(Bloomberg) — Krievijas jūras jēlnaftas eksports septiņās dienās līdz 1. jūlijam atjaunojās no iepriekšējās nedēļas krituma, taču sūtījumi uz Āziju slīd, lai gan plūsmas tiek novirzītas uz valsts Melnās jūras termināli, lai samazinātu brauciena attālumu līdz Indijai.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Kopējās jēlnaftas plūsmas no Krievijas ostām nedēļas griezumā palielinājās par 23%, atgūstot lielāko daļu no iepriekšējās septiņās dienās zaudētā apjoma, īslaicīgi apturot sūtījumus no Baltijas ostas Primorskas. Tomēr kravu apjoms, kas ved uz Āziju — izšķirošo tirgu, kurā Ķīna un Indija ir iesaistījušās, lai atbalstītu Krievijas eksportu, citas ir atteikušās, reaģējot uz tās iebrukumu Ukrainā — samazinājās par vairāk nekā 15% gan nedēļā, gan četru nedēļu laikā. no maija beigās redzētajiem maksimumiem.
Kopumā Krievijas jūras sūtījumu apjoms atgriezās pie 3.67 miljoniem barelu dienā, kas kopumā atbilst plato līmenim, kas sasniegts kopš aprīļa sākuma.
Pasaules lielāko attīstīto ekonomiku G7 grupas līderi vienojās izskatīt ideju par cenu griestu noteikšanu Krievijas naftas eksportam, lai samazinātu līdzekļu plūsmu uz Kremli pēc tam, kad pirms četriem mēnešiem tās karaspēks iebruka Ukrainā, vienlaikus ļaujot naftai turpināt plūst. . Joprojām ir jautājumi par to, kā šādu ierobežojumu varētu uzlikt un kā prezidents Vladimirs Putins varētu reaģēt.
Taču pat tad, kad G7 valstis cenšas likt uz kauliem savu cenu ierobežojumu plānu, iknedēļas dati par Krievijas jūras jēlnaftas eksportu liecina, ka, neskatoties uz pagājušās nedēļas atveseļošanos, plūsmas samazinās, rēķinot četru nedēļu slīdošo vidējo rādītāju.
Sūtījumu apjoms četrās nedēļās līdz 1. jūlijam bija vidēji 3.46 miljoni barelu dienā, kas ir zemākais rādītājs kopš perioda, kas beidzās 15. aprīlī. Kritums no 3.75 miljonu barelu dienā maksimuma četrās nedēļās līdz 29. aprīlim nav milzīgs, bet 7.6 % tas arī nav mazsvarīgi.
Āzijas valstis, kurās dominē Ķīna un Indija, joprojām paņem vairāk nekā pusi no visas Krievijas piegādātās jēlnaftas, taču arī šī daļa krītas. Pēdējo četru nedēļu laikā plūsmas uz Āziju veidoja 52% no Krievijas kopējā jūras eksporta. Šis skaitlis ietver tankkuģu apjomu, kas dodas no Baltijas un Melnās jūras ostām uz Suecas kanālu, un ir samazinājies no 63% četru nedēļu laikā līdz 15.aprīlim.
Sūtījumi uz Ķīnu pēdējo četru nedēļu laikā bija vidēji 887,000 641,000 barelu dienā, bet plūsmas uz Indiju sasniedza 180,000 XNUMX barelu dienā. Taču ir sagaidāms, ka abi šie skaitļi pieaugs, tiklīdz kļūs zināmi galamērķi ar aptuveni XNUMX XNUMX barelu jēlnaftas tankkuģos dienā, vēl nav norādītas galīgās izkraušanas vietas. Sūtījumi uz Āzijas valstīm, izņemot Ķīnu un Indiju, ir praktiski izžuvuši, retas kravas no Klusā okeāna termināļiem dodas uz Japānu un Dienvidkoreju.
Krievija jau ir zaudējusi gandrīz divas trešdaļas no sava jūras jēlnaftas tirgus Ziemeļeiropā, un ES aizliegums Krievijas naftas importam vēl ir piecus mēnešus priekšā. Kopš aprīļa beigām tās piegādātais apjoms ir stabilizējies robežās no 400,000 450,000 līdz XNUMX XNUMX barelu dienā. Lielākā daļa no tā nonāk uzglabāšanas tvertnēs Roterdamā, Nīderlandē.
Krievijas jēlnaftas sūtījumi uz Vidusjūru pēc iebrukuma Ukrainā pieauga un saglabājas aptuveni 750,000 XNUMX barelu dienā vidēji četru nedēļu laikā.
