Dažas rūpnīcas varētu pamest Ķīnu, bet lielajam attēlam tam nav nozīmes

PEKINA — Ķīnai joprojām pieder globālo piegādes ķēžu kartes neatkarīgi no tā, vai tās ir vai nav Covid bloķēšana satrauc uzņēmumus tuvākajā laikā.

Uzņēmumi un analītiķi gadiem ilgi ir apsprieduši rūpnīcu pārvietošanu no Ķīnas, jo īpaši tāpēc, ka darbaspēka izmaksas ir palielinājušās un ASV un Ķīnas tirdzniecības spriedze saasinājusies.

Pandēmija šīs sarunas ir izraisījusi no jauna. Ārvalstu uzņēmumi runā par to, kā vadītāji var viegli ceļot uz Dienvidaustrumāzijas rūpnīcām, bet ne uz Ķīnu. Daži norāda uz eksporta pieaugumu no Vjetnamas kā indikatoru tam, ka piegādes ķēdes atstāj Ķīnu.

"Piegādes ķēdes dažādošana ir diezgan grūts, jo cilvēki vienmēr par to runā, un sēžu zālēs patīk to apspriest, taču bieži vien dienas beigās cilvēkiem šķiet grūti to īstenot,” sacīja Niks Marro, The Economist Intelligence Unit globālās tirdzniecības vadītājs.

Kad uzņēmumos notika šīs diskusijas 2020. gadā, izrādījās, ka “Ķīna varēja palikt atvērta, kamēr Malaizija un Vjetnama pārgāja bezsaistē,” sacīja Marro. "Patiešām, šobrīd izšķirošais faktors ir tas, kā Ķīna plāno saglabāt šīs [Covid] kontroles, atveroties pārējai pasaulei."

Ķīnas tā sauktā nulles Covid stratēģija ātrai bloķēšanai palīdzēja valstij ātri atgriezties pie izaugsmes 2020. gadā. Tomēr šo pasākumu īstenošana kopš tā laika ir kļuvusi stingrāka, īpaši šogad, kad Ķīna saskaras ar Covid atdzimšanu Šanhajā un citās valsts daļās.

Pēc skaitļiem, Ķīnas eksports aprīlī pieauga par 3.9%. salīdzinot ar gadu iepriekš, tas ir lēnākais temps kopš 0.18% pieauguma 2020. gada jūnijā, liecina oficiālie dati, kas iegūti, izmantojot Wind Information.

Turpretim Vjetnamā eksports aprīlī palielinājās par 30.4%, salīdzinot ar gadu iepriekš, pēc gandrīz 19.1% pieauguma martā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, liecina Wind.

Ražošanas intereses līmenis Vjetnamā ir "ļoti nozīmīgs", telefona intervijā sacīja Singapūrā strādājošais S&P Global Ratings ekonomists Višruts Rana. "Vjetnama ir kļuvusi par ļoti svarīgu piegādes ķēdes mezglu plaša patēriņa elektronikas jomā."

Bet Vjetnamas eksports aprīlī sasniedza 33.26 miljardus ASV dolāru jeb aptuveni astoto daļu no Ķīnas 273.62 miljardiem ASV dolāru globālā eksporta šajā mēnesī, liecina Wind dati.

"Raugoties no Ķīnas perspektīvas, pāreja no vietējās ražošanas nebūs pietiekami nozīmīga, lai patiešām mainītu Ķīnas lomu kopējā piegādes ķēdē," sacīja Rana. "Ķīna joprojām ir APAC elektronikas tīkla centrā."

Gada pirmajos četros mēnešos ārvalstu tiešās investīcijas Ķīnā pieauga par 26.1% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 74.47 miljardiem ASV dolāru, ceturtdien paziņoja Ķīnas Tirdzniecības ministrija. Šajā laikā investīcijas no Vācijas pieauga par 80.4%, bet investīcijas no ASV pieauga par 53.2%.

Turpretim Vjetnamā gada pirmajos četros mēnešos ārvalstu tiešās investīcijas samazinājās par 56% līdz 3.7 miljardiem ASV dolāru, liecina Wind dati. Ārvalstu tiešās investīcijas no ASV samazinājās par 14%.

"Šobrīd ir ļoti grūti saskaņot Ķīnas piegādes ķēžu apjomu un apjomu ārpus Ķīnas," sacīja Rana. Viņš piebilda, ka tikai ļoti specifisku produktu, piemēram, pusvadītāju vai elektrisko transportlīdzekļu detaļu, piegādes ķēdes var pārvietoties uz Vjetnamu, Malaiziju vai citām valstīm.

Ķīnas dominējošais stāvoklis piegādes ķēdē, kas izveidojies gadu gaitā, arī atbalsta jaunus uzņēmējdarbības modeļus.

