Piegādes krājumi: Matsons saka, ka tas ir sasniedzis augstāko līmeni, bet Danaos redz šīs žagas

Jūras kravu pārvadātājs Matsons (MATX) un kuģa iznomātāju Danaos (DAC) pirmdien norādīja, ka ir vērojamas zināmas atslābuma pazīmes konteineru pārvadājumu tirgū, jo pieprasījums pēc importētajām precēm svārstās pēc pandēmijas laikmeta uzplaukuma.

X

Abi uzņēmumi izteikuši piezīmes savos otrā ceturkšņa peļņas pārskatos. Matsona rezultāti bija dažādi. Tomēr tajā teikts, ka kravu pārvadājumu tarifi "pagaidām, visticamāk, ir sasnieguši augstāko punktu", atkārtojot pagājušā mēneša piezīmes, potenciāli piedāvājot atvieglojumus uzņēmumiem, kurus saspieda augstākas piegādes izmaksas pēc pagājušā gada piegādes ķēdes krīzes, kas atbalstīja ostas un noliktavas.

Tikmēr Danaos, kura ienākumi ir pārspēti, sacīja, ka sagaida ekonomikas lejupslīdi. Taču tajā arī teikts, ka vides noteikumi un daudzās neefektivitātes joprojām varētu paaugstināt kuģniecības cenas, salīdzinot ar pirmspandēmijas normām.

Rezultāti tiek iegūti saistībā ar bažām par recesiju, kas dominē tirgos pēc cenu kāpuma pamatproduktiem, piemēram, pārtikai un degvielai, un investoriem mēģina apstrādāt dažādus signālus, kas nāk no ekonomikas.

Kuģniecības krājumi lielā mērā ir izbalējuši no šā gada sākumā sasniegtajiem maksimumiem. Okeāna kravu pārvadājumu tarifi ir atviegloti. Bet tie joprojām ir augstāki par 2019. gada līmeni.

Matsona peļņa

Metsons ceturkšņa laikā nopelnīja 9.49 USD. Tas bija labāk nekā FactSet prognozētais USD 8.81 par akciju, kā arī paša Matsona prognozes par diapazonu no USD 9.31 līdz USD 9.42.

Kopējie darbības ieņēmumi sasniedza 1.261 miljardu ASV dolāru. Tas bija nedaudz zem aplēsēm par 1.268 miljardiem USD.

Matson akcijas pirmdien pēc darba laika nemainījās. Regulārās sesijas laikā akcijas pieauga par 0.2% līdz 91.82, pārbaudot atbalstu 200 dienu laikā. Akcijai ir 94 Composite Rating. Tā EPS reitings ir 99.

Atrodas Honolulu, Matsona konteinerkuģi, baržas un citi kuģi kursē starp Rietumkrastu, Āziju un Aļasku. Uzņēmumam ir paātrināts pakalpojums, kas kursē no Ķīnas līdz Longbīčai.

Matsons pirmdien paziņojumā sacīja: "mūsu Ķīna pakalpojums turpināja redzēt ievērojamu pieprasījumu pēc saviem paātrinātajiem okeāna pakalpojumiem, jo ​​e-komercijas, apģērbu un citu preču apjoms joprojām bija paaugstināts.

Taču, likmēm sasniedzot augstāko līmeni, tā paziņoja, ka sagaida “sakārtotu tirgu atlikušajā gada daļā”. Taču tā arī paziņoja, ka sagaida, ka kuģu jauda saglabāsies ierobežota un ka tā turpinās kursēt eksprespārvadājumus starp Ķīnu un Kaliforniju līdz oktobra sezonas maksimumam. Šis pakalpojums tika ieviests pagājušajā gadā, 2021. gada piegādes ķēdes haosa laikā.

Metsons arī sacīja: “Mēs redzam stabilu pieprasījumu pēc mūsu Ķīnas pakalpojuma, jo Ķīnas rūpnīcu ražošana turpina atgūties no ar Covid-19 saistītajām piegādes ķēdes problēmām. Tomēr pēdējo nedēļu laikā mēs esam pieredzējuši pakāpenisku Transpacific kravu pārvadājumu likmju samazināšanos, salīdzinot ar augstākajiem rādītājiem, kas tika novēroti šī gada sākumā.

Uzņēmuma piezīmes bija līdzīgas tām, ko tā izteica, kad pagājušajā mēnesī paziņoja par dažiem provizoriskajiem rezultātiem.

Gan Matsons, gan Danaos ziņo pēc tam, kad piegādes ķēdes sastrēgumi pagājušajā gadā izraisīja rekordaugstu peļņu konteineru laineriem. Uzņēmējdarbības aktivitātes samazināšanās 2020. gadā, kad pasauli pārņēma Covid ierobežojumi, piegādātāji nebija gatavi tam sekojošajam pieprasījuma vilnim, jo ​​daudzi mājās palikuši cilvēki preces iegādājās tiešsaistē.

Pēdējā laikā ir pieaugušas bažas par lejupslīdi. ASV ekonomika saruka otrajā ceturtdaļā, pēc samazināšanās arī iepriekšējā ceturksnī.

