Pārtrauciet cīņu un izveidojiet vieglo amfībijas karakuģi

Ja ASV flote cīnās ar Ķīnu uz pusi tik smagi, kā tā pašlaik cīnās pret ASV jūras kājnieku korpusu Viegls amfībijas karakuģis (LIKUMS) programma, amerikāņi var mierīgi gulēt.

Skeptiskā flote ir izvēlējusies saprātīgu jūras korpusu priekšlikums uzbūvēt 35 askētiskus, 3,000 tonnu smagus desanta kuģus — pieticīgu modernu atjauninājumu kādreiz visuresošajam Otrā pasaules kara laikmeta desanta kuģim tankam (LVS) un apzeltīja visu. Tas, kam vajadzētu būt vienkāršam mēģinājumam iegādāties lēni kustīgu transporta kuģu pamata floti, kļūst par episko cīņu, jo Jūras spēki, izmantojot to pašu birokrātisko rokasgrāmatu, ko tā izmantoja, lai nāvējoši ievainotu Littoral Combat Ship koncepciju, manevrus, lai novērstu LIKUMU. kaujas flote.

Sākotnējais vienības cenas mērķis ir no 100 līdz 130 miljoniem ASV dolāru, tāpēc Jūras spēku "labi nodomi" centieni pievienot aizsardzības un pašaizsardzības pasākumus ir paredzēti, lai palielinātu aplēsto vienības cenu līdz vairāk nekā 350 miljoniem ASV dolāru — tā ir ļoti augsta cena. palielinājums vienkāršam transportam. Ņemot vērā pašreizējo aptuveno katra kuģa cenu, kuģis tagad, iespējams, nekad netiks uzbūvēts, jo Jūras spēku uzstājība pēc dārgiem rīkiem un citiem dizaina uzlabojumiem, kas paredzēti, lai nosēšanās laiva būtu virs ūdens.

LIKUMS acīmredzot ir skāris jūtīgu nervu kaut kur jūras industriālajā kompleksā. Kopš brīža, kad Jūras korpusa komandieris ģenerālis Deivids Bergers ierosināja iepirkums no 35 LIKUMIEM, maldīgi kritiķi sāka spridzināšana prom Likuma lietošanas gadījumā paužot bažas par kuģa kuģošanas ierobežojumiem un paužot bažas, ka jaunais kuģis piedāvā eksistenciālu izaicinājumu Jūras spēku lielizmēra amfībijas kuģu flotei.

Amerikai nevajadzētu tērēt vairāk laika debatēm par LIKUMU. Katrai flotei ir vajadzīga sauja mazu transportu. Kā sākotnēji iecerēts, lēts vieglais amfībijas karakuģis, kas spēj pārvadāt no 75 līdz 125 jūras kājniekiem un to smago aprīkojumu, ir ārkārtīgi noderīgs. Jaunu LST stiprinājums būtu lielisks ieguldījums nācijai, un, kad būsim tos pabeiguši, daudzi sabiedrotie labprāt paņems lietotu.

Bet ir diezgan skaidrs, ka Jūras spēki nevēlas neko darīt ar LIKUMU.

Problēmas ar ļoti noderīgu lielu, lēnu, mērķi

LIKUMA lietošanas gadījums ir vienkāršs — tas ir ārkārtīgi noderīgs.

Tieši tā.

Neskatoties uz kuģa lietderību, Jūras spēkiem ir daudz iemeslu ienīst kuģi. Neatkarīgi no tā, kādā karā jūs atrodaties, jebkura desanta kuģa tankam (LST) līdzīga platforma būs neaizsargāta. Tolaik saukti par “lieliem, lēniem mērķiem”, Otrā pasaules kara vecās skolas karotāji saprata, ka LST lietderība atsver viņu ievainojamības. Kara laikā un vēl ilgi pēc tam, ērtie un izturīgie desantkuģi kalpoja ne tikai kā lieli, elastīgi desantkuģi, bet tika izmantoti kā peldošās slimnīcas, mašīnveikali, komandkuģi, mazo lidmašīnu palaišanas iekārtas, radaru piketi, degvielas uzpildes stacijas, un pamata transports visam, kas vajadzīgs kara darbiem teātrī. Gandrīz 40 gadus, ja lauka komandierim vajadzēja kaut ko darīt vai pārvietot jūrā, LST, iespējams, būtu uzdots doties to darīt.

LIKUMI nav brašie un krāšņie virszemes kaujinieki no Jūras spēku lielo jūras stāstu krājuma. Labākajā gadījumā viņi ir netīri funkcionāri. Ar pieticīgo 40 komplimentu, ko tradicionāli vada leitnants un septiņi citi jaunākie virsnieki, vienkāršie kuģi aizpilda svarīgu utilitāro nišu — ne vairāk, ne mazāk.

LIKUMI arī uzbrūk zema ātruma jūrniekiem, kas ir neglīti jūrā. Ar plakanu dibenu tie piedāvā neērtus braucienus, šūpošanos un ripošanu atklātā jūrā.

