SF Ugunsdzēsības departaments saka, ka kruīza Robotaxi nedeva pareizi un aizkavējās ugunsdzēsēju mašīna

Saskaņā ar ziņojumi, Sanfrancisko ugunsdzēsēju mašīna ceļā uz ugunsgrēku tika aizkavēta, jo atkritumu mašīna bloķēja joslu un Cruise robotaxi slikta darbība pretimbraucošajā joslā. Šis ir jau trešais nesenais incidents starp Cruise robotaxis un Sanfrancisko pilsētu, kas var traucēt viņu plāniem paplašināt darbības atļauju pilsētā. Situācija, kā parasti, ir sarežģīta.

Aprīlī, Parnassus Heights rajonā, pulksten 4:XNUMX ugunsdzēsēju brigāde bija ceļā uz ugunsgrēku, kad tās joslu bloķēja atkritumu mašīna. Pretbraucošajā joslā pārvietojās kruīza transportlīdzeklis, kurā neviena nebija. Pēc Krūza teiktā, viņu transportlīdzeklis atklāja ugunsdzēsēju mašīnu un, kā tas bija ieprogrammēts, pavilka pa labi un apstājās (izvairoties no jebkura krustojuma bloķēšanas) un izsauca attālo palīdzību. Taču pretimbraucošā josla nebija pietiekami plata, lai ugunsdzēsēju mašīna varētu pabraukt garām, tāpēc atkritumu mašīnas vadītājs iekāpa tajā un nobrauca no ceļa.

Ugunsdzēsēju mašīna aizkavējās tikai 25 sekundes, kas, iespējams, nav nekas neparasts, un tāpēc SFFD, iespējams, pārspīlē šī incidenta nopietnību, lai gan norāda, ka ugunsgrēks izraisīja īpašuma bojājumus un nelielas traumas, un ir saprotams, ka katru sekundi skaitās. Atkritumu mašīna bija galvenais aizsprostojuma cēlonis, taču tā rīkojas šīs mašīnas. Interesantāks jautājums, kā viņiem būtu izdevies labāk un kas būtu noticis, ja atkritumu vedējs nebūtu izkustējies?

Kruīza transportlīdzeklis nonāca grūtā situācijā. Stāvošās automašīnas neļāva tai pietiekami pagriezties pa labi (kā tas ir ieprogrammēts), lai atbrīvotu joslu ugunsdzēsēju mašīnai. Tas bija tieši krustojumā, tāpēc, lai atkāptos, lai atbrīvotu ceļu, būtu jāiet atpakaļgaitā krustojumā, ko transportlīdzekļi parasti ir ieprogrammēti nedarīt. Lai gan tiek ziņots, ka kruīza transportlīdzekļi var dublēt, šī nav situācija, kad viņi to vēlas. Krūzs atteicās pateikt, vai tas galu galā būtu varējis nokļūt krustojumā (pats par sevi vai attālinātas palīdzības komandējumā) vai nē. Šķiet, ka SFFD uzskata, ka cilvēka vadīta automašīna varēja to novilkt, lai gan galu galā tas nebija nepieciešams, jo atkritumu vedējs izbrauca no ceļa.

Vēl viena iespēja varētu būt ugunsdzēsēju mašīnai atkāpties un kaut kādā veidā signalizēt robocar, ka tai jāpārvietojas uz priekšu, lai atbrīvotu joslu. Šādam signālam būtu jābūt ar rokas signāliem, kurus attālinātie operāciju centra cilvēki varētu atpazīt, vai ar ugunsdzēsības dienestam piešķirto saskarni. Kruīzs uztur tālruņa numuru, uz kuru var zvanīt neatliekamās palīdzības darbinieki, un tas tiek parādīts uz transportlīdzekļa šādās situācijās. Ja ugunsdzēsēju brigādei (vai viņu nosūtīšanai) bija numurs, viņi to varēja ātri piezvanīt.

Šis nav "malas gadījums"

Daži varētu teikt, ka tas ir rets "malas gadījums", kas, iespējams, radīs problēmas. Šajā gadījumā tas tā nav. Tikšanās ar operatīvajiem transportlīdzekļiem ir visu nopietnu komandu prioritāšu sarakstā. Viņi ir ne tikai par tiem domājuši, bet arī dziļi domājuši, rakstot rokasgrāmatas un apmācot gan savus darbiniekus, gan avārijas brigādes.

Jo īpaši visas lielākās komandas plaši testē savus transportlīdzekļus simulatorā, un tām vajadzētu būt ļoti daudziem dažādiem scenārijiem, lai pārbaudītu šāda veida situāciju. Krūzs atteicās to komentēt, taču es ceru, ka viņi simulatorā ir pārbaudījuši šādas situācijas, lai meklētu un novērstu jebkuru situāciju, kurā tas varētu bloķēt ugunsdzēsēju mašīnu. Simulatorā varat pārbaudīt šo situāciju, kas notiek burtiski katrā pilsētas pakājē, un atrast un domāt par tiem, kas nedarbojas.

