Nosūtītāji cenšas samazināt emisijas, labāk plānojot

Oracle Fursion Cloud Transportation Management piedāvā risinājumu, kas ļauj transporta plānotājiem redzēt aptuvenās emisijas – oglekļa dioksīdu, slāpekļa oksīdus un cietās daļiņas – pirms brauciena. Transports, protams, ir galvenais siltumnīcu emisiju avots. Saskaņā ar vides aizsardzības aģentūras datiem ASV, transporta nozare rada 29% no visām siltumnīcefekta gāzu emisijām. Tas ir vairāk nekā jebkurā citā nozarē.

Transporta pārvaldības sistēma (TMS) ļauj nosūtītājam vai pārvadātājam plānot visrentablāko sūtījumu komplektu, kas atbilst pakalpojumu līmeņa mērķiem. TMS var būt lielisks veids, kā ietaupīt naudu, vienlaikus samazinot izmaksas. Braucot efektīvākus maršrutus ar pilnīgāk piekrautām kravas automašīnām, tiek ietaupīta nauda un samazinātas emisijas. Vēlme uzlabot servisu, samazināt izmaksas, un samazināt emisijas, ir daļa no iemesla viņu klientiem Unilever izvēlējās savu risinājumu. Unilever ir viens no lielākajiem pārtikas ražotājiem pasaulē.

Bet vai TMS risinājumi var būt vēl labāki? Tagad, Oracle
ORCL
Transporta pārvaldība (OTM) ļauj samazināt izmaksas un ilgtspējību. Oracle TMS ir iebūvēta analītika, lai veiktu šīs aplēses. Pašlaik aprēķini attiecas tikai uz kravas sūtījumiem. Taču produkta ceļvedī viņi šo funkcionalitāti pievienos citiem transporta veidiem nākotnē.

Emisiju aprēķini tiek veikti, pamatojoties uz aprēķināto degvielas patēriņu braucienam. Emisijas uz vienu galonu dīzeļdegvielas tiek izmantotas, lai aprēķinātu emisijas. Aprēķinātais degvielas patēriņš tiek aprēķināts, pamatojoties uz aptuvenajām jūdzēm brauciena laikā, kravas svaru un aprīkojuma veidu. Dereks Gito, Oracle piegādes ķēdes pārvaldības produktu stratēģijas viceprezidents, sacīja: "Tas ir ļoti aptuvens. Lai iegūtu precīzākus aprēķinus, modelī ir jāietver daudz papildu detaļu.

Piemēram, Oracle izmanto vidējo emisiju no 5 tonnu kravas automašīnas vai beramkravu tankkuģa. Galu galā, kur viņi cer nokļūt, ir jāsaprot, ka, ja 2019. gada Freightliner Cascadia daļēji modelis, kurā tiek izmantotas 2021. gada Michelin X Line Energy Z riepas, atrodas 1,000 jūdžu garā maršrutā, vedot tos pāri Rocky Mountains, un šī kravas automašīna iztērēs 46 minūtes tukšgaitā, tad šī kravas automašīna radīs X izmešu daudzumu.

Uzaicinājumā piedalījās arī Oracle globālās ilgtspējības viceprezidents Ričs Kroess. Oracle ir izvirzījis mērķi līdz 2050. gadam sasniegt nulles neto emisijas un līdz 2030. gadam uz pusi samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas visā vērtību ķēdē. Kroes kungs sacīja, ka visā piegādes ķēdē ir gadījumi, kad var būt nepraktiski sasniegt precīzu SEG. numuru. Piemēram, ja viņi pērk komponentu saviem aparatūras produktiem Taizemē, viņiem ir aptuvens ar komponentu saistīto loģistikas emisiju apjoms. Taču Oracle var nezināt, vai ir radušās kavēšanās, kuru dēļ produkts viņiem tika nosūtīts pa gaisu, nevis pa okeānu vai konteinerā, kas nav 100% piepildīts. “Mēs nevēlamies, lai pilnība būtu labā ienaidnieks. Virziena pareizie aprēķini joprojām var mums palīdzēt sasniegt vajadzīgo progresu.

Bet uzņēmumiem, kuri vēlas lielāku precizitāti, Oracle konsultāciju organizācija un TMS konsultāciju un ieviešanas partneri, piemēram, Iedvesma, var konfigurēt OTM paplašinājumus, lai nodrošinātu precīzākus aprēķinus.

Emisiju aplēses laika gaitā var uzlaboties

Uzlabotie transporta pārvaldības risinājumi jau ir slēgta cikla sistēmas. TMS aprēķina brauciena izmaksas, ieskaitot pārvadātāja tarifu par joslu, kā arī paredzamās papildmaksas un degvielas piemaksas. Kad tiek saņemts pārvadātāja rēķins, TMS kravas audita modulis var redzēt, vai paredzamās brauciena izmaksas atbilst gaidītajām vai tuvojas tām.

