Šanhajas Covid bloķēšana ir trieciens Elona Maska Tesla ražošanas mērķiem

Izskatās, ka Tesla gaida dramatiskas izaugsmes gadu, ņemot vērā pieaugošo pieprasījumu pēc tās elektriskajiem transportlīdzekļiem un divu jaunu rūpnīcu pievienošanu Vācijā un Teksasā. Taču ilgstoša tās masīvās rūpnīcas slēgšana Šanhajā stingru vietējo noteikumu dēļ, lai apturētu Covid-19 izplatību, maina tās tuvākā laika perspektīvas.

Saskaņā ar vietējiem ziņojumiem Giga Shanghai, kas apturēja darbību no 28. marta līdz aptuveni 17. aprīlim, 2021. gadā pirmo reizi bija Tesla galvenais ražošanas avots, padarot 473,078 Modeļa 3 sedani un Y hečbeki salīdzinājumā ar 462,949 2,100 transportlīdzekļiem uzņēmuma Fremontā, Kalifornijā, rūpnīcā. Pamatojoties uz aplēsto ikdienas ražošanas apjomu 45,000 transportlīdzekļu pirmajā ceturksnī, Covid slēgšana, iespējams, radīja ražošanas zaudējumus aptuveni 2 XNUMX transportlīdzekļu apmērā, kas veido vismaz XNUMX miljardus USD ieņēmumus. Tesla nav komentējusi slēgšanu, lai gan investori un analītiķi cer par to dzirdēt trešdien, kad autoražotājs miljardiera Elona Maska vadībā publiskos pirmā ceturkšņa rezultātus.

"Visu acis" būs vērstas uz uzņēmuma "brutālajiem ražošanas jautājumiem," pētījuma piezīmē teica Dens Aivss, Wedbush kapitāla analītiķis. Viņš lēš, ka uzņēmums, iespējams, zaudēja 50,000 2 ražošanas vienību Šanhajā, kas šobrīd ir Teslas ienesīgākā iekārta. “Musk & Co atrodas grūtā situācijā, jo Ķīnas XNUMX. ceturkšņa ražošanas apjomā ir tik daudz mainīgo, kas noteikti ietekmēs norādes pārējā gada laikā un tādējādi pēdējā mēneša laikā ir nepārprotami pārsnieguši krājumus.”

Muska EV juggernaut, tāpat kā visi citi autoražotāji, jau tagad ir jācīnās ar piegādes ķēdes traucējumiem, jo ​​īpaši pusvadītāju trūkumu un izejvielu cenu pieaugumu, kas tiek izmantotas akumulatoros un citos komponentos, kas darbina tā transportlīdzekļus. Pat ja Tesla šonedēļ ir atsācis ražošanu Šanhajā, nav skaidrs, vai uzņēmums ir atgriezis 100% sava vietējā darbaspēka un vai tas saņem detaļas un komponentus ar tādu pašu ātrumu kā pirms pašreizējās Covid krīzes. Uzņēmuma vispārējais mērķis ir pārskatāmā nākotnē palielināt pārdošanas apjomu par 50% gadā.

Plašsaziņas līdzekļu ziņojumos teikts, ka Tesla un citi ražotāji tiek mudināti atsākt ražošanu, izmantojot "slēgtā cikla" sistēmu, kurā darbinieki būtībā dzīvo rūpnīcā un neatgriežas savās mājās. "Cilvēkiem būs jāguļ uz grīdas tam paredzētā vietā, un būs arī citas telpas, kas paredzētas dušai, izklaidei (abas vēl nav pabeigtas) un ēdināšanai." Blumbergs teica, atsaucoties uz Tesla darbiniekiem nosūtīto piezīmi.

Plašie darbības traucējumi visā reģionā, tostarp Tesla detaļu piegādātājiem, padara maz ticamu, ka uzņēmums tuvākajā laikā spēs atsākt ražošanu iepriekšējā tempā, saka analītiķis Maikls Danns.

