos no enerģētikas krīzes.
Krievijas jēlnaftas etalons Krievijas Urāli tirgojas pievilcīgi 30 USD par barelu atlaide Brent, Eiropas etalons. Taču, neskatoties uz lētajām cenām, daudzi Rietumu tirgotāji ir izvairījušies no Krievijas naftas pirkšanas. "Krievijas nafta faktiski ir kļuvusi toksiska," iepriekš kāds baņķieris teica FT.
Saskaņā ar S&P Global, tirgotāji sacīja, ka sabiedrības uztvere lika daudzām Rietumu firmām pārtraukt Krievijas naftas iepirkšanu pat par salīdzinoši lētu cenu. Daudzi nevēlas, lai tiktu uzskatīti par iebrukuma Ukrainā finansētājiem.
"Kuģi kļūst tumšāki, jo baidās, ja tie uzņemsies Krievijas biznesu, tie kādu laiku tiks iekļauti melnajā sarakstā un nespēs iegūt turpmāko biznesu," sarunā ar CNN sacīja konsultāciju uzņēmuma Lipow Oil Associates prezidents Endijs Lipovs.
Taču, tā kā miljoniem barelu naftas turpina pazust, analītiķi prognozē, ka straujās aktivitātes pieaugums var tikt apturēts Rietumu tirgotājus, izvairoties no PR krīzes.
Šis stāsts sākotnēji tika rādīts vietnē Fortune.com
Avots: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-tankers-vanished-tracking-185404054.html