Senatore Lindsija Grehema ievieš tiesību aktus, kas paredz paaugstināt obligāto pilotu pensionēšanās vecumu līdz 67 gadiem

Kā valstij pilotu trūkums degvielu lidojumu samazinājumi, Senatore Lindsija Grehema ievieš tiesību aktus, kas komerciālo aviosabiedrību pilotu obligāto pensionēšanās vecumu palielinātu līdz 67 gadiem no 65 gadiem.

Likumā “Ļaujiet lidot pieredzējušiem pilotiem” arī būtu noteikts, ka pilotiem, kas vecāki par 65 gadiem, ir jāuztur pirmās klases medicīniskā apliecība, kas ir jāatjauno ik pēc sešiem mēnešiem.

"Mums ir jāpanāk, lai rindā būtu vairāk cilvēku, lai kļūtu par pilotiem, taču mums ir arī jāpielāgo savs vecums saprātīgā un racionālā veidā, lai cilvēki paliktu kabīnē," pirmdien preses konferencē sacīja Greiems no RS.C. . "Citas valstis atļauj cilvēkiem lidot līdz 67 un vairāk gadiem. Un es esmu pārliecināts, ka tas ir abpusējs jautājums.

Ierosinātais tiesību akts nemainītu nevienu citu pilotu kvalifikāciju un liktu aviosabiedrībām turpināt izmantot Federālās aviācijas administrācijas apstiprinātās apmācības un kvalifikācijas programmas.

FAA nekavējoties nekomentēja likumprojektu. 2007. gadā aviokompāniju pilotu obligātais pensionēšanās vecums tika paaugstināts līdz 65 no 60 gadiem.

Pilotu trūkums rodas pēc tam, kad aviosabiedrības piedāvāja priekšlaicīgas pensionēšanās paketes Covid-19 pandēmija jo izzuda pieprasījums pēc ceļojumiem un palēninājās apmācība un licencēšana. Aviokompānijas jau pirms pandēmijas bija vērojušas pensionēšanās vilni.

Tagad lielākās ASV aviokompānijas meklē veidus, kā piesaistīt pilotus un ātrāk viņus apmācīt. Aviokompānijas ir arī piedāvājušas stipendijas un United gadījumā atvērušas a lidojumu apmācības akadēmija palīdzēt mācīt vairāk pilotu un atvieglot studentu finansiālo slogu.

Gada sākumā Delta Air Lines pārtrauca prasīt četru gadu koledžas grādu saviem pilotiem, pievienojoties citām aviokompānijām. Un aprīlī reģionālais pārvadātājs Republic Airways iesniedza lūgumrakstu ASV valdībai, lai ļautu pilotiem lidot tās aviokompānijai ar 750 lidojuma stundām, kas ir puse no 1,500 stundu prasības, ja viņi izietu tās apmācību programmu. Ir izņēmumi no 1,500 stundu noteikuma, piemēram, militārajiem pilotiem.

Dažas reģionālās aviosabiedrības, tostarp par American Airlines, nesen paziņoja lieli algas izciļņi lai piesaistītu un noturētu pilotus.

Apmācība topošajiem pilotiem ir dārga un laikietilpīga, radot lielu šķērsli aviosabiedrībām, kas viņus izmisīgi vēlas. Pilotiem maksā aptuveni 92,000 18 USD, lai iegūtu sākotnējo licenci pilna laika septiņu mēnešu programmā ATP Flight School, kas ir valsts lielākā lidojumu skola. Var paiet vēl XNUMX mēneši vai ilgāk, līdz pilotam būs pietiekami daudz lidojumu stundu.

Kopš 2019. gada 71% lidostu ir zaudējušas lidojumus, pirmdien preses konferencē sacīja Reģionālās aviokompāniju asociācijas vecākais valdības lietu direktors Drjū Remoss. Viņš teica, ka deviņas lidostas ir pilnībā zaudējušas pakalpojumus.

"Saskaņā ar šiem tiesību aktiem aptuveni 5,000 pilotu būs iespēja turpināt lidot nākamo divu gadu laikā un, savukārt, palīdzēt uzturēt kopienas savienotas ar gaisa transporta sistēmu," sacīja Remoss. "Un, palielinoties priekšlaicīgas pensionēšanās gadījumiem, šis skaits pieaugs, nodrošinot vēl lielāku atvieglojumu."

Nākamo četru gadu laikā 14,000 65 pilotu būs spiesti doties pensijā obligātā XNUMX gadu pensionēšanās vecuma dēļ, pirmdien sacīja Greiems.

— CNBC pārstāve Leslija Džozefa piedalījās šī raksta tapšanā.