"Tesla, autoražotājiem kopumā un visās nozarēs vienkāršākā vienādojuma daļa ir izveidot un sākt darboties un viņu darbiniekiem atgriezties darbā," sacīja Danne, ilggadējs Ķīnas automobiļu rūpniecības speciālists un kura San. Diego konsultācijas konsultē klientus par elektromobiļu un Āzijas auto tirgiem. "Patiesie lielie un grūti novēršamie šķēršļi joprojām ir šo rūpnīcu piegādātāji."

Piemēram, dažādās Ķīnas jurisdikcijās ir atšķirīgi noteikumi par to, kas un ko var ceļot pāri robežām, provincēs un starp provincēm, sacīja Dunne. "Tā būs mīkla, kas jāatrisina tuvākajās dienās vai nedēļās. Es nedomāju, ka tas nozīmēs apstāšanos, bet tā būs "stop-and-go" situācija un pastāvīga uzraudzība. Tas ir ļoti laikietilpīgs un resursietilpīgs process.

Gads noteikti sācies ar augšupeju. Tesla šomēnes paziņoja, ka ceturksnī, kas beidzās 310,048. martā, tieši pēc Šanhajas slēgšanas sākuma ir piegādājis rekordlielus 31 305,407 transportlīdzekļus. Šajā periodā tas arī uzbūvēja 305,840 2021 transportlīdzekļus, kas ir zemāks par visu laiku labāko XNUMX XNUMX vienībām XNUMX. gada ceturtajā ceturksnī.

Ostinā bāzētais uzņēmums, pamatojoties uz konsensa aplēsēm, var ziņot, ka gada pirmajā ceturksnī ir nopelnījis 2.26 ASV dolārus par akciju, izņemot dažus posteņus, kad tas trešdien publicēs rezultātus pēc regulārās tirdzniecības slēgšanas. Ieņēmumi var sasniegt visu laiku labākos USD 17.8 miljardus.

Stingri protokoli Šanhajas rūpnīcā, visticamāk, būs spēkā vismaz līdz 1. maijam, "taču tie var mainīties, pamatojoties uz vietējiem mandātiem," pētījuma piezīmē sacīja Deutsche Bank analītiķis Emanuels Rosners.

Nav pilnīgi skaidrs, kāpēc Tesla pirms rezultātu paziņošanas nav sniegusi norādījumus par situāciju Šanhajā. Vērtspapīru un biržu komisijas pārstāvis Kevens Kalahans atteicās komentēt šo lietu, taču sniedza sīkāka informācija par pasākumu veidiem kas izraisa valsts uzņēmuma pienākumu brīdināt akcionārus.

"ASV (atšķirībā no dažām citām valstīm) nav pastāvīgas diennakts informācijas sniegšanas pienākuma," sacīja Kolumbijas Universitātes Juridiskās skolas profesors Džons Kafijs. "Ja vien uzņēmums nepērk vai nepārdod savus krājumus, tam ir jāatklāj tikai būtiski notikumi SEC ziņošanas ietvaros, kas var būt pat divas darbadienas noteiktiem īpaši būtiskiem notikumiem, par kuriem jāziņo 8-K veidlapā."

Giga Berlin un Giga Texas atvēršana pēdējo nedēļu laikā nodrošina Tesla papildu ražošanas avotus, lai gan tie netiks darbināti ar pilnu jaudu vairākus mēnešus, kā arī tie baudīs zemākas darbaspēka un detaļu izmaksas, ko var iegādāties Ķīnā.

Tomēr Morgan Stanley akciju analītiķis Adams Jonass pētījuma piezīmē sacīja, ka "tirgus uzskats par Teslas atkarību no Ķīnas apjoma un rentabilitātes ziņā mainās. Ilgtermiņā mēs turpinām mudināt investorus atsaukt cerības uz Ķīnas ietekmi uz Tesla ilgtermiņa ģeogrāfisko nospiedumu.

Tesla akcijas Nasdaq tirdzniecībā otrdien pieauga par aptuveni 2.4% līdz 1,028.15 USD.