Mazumtirgotājiem patīk mērķis (TGT) Un Walmart (WMT) ir ievērojuši, ka, pieaugot pārtikas cenām, tēriņi atkāpjas no tādām precēm kā televizori un apģērbs. Kuģniecības konteineru rezerves Losandželosas un Longbīčas ostās — pagājušajā gadā visredzamākais pasaules piegādes ķēdes šķēršļu attēlojums — ir mazinājies.

Tomēr piektdien ārpus šīm ostām uz ūdens joprojām bija novietots 21 konteinerkuģis, un Austrumkrasta ostās ir palielinājusies satiksme. Dzelzceļa parki paliek dublēti. Ķīnas atsākšanas ilgtermiņa ietekme uz piegādi pēc Covid izraisītās bloķēšanas nav skaidra.

Danaos peļņa

Danaos nopelnīja 7.59 USD par akciju. Tas bija krietni virs aplēsēm par USD 5.68 par akciju. Ieņēmumi bija USD 250.9 miljoni, kas pārsniedz 206 miljonu USD prognozēto.

Uzņēmums par otro ceturksni paziņoja par dividendēm 75 centu apmērā par akciju.

"Faktoru saplūšana, tostarp augstās enerģijas cenas, inflācija un kara sekas Ukrainā, visticamāk, palēninās ekonomikas izaugsmi un negatīvi ietekmēs tirdzniecības apjomus," paziņojumā sacīja izpilddirektors Džons Kustass.

"No otras puses, pastāvīgā neefektivitāte piegādes ķēdes krasta pusē un Covid atdzimšana Ķīnā saglabā augstu kuģu noslogojumu, palielinoties gaidīšanas laikam ostā," viņš turpināja.

Viņš arī sacīja, ka sagaida, ka pieaugošās degvielas izmaksas liks līnijpārvadātāju uzņēmumiem samazināt kuģošanas ātrumu, cenšoties iztērēt mazāk degvielas un iegūt lielāku attālumu no galona. Bet viņš teica, ka tas varētu notikt tikai nākamgad. Un viņš teica, ka vides noteikumi par oglekļa emisijām arī samazinās kuģniecības ātrumu.

"Šie mīkstinošie faktori norāda uz tirgus vājināšanos, nevis sabrukumu, kas, mūsuprāt, izraisīs daudz augstākas likmes nekā pirms pandēmijas," viņš teica.

Danaos akcijas pieauga par 2.5% līdz 75.97 pēc stundām akciju tirgus šodien. Krājumi atguva savu 50 dienu līnija pagājušajā nedēļā, bet ir krietni zem 200 dienām.

Akcijas šogad līdz šim ir pieaugušas par aptuveni 2%, pēc straujā kāpuma 2022. gada sākumā un pēc tam krituma līdz jūlija sākumam. Danaos Saliktais vērtējums bija 81, ar an EPS vērtējums 84. Uzņēmums, kas atrodas Grieķijā, pārvalda 71 konteinerkuģa floti.

Piegādes krājumi: “konservatīvāka” attieksme

Maijā Danaos vadība teica, ka ir maz ticams, ka piegādes ķēdes atslābināsies. Taču tā atzīmēja, ka "tirgus dalībnieki ir pieņēmuši konservatīvāku īstermiņa attieksmi."

Starp citiem kuģniecības krājumiem, konteineru laineris ZIM integrētā piegāde (ZIM) bija maz mainīts. Akcijas bija tuvu atbalsta atgūšanai pēc 200 dienu līnijas.

Zvaigžņu kravu pārvadātāji (SBLK), kas piegādā tādas preces kā dzelzsrūda un graudi, pirmdien pēc stundām pieauga par 0.5%. Akcijas dienas laikā pieauga par 4.3%, atgūstot savu 50 dienu līniju. Star Bulk ceturtdien ziņo par otrā ceturkšņa peļņu.

Eagle lielapjoma piegāde (EGLE), citu preču piegādes akciju, pēc slēgšanas nemainījās. Akcijas dienas laikā pieauga par 2.5%. Ceturtdien ziņo arī Eagle Bulk.

Šī gada sākumā Volstrīta preču piegādes krājumos bija nedaudz vieglāka. Krievijas iebrukums Ukrainā izjauca izejvielu tirdzniecības plūsmas, mudinot dažas valstis ievest produktus no tālākām vietām, saglabājot paaugstinātu pieprasījumu pēc kuģniecības pakalpojumiem. Plašāki infrastruktūras izdevumi ārpus ASV arī veicināja pieprasījumu pēc importa.

JŪS VARAT ARĪ PATĪK:

Piegādes krājumi: šīs aizstājējzīmes var mainīt nolaišanos

Tā kā kuģniecības krājumu tvertne, tā var pārspēt savus konkurentus

Chipmaker Onsemi sniedz Beat-and-Raise ceturkšņa pārskatu

FDA Slaps CRISPR Cousin ar aizturi; Beam Therapeutics akciju pilieni