Otrdien, 25. gada 2022. oktobrī, Hyundai vadītāji un valdības amatpersonas iepazīstas ar autoražotāja jauno “Metaplant America” Braienas apgabalā, Džordžijas štatā.
CNBC | Maikls Veilends
SAVANNAH, Ga. — Dienvidkorejas amatpersonas cieši sadarbojas ar ASV valdību, lai pielāgotu ierobežojošos noteikumus elektriskajiem transportlīdzekļiem saskaņā ar nesen pieņemto Inflācijas samazināšanas likumu, norāda apgabala vēstnieks.
Korejas Republikas vēstnieks ASV Čo Tajons sacīja, ka otrdien amatpersonas apspriež "vairākas iespējamās iespējas", lai labotu, pēc valsts domām, negodīgu politiku, kas likvidēja līdz pat 7,500 ASV dolāru nodokļu atlaides ārpus Ziemeļamerikas ražotiem EV.
"Šobrīd mums ir ļoti intensīva saruna," otrdien sacīja Čo pēc 5.5 miljardu dolāru vērtās elektrisko transportlīdzekļu rūpnīcas atklāšanas. Hyundai Motor Group netālu no Savannas, Džordžijas štatā. "Abās pusēs ir ļoti daudz labas gribas un apņēmības rast risinājumu."
Čo atteicās apspriest iespējamos risinājumus, taču sacīja, ka viņi "rauj mūsu smadzenes, lai rastu visus iespējamos risinājumus, gan lielus, gan mazus". Viņš sacīja, ka dažiem risinājumiem var būt nepieciešams Baidena administrācijas apstiprinājums, savukārt citiem būs jāiesaista Kongress.
Saskaņā ar IRA daudz pievienojiet elektriskos transportlīdzekļus ražots Ziemeļamerikā lai pretendētu uz nodokļu atvieglojumiem. Iepriekš visi spraudņa EV bija piemēroti.
Hyundai, ieskaitot Kia, ir otrs labākais pilnībā elektrisko transportlīdzekļu pārdevējs ASV aiz Tesla. Uzņēmums ir apstrīdējis, ka Inflācijas samazināšanas likums ir negodīgs, jo Dienvidkorejai, kur tā pašlaik ražo savus elektriskos transportlīdzekļus, ir brīvās tirdzniecības līgums ar ASV.
Hosē Munozs, Hyundai globālais prezidents un galvenais operāciju vadītājs, otrdien medijiem sacīja, ka uzņēmums ir "lieli iesaistīts" diskusijās gan ar ASV, gan Dienvidkorejas amatpersonām par inflācijas samazināšanas likumu.
Ja netiks veiktas izmaiņas noteikumos, Munozs sacīja, ka uzņēmuma transportlīdzekļi, visticamāk, nevarēs saņemt ASV EV kredītus līdz 2026. gada sākumam, kad ir paredzēts, ka tā kopuzņēmuma akumulatoru rūpnīca sāks darboties tiešsaistē.
Pašreizējie noteikumi pakāpeniski ievieš stingrākas piegādes prasības attiecībā uz akumulatoru daļām un izejmateriāliem. Tie ir paredzēti, lai mazinātu automobiļu rūpniecības atkarību no šādiem materiāliem no Ķīnas.
Munozs pagājušajā nedēļā kredītu zaudēšanu raksturoja kā a milzīgs trieciens autoražotāja peļņai. Hyundai un citi lobē, lai dažas no šīm prasībām tiktu atceltas. Hyundai un Kia darbojas atsevišķi ASV, bet tās pieder Hyundai Motor Group.
ASV tirdzniecības ministra vietnieks Dons Greivss pasākuma laikā otrdien nosauca Dienvidkoreju par spēcīgu tirdzniecības partneri, taču nekomentēja Inflācijas samazināšanas likumu. Pagājušajā nedēļā ASV tirdzniecības pārstāve Ketrīna Tai runāja ar Korejas tirdzniecības ministru Ahn Dukgeun par IRA.
Paredzams, ka jaunais “Metaplant America”, kas atrodas uz rietumiem no Savannas Braienas apgabalā, tiks atvērts 2025. gada pirmajā pusē, ar ikgadējo ražošanas jaudu 300,000 XNUMX transportlīdzekļu.
Hyundai plāno jaunajā rūpnīcā ASV klientiem ražot plašu pilnībā elektrisku transportlīdzekļu klāstu, kā arī transportlīdzekļu akumulatorus.
"Šī būs milzīga operācija ar grūti aptveramu mērogu," otrdien sacīja Munozs.
Labojums: Cho Tae-yong ir Korejas Republikas vēstnieks ASV Iepriekšējā šī stāsta versijā viņa tituls bija nepareizi norādīts.
Avots: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html