Ja pārvadātājs vēlas dalīties ar saviem nosūtītājiem klientiem par ceļojumā patērētās informācijas galoniem dīzeļdegvielu, tad var veikt tādas pašas slēgtās cikla prognozes un korekcijas saistībā ar ilgtspējību. Daudzi nosūtītāji tagad izmanto transporta redzamības risinājumus, piemēram, FourKites, kas var pārraudzīt pārvadātāja telemātikas datus un radīt SEG emisijas pēc brauciena, pamatojoties uz faktiski patērēto degvielu. Oracle klienti var iegādāties risinājumu no FourKites, kas ir iepriekš integrēts OTM. Tas nozīmē, ka laika gaitā TMS varētu labāk prognozēt emisijas noteiktā maršrutā.

Transporta modelēšanu var izmantot, lai samazinātu emisijas

Oracle piedāvā arī loģistikas modelēšanas rīku, lai noskaidrotu, kā dažādas politikas ietekmētu ilgtspējību. Šo rīku var izmantot arī, lai novērtētu transportēšanas emisijas pirms jebkura sūtījuma. Uzņēmums, piemēram, varētu modelēt darbības ietekmi, ko rada piegādes termiņa pārcelšana klientiem no 4 dienām uz 6 dienām. Tajā pašā informācijas panelī, kas parāda, cik daudz naudas tiktu ietaupīts no šīs jaunās politikas, analītiķi var arī apskatīt oglekļa ietekmi. Tas atkal nav precīzs aprēķins, taču tas ļautu uzņēmumiem pieņemt labākus lēmumus par to, kādu politiku īstenot.

Tomēr Kroes kungs uzskata, ka, lai gan uzņēmumiem ir jāapņemas sasniegt agresīvus ilgtspējības mērķus, "organizācijas nevar apdraudēt pakalpojumu līmeni, kādu to klienti ir ieraduši sagaidīt." Ja patērētāji pieprasa piegādes nākamajā dienā, nosūtītājiem ir jāizpilda šīs prasības, vienlaikus meklējot citus veidus, piemēram, elektrisko furgonu izmantošanu, lai uzlabotu to ilgtspējības rādītājus.

Oglekļa nodokļi un SEC ilgtspējības ziņojumi var palīdzēt novērst "zaļo mazgāšanu"

TMS ir jārisina arī oglekļa nodokļi. Britu Kolumbijā ir oglekļa nodoklis, kas attiecas uz šajā provincē nobrauktajām jūdzēm. Dažiem Oracle klientiem ir jāspēj aprēķināt provincē nobrauktās jūdzes, lai viņi varētu ievērot normatīvās prasības.

Uzņēmumiem, kas ir apņēmušies samazināt 1. jomas emisijas no saviem kravas automobiļiem vai 3. jomas emisijas no kravas automašīnām, kuras izmanto to parastie pārvadātāji, pārvadājot nosūtītāja preces, svarīgs ir arī oglekļa nodokļu jautājums. Intel
INTC
ir piemērs uzņēmumam, kas ir apņēmies līdz 2040. gadam būt oglekļa neitrālam. Lai mudinātu iekšējās darbības pieņemt pareizos lēmumus, kas veicinās ilgtspējību, operācijām ir jāaprēķina oglekļa nodoklis pirms risinājuma vai pakalpojuma izvēles. Viņu iekšējais oglekļa nodoklis laika gaitā palielināsies. Iekšējais oglekļa nodoklis savā ziņā ir izdomāts skaitlis; uzņēmumam šis nodoklis īsti nav jāmaksā. Nodoklis ir paredzēts, lai virzītu pareizos lēmumus par ilgtspējību. Lai to risinātu, TMS būs jāveic dubultā uzskaite. Tas ir ceļojuma izmaksas, ieskaitot iekšējo oglekļa nodokli, taču šī ir zemākā cena, kas faktiski tika samaksāta par braucienu.

Visbeidzot, ASV Drošības un biržu komisija pieprasīs biržā kotētiem uzņēmumiem līdz 2023. gadam papildus gada pārskatiem iesniegt arī ilgtspējības ziņojumus. Šajos ziņojumos tiks ievēroti starptautiskie ziņošanas standarti, tādējādi uzņēmumiem kļūstot grūtāk iesaistīties "zaļās skalošanas procesā". ” – izsakot grandiozas prasības par progresu šajā jomā, ko nevar pamatot. Tas dos papildu stimulu izmantot TMS, kas var novērtēt emisijas. Citās valstīs, piemēram, Apvienotajā Karalistē, ir plānoti līdzīgi noteikumi.