Vilciens iet cauri stacijai Ēģiptē. Projektā, kurā iesaistīts Siemens Mobility, tiks izmantoti vilcieni, kas var sasniegt 230 kilometru stundā maksimālo ātrumu, un līnija tiks pilnībā elektrificēta.
Paulvinten | Istock | Getty Images
Ēģiptē tiks izveidota jauna ātrgaitas dzelzceļa līnija, un izstrādātājs Siemens Mobility saka, ka tā savienos 60 pilsētas visā valstī.
Pilnībā elektrificētajās līnijās, starp citiem galamērķiem, kursēs vilcieni ar maksimālo ātrumu 230 kilometri stundā un kursēs no Sarkanās jūras līdz Vidusjūrai.
Saskaņā ar Siemens Mobility teikto, tīkla elektrifikācija samazinās oglekļa emisijas par 70%, salīdzinot ar braucieniem ar autobusu vai automašīnu. Tā piebilda, ka projekta rezultātā tiks izveidota "sestā lielākā ātrgaitas dzelzceļu sistēma pasaulē".
Siemens Mobility — atsevišķi pārvaldīts rūpniecības giganta uzņēmums Siemens — parakstīja līgumu par dzelzceļa līnijas attīstību ar Ēģiptes Nacionālo tuneļu pārvaldi, kā arī konsorcija partneriem The Arab Contractors un Orascom Construction.
Sestdienas paziņojumā Siemens Mobility norādīja, ka tās daļa apvienotajā līgumā sasniegs 8.1 miljardu eiro jeb aptuveni 8.7 miljardus ASV dolāru. Šis skaitlis ietver 2.7 miljardu eiro līgumu, kas tika parakstīts 2021. gada septembrī par projekta sākotnējo līniju.
Jaunais tīkls Ēģiptē sastāvēs no trim daļām: iepriekš izziņotas 660 kilometrus garas līnijas, kas savienos Ain Sokhna, kas atrodas Sarkanajā jūrā, ar Aleksandriju un Marsa Matrouh Ēģiptes Vidusjūras piekrastē; aptuveni 1,100 kilometrus gara līnija starp Kairu un Abu Simbel, netālu no robežas ar Sudānu; un 225 kilometrus garš posms starp Luksoru un Hurgadu pie Sarkanās jūras.
"Kopā ar mūsu partneriem mēs no nulles izstrādāsim pilnīgu un modernu dzelzceļa tīklu, kas piedāvās reģionam plānu, kā uzstādīt integrētu, ilgtspējīgu un modernu transporta sistēmu," Siemens izpilddirektors Maikls Pīters Mobilitāte, teica.
Starptautiskā Enerģētikas aģentūra ir raksturojusi dzelzceļu kā "vienu no energoefektīvākajiem transporta veidiem". Tas ir atbildīgs par 9% pasaules motorizēto pasažieru kustības un 7% no kravas, norāda IEA, taču tas veido tikai 3% no transporta enerģijas patēriņa.
Tomēr tas lielā mērā ir atkarīgs no naftas, kas veidoja 55% no sektora kopējā enerģijas patēriņa 2020. gadā. Saskaņā ar IEA scenāriju par nulles enerģijas sistēmu līdz 2050. gadam naftas izmantošanai dzelzceļā būtu jāsamazinās līdz “gandrīz nulle” līdz gadsimta vidum, to aizstājot ar elektrību — lielākajai daļai dzelzceļa enerģijas vajadzību — un ūdeņradi.
Ūdeņraža jomā Siemens Mobility ir viens no vairākiem uzņēmumiem, kas strādā pie ūdeņraža vilcieniem. Citi ir Austrumjapānas dzelzceļš un Eiropas dzelzceļa ražotājs Alstom, kas jau pārvadājis pasažierus Vācijā un Austrijā ar ūdeņraža vilcieniem.
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html