Saūda Arābija pāriet uz elektrību, lai uzsāktu pašmāju automobiļu rūpniecību

Jau vairākus gadu desmitus Saūda Arābija ir mēģinājusi izveidot savu automobiļu rūpniecību, un tai nav nekā, ko parādīt. Tagad tas mēģina vēlreiz, bet šoreiz ar elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana elektriskais transportlīdzeklis iniciatīva ir daļa no karalistes vērienīgajiem dažādošanas centieniem atradināt sevi no atkarības no naftas ienākumiem, kas ir tās galvenais ienākumu avots kā pasaulē lielākajai enerģijas eksportētājai.

Tā plāno ieguldīt miljardus projektā, lai izveidotu elektrisko transportlīdzekļu ražošanas centru ar mērķi līdz 500,000. gadam saražot 2030 XNUMX automašīnu gadā.

ASV bāzētā kompānija Lucid Motors, kurā Saūda Arābija iegādājās kontrolpaketi, izmaksājot aptuveni 2 miljardus dolāru, plāno saražot aptuveni ceturto daļu no šī mērķa valstī.

Saūda Arābija cer, ka pāreja uz elektrisko iekārtu dos valstij arī lielākas izredzes gūt panākumus, jo benzīna dzinēju tirgū ir ārkārtīgi grūti ielauzties, jo Eiropā, ASV un Japānā dominē pazīstami autoražotāji.

Viens Saūda Arābijas ierēdnis sacīja, ka akumulatoru darbināmu tirgus piedāvā līdzvērtīgākus konkurences apstākļus nekā sadegšana, un tas sastādīs karalisti ar citiem lieliem elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem, piemēram, Ķīnu, Vāciju un ASV.

Turklāt Saūda Arābija var izmantot savus finanšu spēkus, lai “iepirktos” elektroenerģijas tirgū, ko veicina lielais naftas dolāru pārpalikums.

"Tā ir nozare, kas jau ir attīstīta," piebilda Monica Malik, Abū Dabī Komercbankas galvenā ekonomiste.

"Viņi [saūdi] var to iegādāties un tajā ieguldīt, nevis kaut ko būvēt no nulles. Tas kļūst arvien populārāks visā pasaulē, un tas arī ietekmē enerģijas pārejas stāstu.

Ir zināmas šaubas par valsts spējām konkurēt ar tādiem kā Ķīna ar spēcīgo elektrisko transportlīdzekļu ražošanas bāzi, robustu tehnoloģiju, augstu produktivitāti un lētām darbaspēka izmaksām.

Tomēr elektrisko transportlīdzekļu ražošana tiek plānota kā svarīgs pīlārs karalistes diversifikācijai, ko pārrauga valsts ieguldījumu fonds, 600 miljardu ASV dolāru publiskais investīciju fonds.

Diversifikācijas virzības mērķis ir paplašināt vietējo darbaspēku, mācīt darbiniekiem jaunas prasmes un radīt darba vietas privātajā sektorā, vienlaikus piesaistot ārvalstu tiešās investīcijas.

Valsts plašākais ekonomiskais plāns ietver futūristiskā radīšanu jaunā Neomas pilsēta, finanšu centrs Rijādā un tūrisma kūrortos.

Saūda Arābijas iedzīvotāji turpinās arī tērēt sporta un tehnoloģiju uzņēmumiem ārvalstīs.

Elektrisko transportlīdzekļu ražošana ir iniciatīvas galvenā sastāvdaļa, jo karaliste vēlas izmantot nozares paredzamo paplašināšanos. Ja līdz 60. gadam tiek sasniegti neto nulles mērķi, elektromobiļiem vajadzētu veidot aptuveni 2030 procentus no ik gadu pārdotajiem transportlīdzekļiem līdz 2050. gadam, paziņoja Starptautiskā Enerģētikas aģentūra.