Ne pārāk nāvējošs pats par sevi, ekipāžām nav reālu cerību nopelnīt slavu kaujā, un tām ir jāapmierinās ar garlaicīgo, bet nepieciešamo darbu, lai veicinātu nāvējošo iznākumu citur.

Taču šīs īpašības savā pamatā ir tikai gaumes jautājumi. Tas, kas patiešām nogalina LIKUMU, ir kuģa paļaušanās uz zema ranga virsniekiem. Saskaroties ar Jūras spēku neelastīgo personāla vadības infrastruktūru, šī koncepcija kļūst nerealizējama. Būtībā LIKUMS izjauc lietu dabisko kārtību. Tā kā piecus vai sešus lielus miljardu dolāru vērtus amfībijas kuģus ir paredzēts upurēt platformām, kas pilnas ar zema ranga praporščikiem, Jūras spēku smalki līdzsvarotās vadības iespējas vidējās karjeras virsniekiem, kuri meklē augstāka līmeņa amatus, saruks. Liels 35 likumu komplekts, ja tos komandēs leitnanti, piesaistīs apmēram 280 jaunākos virsniekus - jaunākos virsniekus, ar kuriem Jūras spēki jau tagad cīnās. jaunkareivis.

Tad ir nepatīkama problēma, kas saistīta ar liela jaunāko virsnieku bara virzīšanu uz priekšu, kuri sāka savu karjeru ārpus tradicionālās virszemes kaujinieku ekosistēmas. Tā vietā, lai kļūtu par atspēriena punktu atbildības celšanai, lai kļūtu par Jūras spēku operāciju vadītāju, vienkārši kuģi, piemēram, kailkauli LAW koncepcija, mūsdienās pamatā tiek uzskatīti par karjeras slepkavām. Bez iespējām apmācīt un kvalificēties apakšsistēmu sistēmās, kas atrodas uz sarežģītākiem kaujiniekiem, LAW jūrnieki nebūs sinhroni ar saviem vienaudžiem, kuri savus pirmos gadus pavadīja, mācoties burāt un cīnīties ar iznīcinātāju, kreiseri vai citu kaujinieku. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Jūras spēki vēlas uzstādīt dārgu kaujas sistēmu un citus smagnējos trikus LIKUMĀ.

Jūras spēku personāla infrastruktūras pārkaulošanās ap lielu kuģu sistēmām ir reāla problēma. Savulaik iespēja būt par virsnieku Jūras spēku smagi skartajā mazajā kuģī piesaistīja dažus no Jūras spēku labākajiem jaunajiem jūrniekiem. Mūsdienās jaunajiem praporščikiem pēc skolas beigšanas tiek piedāvātas maz iespēju dienēt nelielā kuģī. 2023. gada Jūras akadēmijas kuģu atlases vakarā mazākie un vienkāršākie kuģi, kas bija atvērti absolvējošajiem praporščikiem, atradās uz Littoral Combat Ships, un no nedaudzajām pieejamajām vietām tie tika izvēlēti vēlu vai arī netika aizpildīti.

Tā vietā, lai izdomātu, kā likt kvadrātveida tapām no “mazo un vienkāršās” patruļkuģu pasaules ietilpināt Jūras spēku lielākajās personāla attīstības cerībās, jūras spēku administratori izvēlējās palīdzēt iznīcināt Jūras spēku kādreiz apjomīgo vienkāršu kuģu floti. Pēdējā laivu klase, ko varēja komandēt jaunie Jūras spēku leitnanti, 40 pēdas Mark VI patruļkuģi, visi ir ārpus ASV pakalpojumu un tiek pārvests uz Ukrainu— atvainojamies kods par virkni mazāku Jūras spēku kuģi, kas reiz palīdzēja jauniem virsniekiem, piemēram, leitnants Džons F. Kenedijs, iemācīties vadīt.

Preses lielajām Jūras spēkiem ieviest stingras apmācības prasības un stingrus personāla attīstības cauruļvadus tagad būtībā ir iekļautas Jūras spēku kultūrā, un tādējādi tas ir neatzīts ierobežojums jūras spēku kuģu konstrukcijai un Jūras spēku struktūrai. Ja izdomāts Jūras spēku kuģis izjauc esošo bilances struktūru, tam nav kaujas sistēmas vai tam trūkst citu organizatorisku analogu sarežģītam, iespējams, uz Aegis bāzētam virszemes kaujiniekam, Jūras spēki darīs visu iespējamo, lai padarītu to bezpilota, nosūtot to uz civiliedzīvotāju vadītā Militārās Sealift Command flote vai iznīcināt to tieši.

Pieņemiet LIKUMU šodien

LIKUMA izmantošanas gadījums balstās uz lētu utilitāru atbalstu. Kuģa galvenā stratēģiskā vērtība izriet no platformas spējas palīdzēt veidot vidi pirms krīzes — nogādājot mazas, saliedētas komandas uz attālām vietām ar daudz mazākām izmaksām un birokrātiskām apgrūtinājumiem nekā jebkura cita veida transports, kas pašlaik ir pieejams Jūras korpusam.

