Stellantis debitē elektrisko džipu, sola jaunu enerģijas mērķi

Uzņēmuma izpilddirektors Zvaigzne Pirmdien CNBC sacīja, ka uzņēmums izmantos savas ražotnes, lai līdz šīs desmitgades vidum saražotu pusi no ražošanai nepieciešamās enerģijas.

"Mēs esam nolēmuši veikt atbilstošus ieguldījumus, lai Stellantis no ražošanas viedokļa 2025. gadā spētu saražot 50% no mums nepieciešamās enerģijas mūsu pašu ražotnēs," Karloss Tavaress, kurš Parīzes autoizstādē runāja ar CNBC pārstāvi Šarloti Rīdu. teica.

Tavaresa komentāri izskanēja laikā, kad Stellantis gatavojās debijai, ko viņš sauca par “pirmo tīro EV džipu”, pēc tam, kad pagājušajā mēnesī tika publicēta informācija par transportlīdzekli.

Saskaņā ar Stellantis teikto, Jeep Avenger “mērķētais elektriskais diapazons” ir 400 kilometri jeb nedaudz mazāks par 249 jūdzēm.

Uzņēmums, kura zīmoli ietver Fiat, Chrysler un Citroen, ir paredzēts atvērt Avenger rezervācijas pirmdien, un ir paredzēts, ka tas nonāks izstāžu zālēs nākamgad.

Stellantis vēlas, lai līdz 2030. gadam Eiropā visi pasažieru pārvadājumi tiktu pārdoti ar elektriskiem akumulatoriem. ASV uzņēmums vēlas, lai "50% vieglo automobiļu un vieglo kravas automašīnu BEV pārdošanas kombinācija" tiktu īstenota tādā pašā laika posmā.

Iepriekš minētie mērķi tiek izvirzīti laikā, kad lielākās ekonomikas izstrādā plānus atteikties no iekšdedzes dzinēja par labu akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Savas intervijas laikā CNBC Tavaresam tika jautāts, vai runām par recesiju, dzīves dārdzības krīzi, inflāciju un enerģijas cenām būtu aizkavējoša ietekme uz pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.

"Protams, enerģija ir galvenais priekšnosacījums elektrifikācijas panākumiem, tas nav pārsteigums," viņš atbildēja.

"Jautājums, ko jūs man uzdodat, ir jautājums, kas jums jāuzdod politiskajiem līderiem, jo, kā jūs zināt, elektrifikāciju ir izraisījuši noteikumi," viņš teica.

"Tātad jā, protams, tas ir nelīdzens ceļš," viņš vēlāk piebilda. "Es ceru, ka tas ir īstermiņa šķērslis, kuru mēs visi spēsim pārvarēt, un Stellantis tagad ir pilnā sparā uz priekšu ar visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, sākot ar jauno Jeep Avenger, pirmo tīro EV Jeep."

Jautāts par ES plāniem līdz 2035. gadam pakāpeniski pārtraukt jaunu ICE automašīnu un furgonu pārdošanu, Tavaress sacīja, ka ir "skaidrs, ka lēmums aizliegt tikai ICE ir tikai dogmatisks lēmums".

Paplašinot savu viedokli, Stellantis vadītājs sacīja, ka ieteiktu Eiropas politiskajiem līderiem "būt pragmatiskākiem un mazāk dogmatiskiem".

"Es domāju, ka pastāv iespēja un nepieciešamība pēc pragmatiskākas pieejas, lai pārvaldītu pāreju."

Stellantis elektrisko transportlīdzekļu plāni liek tam konkurēt ar tādiem uzņēmumiem kā Elon Musk Tesla kā arī tādiem uzņēmumiem kā Volkswagen, Ford, un GM. Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras datiem elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi šogad sasniegs visu laiku augstāko līmeni.

Pēdējos gados virkne faktoru ir radījuši spiediena punktus attiecībā uz to materiālu piegādi, kas ir ļoti svarīgi EV. IEA uzsvēra šā gada sākumā savā Global EV Outlook.

"Straujais EV pārdošanas pieaugums pandēmijas laikā ir pārbaudījis akumulatoru piegādes ķēžu noturību, un Krievijas karš Ukrainā ir vēl vairāk saasinājis izaicinājumu," teikts IEA ziņojumā, piebilstot, ka tādu materiālu kā litijs, kobalts un niķelis cenas "ir pieaugušas. ”.

“2022. gada maijā litija cenas bija vairāk nekā septiņas reizes augstākas nekā 2021. gada sākumā,” piebilsts. "Bezprecedenta pieprasījums pēc akumulatoriem un strukturālu ieguldījumu trūkums jaunās piegādes jaudās ir galvenie faktori."

Attiecībā uz EV un to akumulatoriem nepieciešamajiem izejmateriāliem Mercedes-Benz izpilddirektors Kallēniuss ieskicēja pašreizējo situāciju, kā viņš to redzēja.

"Izejvielu cenas pēdējo 12 līdz 18 mēnešu laikā ir bijušas diezgan svārstīgas — daži ir palielinājušies, bet faktiski daži atkal ir samazinājušies," viņš teica.

"Taču tā ir taisnība, kad mēs kļūstam elektriski, pilnībā elektriski un arvien vairāk autoražotāju pāriet uz elektrisko telpu, ir jāpalielina litija, niķeļa un dažu izejvielu ieguves jaudas un rafinēšanas jaudas. ražot elektromobiļus.

"Mums ir viss, kas mums tagad ir nepieciešams, taču mums ir jāskatās vidējā vai ilgtermiņā un jāsadarbojas ar kalnrūpniecības nozari, lai palielinātu jaudu."