Viens no pazīstamākajiem ir Šeins. Uzņēmums, ko atbalsta tādi fondi kā Sequoia Capital China, ir apvienojis lielo datu analīzi un piegādes ķēdes tīklu Ķīnā, lai ātri un zemu izmaksu veidā kļūtu par starptautisku e-komercijas gigantu.

"Ķīnas piegādes ķēdes priekšrocības nav balstītas tikai uz darbaspēka izmaksām," sacīja Džeimss Liangs, Skyline Ventures vadošais partneris, mandarīnu valodā, ko tulkojis CNBC.

Saskaņā ar viņa analīzi, vismaz 20% no apģērbu un mēbeļu ražotāju pārdošanas cenas nonāk darbaspēka izmaksās, salīdzinot ar tikai 5% elektronikas ražotājiem.

Ķīnas priekšrocība ir ieguvums no piegādes ķēdes centriem, kas, pēc Liangas domām, paver uzņēmumiem ceļu, lai palielinātu efektivitāti, integrējot visus savus piegādātājus vienā digitālajā sistēmā.

Viņš sacīja, ka viņa firma oktobrī ieguldīja 5 miljonus ASV dolāru mēbeļu uzņēmumā Povison, kas cenšas atdarināt Šeina modeli apģērbam. Papildu investīciju plāni ir aizkavējušies ar Covid saistīto ceļošanas ierobežojumu dēļ, viņš sacīja.

Jaunākās Covid bloķēšanas ir arī palēninājušas kravas automašīnu spēju pārvadāt preces visā Ķīnā, vienlaikus saglabājot daudzas rūpnīcas Šanhajas reģionā ierobežota ražošana vai tās vispār nav nedēļām. Tas ir papildus Pekinas politikai kopš 2020. gada, kas paredz divu vai trīs nedēļu karantīnu, ierodoties Ķīnā, ja ceļotājs var rezervēt kādu no nedaudzajiem lidojumiem.

Darbību pārcelšana ārpus Ķīnas ir sarežģīta, taču "mūsu aptauja liecina, ka būs mazāk investīciju Ķīnā un vairāk investīciju Dienvidaustrumāzijā," vebināra laikā sacīja Joergs Vutke, ES Tirdzniecības palātas Ķīnā prezidents.

Viņš norādīja, ka tagad ir daudz vieglāk vadīt vadītājus uz Singapūru vai citām reģiona valstīm, nevis uz Ķīnu.

Jaunāko Covid kontroles pasākumu rezultātā gandrīz ceturtā daļa no 372 respondentiem ES Tirdzniecības palātas Ķīnā veiktajā aptaujā aprīļa beigās sacīja, ka apsver esošo vai plānoto investīciju pārnešanu uz citiem tirgiem.

Bet 77% teica, ka viņiem nav šādu plānu. Aptauja par ASV uzņēmumiem Ķīnā konstatēja līdzīgas tendences.

Šie aptaujas rezultāti liecina, ka "uzņēmumi nevēlas pamest tirgu, bet viņi nezina, ko darīt," sacīja EIU Marro. "Šobrīd tas vairāk ir stāsts par vilcināšanos."

"Ārvalstu uzņēmumi būs sarūgtināti par šo [nulles Covid] politiku, taču galu galā nav daudz uzņēmumu, kas apdraudēs savas pozīcijas gadu desmitiem ilgajā tirgū, pamatojoties uz īslaicīgu šoku," viņš teica. .

Pat tādi uzņēmumi kā Starbucks, kas apturēja norādījumus Covid neparedzamības dēļ, to joprojām teica sagaida, ka tās Ķīnas bizness kļūs lielāks nekā ASV ilgtermiņā.

Daudzi analītiķi sagaida, ka Ķīna varētu sākt mīkstināt savu nulles Covid politiku pēc politiskas pārkārtošanās rudenī.

Ceturtdien uz jautājumu par ES palātas aptaujas rezultātiem Ķīnas Tirdzniecības ministrija tikai atzīmēja pandēmijas globālo ietekmi uz piegādes ķēdēm. Ministrija arī paziņoja, ka Ķīna uzlabos savus ārvalstu investīciju pakalpojumus un palielinās iespējas ārvalstu uzņēmumiem.

"Piegādes ķēžu pārkonfigurēšana nav tik vienkārša kā gaismas slēdža ieslēgšana un izslēgšana," sacīja Stīvens Olsons, Hinriha fonda vecākais pētnieks.

"Protams, šaha galds tiks pārkonfigurēts, ja bloķēšana ieilgs uz nenoteiktu laiku," viņš teica. "Tādā gadījumā uzņēmumiem tiks radīts spiediens, lai apsvērtu piegādes modeļu maiņu, un to ekonomiskās un komerciālās sekas izskatīsies daudz labvēlīgākas."