Patiesība ir tāda, ka lielākā daļa robocar izstrādes netērē gandrīz tik daudz pūļu dublēšanai. Atkāpšanās krustojumā nav kaut kas tāds, ar ko ikviens ir apmierināts, un tas ir vairāk ārkārtējs gadījums. Daudzām konstrukcijām ir labākie sensori, kas vērsti uz priekšu, un tiem ir ierobežotāki sensori aizmugurē, taču pietiekami, lai veiktu darbības ar mazu ātrumu. Atgriezties krustojuma satiksmē daudzi cilvēki nevar, tāpēc dažām automašīnām ir aizmugurējie šķērssatiksmes brīdinājuma sensori, kas galvenokārt paredzēti izmantošanai stāvvietās un izbraukšanai no piebraucamiem ceļiem.

Ja ir jādomā, Krūzs, iespējams, nav veltījis pietiekami daudz laika idejai par atkāpšanos krustojumā. Krūza projekts šobrīd ir nepabeigts. Fakts, ka tas joprojām uzņem nolaišanos, neizbraucot no joslas, par ko sūdzējās SF pilsēta, ir liels. Ir normāli un sagaidāms, ka robocar projekts nav pabeigts, kamēr tas tiek testēts, un dažas problēmas var atstāt uz vēlāku laiku, ja tās neradīs pārāk daudz problēmu. Kruīzs, iespējams, bija nepietiekami novērtējis, cik daudz nepatikšanas viņi radīs. Arī kritiķi var pārvērtēt problēmas. Uber vadītāji visu laiku izlaiž cilvēkus joslas vidū. Un daži (bet ne visi) autovadītāji var baidīties atgriezties krustojumā.

Palikt likumīgi

Robocar izstrādātāji ir ļoti motivēti ievērot likuma burtu. Likuma par neatliekamās palīdzības transportlīdzekļiem burts ir apstāties un apstāties, ko Kruīzs mēģināja darīt, lai gan stāvēšanai novietoto automašīnu dēļ tas neizdevās. Nav skaidrs, vai atkāpšanās krustojumā atbilst likuma burtam, taču tas ir saskaņā ar to, kas jums jādara, lai ugunsdzēsēju mašīna tiktu garām. Taču likums arī aizliedz atkritumu vedējam vai jebkuram citam novietot automašīnu divreiz un bloķēt joslu tā, lai to nevar ātri atbrīvot. (Ti., vadītājam ir jāturas apkārt, lai pārvietotu kravas automašīnu tieši šajā situācijā.) Tāpēc šai situācijai jau ir paredzēts tiesību aktos, ja ne ideāls risinājums.

Šī ir Krūza trešā ziņotā problēma. Agrāk a Kruīza automašīnu pārvilka policija par to, ka nav ieslēgtas gaismas. Turklāt ir bijušas sūdzības par to, kā automašīnas apstāsies savākšanas un izlaišanas joslā. Kruīzs piesakās, lai varētu iekasēt maksu par braucieniem ar robotaksi. Tas arī drīzumā vēlēsies paplašināt savu pakalpojumu ārpus pulksten 10:6 līdz XNUMX:XNUMX nakts logā, kurā viņi pašlaik darbojas, un to izvēlējās vienkāršākas braukšanas dēļ klusajās ielās. Komunālo pakalpojumu komisijai var traucēt dažādi iepriekš minētie incidenti, tostarp ar ugunsdzēsēju mašīnu.

Es iesaku viņiem nevajadzētu pārāk uztraukties. Neviena no problēmām nav bijusi tik nopietna, ka to dēļ jūs vēlētos palēnināt dzīvu glābšanas tehnoloģiju, piemēram, robotaksi, attīstību. Robotaxis ir jāsāk neveikls un jākļūst labākam, tas ir vienīgais veids, kā tos attīstīt, un reālās pasaules pieredze uz ceļa ir vienīgais veids, kā šīs problēmas atrast un novērst. Neviens nav cietis — kā jau minēts, mēs pieņemam daudzas lietas, kas var aizkavēt ugunsdzēsēju mašīnu pasaulē — taču tonnām cilvēku tiek ievainots cilvēku vadītāju dēļ, kurus kādu dienu nomainīs šie robotaksi. Jo ātrāk robotaksis izvietosies, jo ātrāk šie cilvēki pārstāj tikt ievainoti un nogalināti. Dažas dīvainas sadursmes ar policiju un ugunsdzēsējiem nav nekas, salīdzinot ar daudziem nāves gadījumiem un ievainojumiem nākotnē, lai gan mēs nezinām, kas ir šie konkrētie cilvēki. Ja transportlīdzeklis būtu izraisījis lielu aizkavēšanos un tādā veidā, kādu nebūtu izraisījis neviens vadītājs (ne tikai labākais autovadītājs), tas būtu cits stāsts.

Lasiet / atstājiet komentārus šeit