Lukoil ISAB rūpnīca Itālijai Sicīlijas salā ir galvenais Krievijas jēlnaftas pircējs, bet arī Turcija ir palielinājusi pirkumus. Jāskatās, ko ISAB darīs, kad decembrī stāsies spēkā ES aizliegums pārvadāt Krievijas jūras jēlnaftu. Līdz tam laikam, ja nav juridisku šķēršļu tās pirkumiem un ja nav alternatīvu Krievijas jēlnaftas uzturam, sūtījumi, visticamāk, nemazināsies.
Vidusjūras aina atkārtojas Melnajā jūrā, ko atkal veicina palielinātie sūtījumi uz Lukoil piederošo naftas pārstrādes rūpnīcu Bulgārijā. Kamēr plūsmas uz Rumāniju kopš gada sākuma ir maz mainījušās, plūsmas uz Bulgāriju ir divas ar pusi reizes lielākas nekā janvārī un februāra sākumā.
Kopš aprīļa vidus apvienotie sūtījumi uz Bulgāriju un Rumāniju ir bijuši vidēji gandrīz 300,000 17 barelu dienā, lai gan tie ir atkāpušies no pēdējo nedēļu maksimuma līdz 1. jūnijam. Četru nedēļu vidējais sūtījumu apjoms līdz XNUMX. jūlijam bija zemākais piecu nedēļu laikā.
Maskavas ieņēmumi no eksporta nodevas pieauga vēl spēcīgāk nekā jēlnaftas plūsmas nedēļā līdz 1.jūlijam, pieaugot par 34 miljoniem dolāru jeb 27% līdz 162 miljoniem dolāru. Lielāku lēcienu izraisīja augstākas par barelu nodevas likmes, kas maksājamas jūlijā.
Jūlijā par jēlnaftas sūtījumiem Kremlis nopelnīs 55.20 USD par tonnu (apmēram 7.53 USD par barelu), salīdzinot ar 44.80 USD par tonnu (6.11 USD par barelu) jūnijā. Tā ir augstākā Krievijas valdības noteiktā nodokļu likme kopš aprīļa, atspoguļojot Urālu cenu pieaugumu no maija vidus līdz jūnija vidum, salīdzinot ar mēnesi iepriekš.
Kopumā nedēļā līdz 34.jūlijam 25.7 tankkuģi no valsts eksporta termināļiem iekrāvuši 1 miljonus barelu, liecina kuģu izsekošanas dati un ostas aģentu ziņojumi.
Nedēļas laikā līdz 1. jūlijam atjaunojās jēlnaftas "Urals" plūsmas no termināļiem Baltijas jūrā, kas ir Krievijas galvenā noieta vieta, palielinoties arī kravu skaitam no Arktikas termināļa Murmanskā. Plūsmas no Krievijas Klusā okeāna ostām bija stabilas, savukārt no Melnās jūras ostas Novorosijskas izbrauca par vienu kuģi mazāk.
Neapstrādātas plūsmas pa reģioniem
Sekojošās diagrammas parāda jēlkravu galamērķus no katra no četriem eksporta reģioniem. Galamērķi ir balstīti uz to, kur kuģi raksta rakstīšanas laikā dod signālu, un daži gandrīz noteikti mainīsies, virzoties uz priekšu.
Kopējais jēlnaftas apjoms uz kuģiem, ko iekrauj no Baltijas termināļiem Primorskā un Ustjlugā, nedēļas laikā līdz 1.jūlijam atjaunojās, tankkuģu skaitam, kas izbrauca gan no Primorskas, gan Ustjlugas, pieaugot salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu.
Baltijas valstu terminālos iekrauto tankkuģu apjoms un galamērķi Ziemeļeiropā pieauga līdz augstākajam līmenim kopš nedēļas, kas beidzās 11.martā, savukārt sūtījumu apjoms uz Vidusjūru samazinājās līdz zemākajam līmenim kopš februāra vidus.
Plūsmas no Baltijas uz Āziju saglabājās nedaudz vairāk par 520,000 XNUMX barelu dienā, taču lielais kuģu apjoms, kas vēl nav norādīts galamērķī, liecina, ka šis skaitlis pieaugs.
Nedēļā līdz 1. jūlijam Novorosijskā Melnajā jūrā iekraušanu pabeidza seši tankkuģi, kas ir par vienu mazāk nekā iepriekšējā nedēļā. Taču lielāki kravu izmēri izraisīja ostā iekrautās jēlnaftas apjoma pieaugumu. Sūtījumu apjoms uz Āziju pieauga, Krievijai palielinot plūsmas no Melnās jūras ostas, lai izmantotu īsāko kuģošanas attālumu līdz Āzijas tirgiem.
Sūtījumu apjoms no peldošajām uzglabāšanas vienībām Krievijas Arktikas ostā Murmanskā nedēļas laikā līdz 1.jūlijam pieauga, atgūstot lielāko daļu iepriekšējās nedēļas zaudējumu. Kravas, kas iekrautas no Gazprom Neft peldošās noliktavas Umba, tiek virzītas uz Roterdamu, bet no Lukoil Kolas struktūrvienības iekrautā uz uzņēmuma naftas pārstrādes rūpnīcu Sicīlijā.
