Krievijas kara mobilizācija ir bezjēdzīga, kamēr tās armijai trūkst kravas automašīnu

Krievijas varas iestādes ir sākušas apkopot pirmos no 300,000 80,000 iesaukto, uz kuriem Kremlis cer, ka kompensēs lielos zaudējumus — XNUMX XNUMX vai vairāk bojāgājušo un ievainoto —, ko Krievijas armija cieta tās plašākā kara Ukrainā pirmajos septiņos mēnešos.

Uz papīra 300,000 XNUMX jauno darbinieku ir… a daudz jauno darbinieku skaitu. Galu galā Krievijas armija devās karā Ukrainā ar tikai 900,000 XNUMX aktīvo karavīru. Bet pašreizējā mobilizācija, pat ja tā norit gludi,un lai būtu skaidrs, tā nebūs— gandrīz noteikti nevar radīt daudz uzbrukuma kaujas spēka.

Ja neskaita šo iesaukto šausmīgo kvalitāti — viņi ir vecāki un mazāk piemēroti, nekā jebkura armija vēlētos, kā arī Krievijas armijas pieredzējušu virsnieku un seržantu trūkumu, kas viņus vadītu, un moderno bruņojumu, kas tos apbruņotu, ir problēma ar kravas automašīnām.

Krievijas armijai pirms mēnešiem beidzās uzticamas piegādes kravas automašīnas. Trūkst kravas automašīnu, armija ir piesieta pie sliežu galvām.

Labākais, uz ko Kremlis var cerēt, ciktāl tas attiecas uz mobilizācijas rezultātiem, ir papildināt esošos bataljonus ar daudziem nepietiekami apmācītiem, slikti bruņotiem iesauktajiem. varētu var sēdēt tranšejā netālu no dzelzceļa depo un neprecīzi šaut uz tiem Ukrainas spēkiem, kas tiem uzbrūk, bet kuriem nav nekādu spēju veikt savus uzbrukumus. Uzbrukumus Krievijas armijas satriektās loģistikas brigādes vienkārši nevarēja izturēt.

Krievu armijai jau pirms kara bija pārāk maz kravas automašīnu. Tikai 11 loģistikas brigādes, katra ar aptuveni 400 kravas automašīnām, atbalstīja visus frontes spēkus. Ne visas šīs brigādes bija pilnībā nokomplektētas. Ne visas viņu kravas automašīnas bija darba kārtībā. Brigādes arī bija ļoti atkarīgas no mazāk motivētu civilo darbuzņēmēju palīdzības.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana armijas kravu pārvadājumu infrastruktūras nestabilitāte ir jēga, ja ņem vērā Kremļa tradicionālo militārās loģistikas paļaušanos uz dzelzceļiem. Krievijas armijā ir ierasts, ka gandrīz visas piegādes tiek pārvietotas vilcienos. Loģistikas brigāžu galvenais uzdevums ir iegūt krājumus no dzelzceļa depo un nogādāt tos pa autoceļiem uz frontes spēkiem.

Savukārt vilcienu loģistikai ir jēga, ja ņem vērā to, ko tradicionāli izmanto Krievijas armija dara. Pirmkārt, tā aizstāv Krieviju — misiju, kurai nav nepieciešams, lai kaujas spēki būtu ļoti tālu no Krievijas infrastruktūras.

Otrkārt, tā īsteno Maskavas ārpolitiku gar valsts robežām. Vienkāršā angļu valodā tas palīdz Krievijas valdībai iebiedēt bijušās padomju valstis — Gruziju, Moldovu, Kazahstānu, Baltijas valstis un Ukrainu. Nelieliem kariem pret vājām valstīm pie Krievijas robežas arī nav nepieciešams, lai Krievijas spēki būtu tālu no savas valsts sliežu galvām.

Kravas automašīnu trūkums nav problēma Krievijas armijai, kamēr tā nemēģina virzīties dziļi ienaidnieka teritorijā. Tas, protams, ir tieši tas, ko armija mēģināja darīt, februāra beigās uzsākot vairāku zaru uzbrukumu Ukrainai. Īpaši uzbrukums Kijevai izraisīja to, ka Krievijas brigādes noripoja simts jūdžu vai vairāk no galvenā sliežu gala Gomeļā, Baltkrievijā.

Katra krievu brigāde ap Kijevu — un tādas bija vairākas —katru dienu vajadzēja apmeklēt gandrīz 300 kravas automašīnas ceļojot pa lielceļiem starp Gomeļu un fronti. Ukrainas kājnieki, artilērija un bezpilota lidaparāti paveica šo karavānu ātru darbu, iznīcinot simtiem kravas automašīnu un nogalinot potenciāli tūkstošiem atbalsta karaspēku.

So protams Kijevas uzbrukums neizdevās jau pēc mēneša. Tam beidzās krājumi, jo beidzās kravas automašīnas.

Karam ieilgstot, Krievijas kravas automašīnu zaudējumi turpināja pieaugt. Neatkarīgi analītiķi ir apstiprinājuši gandrīz 1,700 avarētu vai sagūstītu kravas automašīnu no aptuveni 4,400 pirmskara inventāra.

Jā, Kremlis daļu no tiem zaudējumiem ir aizstājis ar civilo kravas automašīnu maisījumu un ļoti vecos militāros modeļus tas izņēma no ilgtermiņa uzglabāšanas. Taču nav apstrīdams, ka Krievijas armijai vairs nav tādas pašas loģistikas kapacitātes ilgstošai ofensīvai lielos attālumos — ne jau tas, ka šī kapacitāte bija tik nozīmīga.

Pēc Ukrainas veiksmīgās pretuzbrukuma ap Harkovu un tai sekojošās Krievijas atkāpšanās no ziemeļaustrumiem Krievijas spēkiem Ukrainā ir palikušas divas galvenās saziņas līnijas — no Rostovas pie Donas rietumiem uz Ukrainas austrumu Donbasa reģionu un no okupētās Krimas uz ziemeļiem līdz okupētajai Hersonai un okupētajai. Melitopole. Abi pārsvarā ir uz sliedēm.

Tā kā Krievijas armija mobilizē savu jauno nelaimīgo iesaukto leģionu, tai vajadzētu spēt pārvietot rezerves karaspēku un to novecojušo aprīkojumu uz dienvidiem un austrumiem, kur tos var absorbēt ļoti noplicinātie bataljoni un brigādes.

Bet šie bataljoni un brigādes jau tagad ir piesieti pie sliežu galvām kravas automašīnu trūkuma dēļ. Viņi arvien vairāk kļūst par aizsardzības spēku. Neentuziastisku iesaucamo pieplūdums to nemainīs.