Stellantis izpilddirektors brīdina par EV bateriju trūkumu, izejvielu trūkumu

Zvaigzne Izpilddirektors Karloss Tavaress sacīja, ka nākamajos gados sagaida elektrisko transportlīdzekļu ražošanai nepieciešamo akumulatoru un izejvielu trūkumu, jo globālā automobiļu rūpniecība pāries uz EV, lai apmierinātu gaidāmo patērētāju pieprasījuma pieaugumu un valdības noteikumus.

Tavaress sacīja, ka sagaida, ka līdz 2024.–2025. gadam pietrūks elektromobiļu akumulatoru, kam sekos izejmateriālu trūkums transportlīdzekļiem, kas palēninās EV pieejamību un ieviešanu līdz 2027.–2028. gadam.

"Ātrums, ar kādu mēs cenšamies virzīties visi kopā pareizā iemesla dēļ, kas novērš globālās sasilšanas problēmu, ir tik liels, ka piegādes ķēdei un ražošanas jaudām nav laika pielāgoties," viņš sacīja medijiem otrdien pēc uzņēmuma. paziņoja par jaunu 2.5 miljardu dolāru EV akumulatoru rūpnīca Indiānā.

Pasaulē ceturtais lielākais autoražotājs Stellantis tika izveidots, pagājušajā gadā apvienojoties Fiat Chrysler un Francijā bāzētajam Groupe PSA.

Tavaress izmantoja trūkuma izredzes, lai mudinātu politikas veidotājus visā pasaulē pārtraukt agresīvu EV mērķu virzīšanu uz priekšu.

Eiropas regulatori ir bijuši vieni no agresīvākajiem jauno EV noteikumu ieviešanā, jo Apvienotās Karalistes iestādes ir paziņojušas par plāniem aizliegt transportlīdzekļu ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem pārdošanu līdz 2030. gadam, kas ir ātrāk nekā iepriekšējais mērķa datums 2040. gadā. Baidena administrācija pagājušajā gadā arī paziņoja, ka līdz desmitgades beigām puse no visiem transportlīdzekļiem ASV ir EV.  

“Visas autobūves kompānijas, vismaz labākās, tagad ir pilnā sparā priekšā; pilnas izpildes režīmā, ejot tik ātri, cik viņi var," sacīja Tavaress. "Vienīgais, kas patiešām palīdz sasniegt, ir stabilitāte. Beidz spēlēt ar noteikumiem. Atstājiet noteikumus tādus, kādi tie ir, un ļaujiet cilvēkiem strādāt pareizi.

Tavares sagaida, ka vispirms radīsies sastrēgums bateriju jomā, jo vairāk EV ražotņu nonāk tiešsaistē. Pēc tam viņš sagaida, ka šīs iekārtas radīs izejvielu trūkumu transportlīdzekļiem. Šādi trūkumi ir bijuši Volstrītas analītiķu uzmanības centrā, vērtējot autoražotājus un prognozējot to spēju pārdot EV.

Šī nav pirmā reize, kad Tavaress brīdina par šādu trūkumu, taču tā ir visdetalizētākā.

"Ja mēs vēlamies pārvietoties pārāk ātri ar lielu apjomu un nav pietiekami daudz priekšizpētes, mēs varam saskarties ar šāda veida lietām," sacīja Tavaress. "Jūs redzēsiet, ka elektrifikācijas ceļš, kas ir ļoti ambiciozs, administrācijas noteiktajā laika logā saskarsies ar piedāvājuma pusi."

Autoražotāji visā pasaulē ir izvirzījuši pārdošanas cerības pāriet uz noteiktiem zīmoliem piedāvā tikai EV līdz šīs desmitgades beigām, ja ne ātrāk.

Stellantis iegulda 35 miljardus USD EV un plāno līdz 5. gadam sasniegt 2030 miljonus elektrisko transportlīdzekļu ikgadējo pārdošanu visā pasaulē. Tas ietvertu visu vieglo automobiļu pārdošanu Eiropā un 50% vieglo automobiļu un vieglo kravas automašīnu pārdošanas apjomu Ziemeļamerikā saskaņā ar valdības prasībām. mērķi.