Saūda Arābijas elektrisko transportlīdzekļu plāna atslēga ir Ceer izveide arābu valodā, lai vadītu vai brauktu, un valsts cer saražot 170,000 XNUMX automašīnu gadā sadarbībā ar Taivānas tehnoloģiju grupu Foxconn un BMW.

Plānots, ka pirmās automašīnas pārdošanā nonāks 2025. gadā pieejamā tirgus galā.

PIF ir arī iegādājies lielāko daļu Lucid Motors, kas 150,000. gadā valstī plāno saražot 2025 XNUMX automašīnu gadā, un parakstījis līgumus ar Hyundai un Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu koncernu Enovate.

Elektrisko transportlīdzekļu nozares izveide ievērojami samazinātu karalistes importa rēķinu, sacīja Tareks Fadlallahs, Nomura Asset Management izpilddirektors Tuvajos Austrumos.

“Transports veido aptuveni 15 procentus no Saūda Arābijas importa rēķina un ir vienīgais lielākais ārvalstu valūtas patērētājs. Ir milzīgs stimuls aizstāt šo importu ar vietējā ražojuma automašīnām.

Turklāt elektriskā iniciatīva atbilst Saūda Arābijas mērķim līdz 30. gadam 2030 procentus no visiem transportlīdzekļiem Rijādā darbināt ar akumulatoriem, vienlaikus ierindojot to starp pieciem pasaules lielākajiem ražotājiem.

Tomēr ir pretvējš, sacīja Als Bedvels, LMC Automotive Global Powertrain direktors, jo šķeldas trūkums un augstās minerālvielu cenas, kas nepieciešamas akumulatoriem, apdraud attīstību.

Viņš teica, ka recesijas spēki visā pasaulē, iespējams, ierobežos elektrisko transportlīdzekļu nozares paplašināšanos.

"Līdz šī gada beigām nozare cer, ka viņi uzbūvēs pietiekami daudz automašīnu, taču diemžēl tajā brīdī cilvēkiem var nepietikt naudas, lai šīs automašīnas iegādātos."

Viņš piebilda: "Tika uzskatīts, ka brīdis, kad jūs varētu ražot elektrisko transportlīdzekli par tādām pašām izmaksām kā iekšdedzes transportlīdzekli, ir aptuveni 2025. gadā, taču tagad, visticamāk, tas notiks desmitgades beigās."

Elektrisko automobiļu rūpniecību ir skārusi arī inflācija un minerālu un komponentu piegādes ķēdes vājās vietas, kas varētu izjaukt Saūda Arābijas plānus.

Paturot to prātā, PIF ir izveidojis uzņēmumu, kas investē kalnrūpniecībā ārvalstīs, lai nodrošinātu litija un citu baterijās izmantoto minerālu piegādi.

Tajā pašā laikā Austrālijas akumulatoru ražotājs EV Metals plāno karalistē litija hidroksīda rūpnīcu.

Savukārt Lucid mērķis ir šogad Saūda Arābijā sākt transportlīdzekļu montāžu ar automašīnām, kas pilnībā uzbūvētas valstī 2025. gadā.

Lucid un Ceer rūpnīcas atradīsies King Abdullah Economic City, Sarkanās jūras zonā, kas celta, lai piesaistītu investīcijas un veicinātu ekonomiku, un kas darbosies kā piegādes ķēdes centrs, sacīja pilsētas izpilddirektors Sirils Pija.

“Ir pilna vērtību ķēde. Piegādātāji būs pilnībā integrēti. Tie būs daļa no automobiļu centra. Šeit tiks izveidoti vairāki piegādātāji,” viņš teica.

Faisal Sultan, Lucid rīkotājdirektors Saūda Arābijā, uzsvēra, ka ir svarīgi, lai valdība uzņemtos iniciatīvu piegādes ķēdes veidošanā.

"Piegādes ķēde būs galvenā lieta, pēc kuras mēs ejam pēc," viņš teica. “Piegādes ķēde parasti nav paredzēta vienam OEM [ražotājam]. . . tāpēc tā ir valdības virzīta iniciatīva, nevis OEM virzīta.