Krievijas iebrukums palielina gaisa kravu izmaksas

Preču pārvadāšanas ar gaisa transportu izmaksas ir pieaugušas kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā pagājušajā nedēļā, tāpat kā patērētāji jau cīnās ar straujāko inflāciju pēdējo gandrīz 40 gadu laikā.

Pārvadātāji, tostarp KLM Royal Dutch Airlines un United Parcel Service, piepilda savas lidmašīnas ar dārgāku degvielu garākiem Āzijas maršrutiem, lai izvairītos no Krievijas gaisa telpas slēgšanas dēļ. Reaktīvo dzinēju degvielas cenas ASV šonedēļ sasniedza augstāko līmeni vairāk nekā desmit gadu laikā.

ASV otrdien pievienojās Kanādai un lielai daļai Eiropas, liedzot Krievijas lidmašīnām nokļūt savā gaisa telpā. Janvārī vairāk nekā 2,500 lidojumu, kas izlidoja no ASV, izmantoja Krievijas gaisa telpu, bet 493 lidojumi no Krievijas izmantoja ASV gaisa telpu, liecina aviācijas datu kompānijas Cirium dati.

"Tā kā nav skaidrības par Krievijas gaisa telpas ierobežojumiem civilajām lidmašīnām, UPS 1. martā nolēma izvairīties no Krievijas gaisa telpas izmantošanas mūsu operācijām Klusā okeāna ziemeļu daļā (NOPAC) līdz turpmākam paziņojumam," trešdien aviatoriem sacīja UPS pilotu arodbiedrība.

Augstākas transportēšanas izmaksas, visticamāk, tiks pārnestas uz patērētājiem, jo ​​kļūst dārgāk piegādāt visu, sākot no ražošanas komponentiem un beidzot ar ātrbojīgām precēm, piemēram, importētu sieru un augļiem. Preču cenas no kviešiem līdz alumīnijam jau pieaug.

ASV aizliegums Krievijas lidmašīnām ietvēra kravas gigantu Volga-Dnepr, kas lido ar lielu lidmašīnu gabaliem, piemēram, spārnu daļas dažām Boeing lidmašīnām.

"Mēs cieši sadarbojamies ar mūsu plašo piegādes ķēdes un loģistikas partneru klāstu, lai pārvarētu visas iespējamās ietekmes," teikts gaisa kuģu ražotāja paziņojumā.

Daži pārvadātāji vispār atceļ lidojumus, un Krievijas aviokompānijas ir traucējušas gaisa telpas aizliegumiem. Samazinātā jauda palielina tarifus laikā, kas parasti ir sezonāls kuģniecības klusums mēnešos pēc gada beigu brīvdienām.

Saskaņā ar kravu rezervēšanas un datu platformas Freightos datiem, gaisa kravu tarifi no Ķīnas uz Eiropu šonedēļ pieauga par 80% no iepriekšējās līdz 11.36 USD par kilogramu, kas ir augstākais rādītājs kopš oktobra.

FedEx ceturtdien paziņoja, ka tās Express vienība palielina piemaksas par starptautiskajām pakām un kravu pārvadājumiem. Dažas maksimālās piemaksas palielināsies vairāk nekā divas reizes, piemēram, tarifs sūtījumiem no Honkongas uz Eiropu, Āfriku un Tuvajiem Austrumiem, ko uzņēmums paaugstinās no 55 centiem par mārciņu līdz 1.20 USD par mārciņu, teikts paziņojumā tās tīmekļa vietnē.

“Tuvojoties COVID-19 divu gadu gadadienai, nozare joprojām ir noraizējusies no pandēmijas jaudas un cenu noteikšanas sekām,” šonedēļ paziņojumā sacīja Stifel loģistikas analītiķis Brūss Čans. "Tā rezultātā nākamie piegādes satricinājumi būs jūtami asāk, jo ir mazāka jaudas bufera to absorbcija."

Pēdējo divu gadu laikā gaisa kravu pieprasījums un cenas ir strauji pieaugušas. Pārvadātāji guva labumu no klientiem, kuri maksāja piemaksu, lai lidotu pāri ostas snarls un kompensētu citus piegādes ķēdes dublējumus, ātrāk nogādājot preces līdz rūpnīcām un patērētājiem.

Lielāks pieprasījums pēc e-komercijas pandēmijas laikā un ierobežotā gaisa kuģu ietilpība, samazinoties starptautisko pasažieru ceļojumu apjomam, saglabāja stabilus tarifus pat pirms Krievijas iebrukuma.

Tagad izmaksas pieaug vēl vairāk, pārbaudot, cik daudz klienti ir gatavi maksāt gaisa kravu pārvadātājiem un cik patērētāji maksās mazumtirgotājiem.

ASV etalona lidmašīnu degviela trešdien maksāja 3.32 USD par galonu, kas ir augstākais rādītājs tikai nedaudz vairāk nekā desmit gadu laikā pēc lielākā divu dienu lēciena kopš viesuļvētras Ike uzbrukuma Teksasā 2008. gada septembrī, sacīja Metjū Kolmans, S&P Global rafinētu produktu cenu noteikšanas asociētais direktors. Preču ieskati.

Cenas ceturtdien pazeminājās, sasniedzot joprojām paaugstinātu 3.31 USD par galonu.

Saskaņā ar S&P datiem, lidmašīnu etalona degvielas cena Āzijā šonedēļ sasniedza augstāko līmeni vairāk nekā astoņu gadu laikā, bet Eiropā – deviņu gadu augstāko līmeni.

Freitoss sacīja, ka Ukrainas kara dēļ var turpināt pieaugt arī okeāna kuģniecības tarifi. Āzijas un ASV rietumu krasta cena ceturtdien bija 16,155 40 USD par XNUMX pēdu ekvivalentu konteineru, kas ir vairāk nekā trīskāršs rādītājs salīdzinājumā ar to pašu laiku pagājušajā gadā.

Jaunas ostas rezerves varētu veicināt vēl lielāku pieprasījumu pēc gaisa kravu pārvadājumiem.

"Lielākoties tas ir: "Man ir vajadzīgas šīs preces, lai mana piegādes līnija būtu atvērta," sacīja Džeisons Seidls, Cowen & Co rīkotājdirektors un gaisa kravu un virszemes transporta analītiķis. "Izmaksas, ja tās nav, ir ļoti augstas. ”.