Naftas plūsmas no trim Krievijas austrumu naftas termināļiem — Kozmino, De Kastri un Prigorodnoje — salīdzinājumā ar nedēļu nemainījās un bija 938,000 XNUMX barelu dienā.
Astoņi tankkuģi iekrauja ESPO jēlnaftu Kozmino, salīdzinot ar iepriekšējo nedēļu. Trešā krava dodas uz Indiju, kur tai 15. jūlijā ir jāierodas Paradipa austrumu krastā.
Astoto nedēļu nebija neviena sūtījuma no De Kastri, kas apstrādā Sokol jēlnaftu no projekta Sahalin 1. Divi tankkuģi paliek tukši noenkuroti pie termināļa.
Nedēļas laikā līdz 1. jūlijam tika iekrauta viena Sakhalin Blend jēlnaftas krava, un tā ir ceļā uz Zhoushan Ķīnā.
Tālie reisi un kravu pārvadājumi
Septiņi tankkuģi pameta Krievijas eksporta termināļus, norādot galamērķus Indijā nedēļā līdz 1. jūlijam. Viens tika iekrauts rietumu terminālī un dodas uz Ķīnu, bet vēl divi izbrauca, parādot galamērķus, kas liecina, ka tie dodas uz Suecas kanālu un tālāk uz Āziju.
Vēl trīs kuģi ir iekrauti Ustlugā, un vēl nav norādīti galamērķi, kas skaidri norāda, kur tie, visticamāk, izkrausies, un viens norāda uz Valetu Maltā, viens Gibraltāru un otrs vienkārši "pēc pasūtījuma".
Vairāki tankkuģi, kas iekrauti iepriekšējās nedēļās, joprojām nerāda galamērķus, un lielākā daļa turpina norādīt Portsaidu. Suezmax iekarotāja Bouboulina veica apgriezienu no Spānijas ziemeļrietumu stūra, kur pavadīja gandrīz divas dienas, pārvietojoties ļoti lēni. Iespējams, tas ir veicis pārsūtīšanu no kuģa uz citu kuģi, kas nedeva automātisku pozīcijas signālu. Bouboulina tagad ir noenkurota pie Roterdamas, ziņojot par melnrakstu, kas liecina, ka tai joprojām ir lielākā daļa, ja ne visa, tās kravas uz klāja. Bet, tā kā kuģa iegrime tiek manuāli ievadīta tā automātiskajā informācijas sistēmā, tā ne vienmēr ir uzticama.
Trīs Aframax tankkuģi — Skadi, Merope un Amber 6 —, kas Atlantijas okeāna vidusdaļā no 15. līdz 20. jūnijam pazuda no kuģu izsekošanas datiem, visi atkal parādījās un devās atpakaļ uz Eiropu. Visi trīs joprojām ziņo par melnrakstiem, kas liecina, ka viņu kravas paliek uz kuģa, taču pret šiem skaitļiem ir jāizturas piesardzīgi.
Ceturtais tankkuģis Zhen I jūnija pēdējā nedēļā veica kravas pārvietošanu no kuģa uz kuģi uz slēptu kuģi uz rietumiem no Azoru salām. Arī tā atgriežas Eiropas ūdeņos.
Piezīme. Šis stāsts ir daļa no regulāras iknedēļas sērijas, kas izseko jēlnaftas sūtījumus no Krievijas eksporta termināļiem un eksporta nodokļu ieņēmumus, ko no tiem guvusi Krievijas valdība.
Piezīme: Bloomberg izmanto komerciālus kuģu izsekošanas datus, lai uzraudzītu kuģu kustību. Kuģi var izvairīties no atklāšanas, izslēdzot borta transponderus, kā to plaši dara Irānas tankkuģu flote. Pagaidām nekas neliecina, ka to darītu Krievijas ostās ienākušie jēlnaftas tankkuģi.
Piezīme. Galamērķi ir tie, ko signalizē kuģis, un tie tiek uzraudzīti līdz kravas izkraušanai. Reisa laikā galamērķi var mainīties pat normālos apstākļos, un galamērķis kravas izkraušanai var nebūt zināms, kamēr šī osta nav sasniegta.
Piezīme: Kravu apjomi ir balstīti uz iekraušanas programmām, ja tādas ir pieejamas, kā arī uz kuģa ietilpības un tā dziļuma ūdenī kombināciju, kur mums nav citas informācijas.
Piezīme. Kopējās iknedēļas jūras plūsmas no Krievijas ostām Baltijas, Melnās jūras, Arktikas un Klusā okeāna reģionā var atrast Bloomberg terminālī, ierakstot {ALLX CUR1}
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html