LIKUMA kritiķi neņem vērā faktu, ka vieglais amfībijas karakuģis paver Kluso okeānu līdz jūras korpusam, ļaujot jūras kājniekiem brīvi pārvietoties teātrī un strādāt ar partneriem. Ja nav LIKUMU, Jūras korpusam ir maz iespēju attālināties no attālajām salu bāzēm.

Tā vietā LAW kritiķi vēlas pakļaut jūras kājniekus Amerikas 31 milzīgajam, pārpildītajam un bieži salauztajamamfībijas kuģi. Protams, lielie “amfībi” var aizvest dažus jūras kājniekus uz mācībām uz nelielas salas kaut kur reizi desmitgadē, taču lielie vairāku miljardu dolāru amfībijas karakuģi reti ir pieejami mazo vienību operācijām, kas nepieciešamas darbam ar stratēģiskajām salu demokrātijām. Klusais okeāns. Var izmantot lidmašīnu jūras vienības ievešanai, taču gaisa transports ir ārkārtīgi dārgs, un tikai dažas Klusā okeāna lidostas var pieņemt smago Boeing.BA
C-17 Globemaster III. Vēl viena alternatīva ir gaidīt tehnoloģiju, taču bezpilota iespējas nav gatavas misijai, un būtu muļķīgi gaidīt, kamēr DARPA izstrādās, testēs un iegādāsies modernus konditorejas izstrādājumus, piemēram, uz zemes. Brīvības pacēlājs X plakne. Galu galā lielākā daļa jauno tehnoloģiju maksās vairāk un būs daudz mazāk efektīvas nekā LIKUMS.

Tā vietā, lai gaidītu, iestrēgtu Guamā, Havaju salās, Austrālijā vai citā Klusā okeāna garnizonā, jūras kājniekiem vajadzētu būt iespējai nogādāt savu aprīkojumu uz klāja, kas tiek piemērots teātrī LAW, un doties ceļā, kad vien vēlas. Un, lai gan LIKUMĀ jūras kājnieki nekur nedosies pārāk ātri, jūras kājnieki varēs daudz biežāk apmeklēt daudz stratēģiskākas vietas Klusajā okeānā. Šajā brīdī svarīgs ir apmeklējumu biežums.

Papildus tam, ka jūras korpusam ir atļauts pārvietot visu — no mazām vienībām līdz smagajiem rīkiem — caur Kluso okeānu, kritiķi aizmirst faktu, ka LIKUMS var palīdzēt jūras korpusam izvairīties no Klusā okeāna ostām un komerciālās kuģošanas.

Lai piespiestu jūras kājniekus mobilitātes nodrošināšanai paļauties uz kādu nomāktu un bieži vien Ķīnas kontrolētu komerciālu piegādes ķēdi, ir vajadzīgs laiks – līgumi netiek rakstīti paši par sevi, un tas var būt reāls drauds. Singapūras bruņotie spēki ir iemācījušies šo mācību grūts ceļš. 2016. gadā, kad APL komerciālais kravas kuģis apstājās Ķīnā, Ķīnas varas iestādes atklāja, iekāpa un konfiscēja deviņus Terrex kājnieku kaujas transportlīdzekļus, kad Singapūra tos nosūtīja atpakaļ no mācībām salā. Bruņumašīnas tika turētas par ķīlniekiem aptuveni divus mēnešus.

Kritiķi arī satraucas par to, ka Jūras korpusa izplatītā salu stratēģija, "Īpašas bāzes operācijas” ir neilgtspējīgs. Stratēģija, kas iecerēta kā centieni izplatīt mazas, smagas vadu vienības visā Klusajā okeānā, ir gudra. Gan Otrais pasaules karš, gan mūsdienu Ukrainas karš pierāda, ka nelielas atstātas vienības ir patiešām noderīgas. 1942. gadā neliela jūras kājnieku korpusa komanda, kas bija atstāta izolētajā Veika atolā, uzbrūkošajiem japāņiem radīja nesamērīgas izmaksas — pirms padošanās nogremdēja divus iznīcinātājus, zemūdeni un vairākus citus mazākus kuģus. Ukrainā nelielas vienības darbojas aiz Krievijas līnijām, veido mērķēšanas tīklus un veic uzbrukumus.

Klusajā okeānā praktiski izmantojamā izlūkošana mūsdienās ir tikpat vērtīga kā Otrajā pasaules karā, kad Coast Watcher komandas spēlēja kaķi un peli ar okupējošajiem Japānas spēkiem. Palikuši aiz ienaidnieka līnijām, Coast Watchers vai nu apgādāja sevi, vai arī tika piegādāti no jauna, izmantojot dažādas platformas. Ja krasta vērotājiem vajadzēja evakuēties, viņi izkusa, bieži izmantojot civilos kuģus, lai pamestu apgabalu. Tāda pati taktika var darboties arī šodien.

Protams, neviens negaida, ka LAW nonāks augstas klases cīņas vidū un izdzīvos. Jūras spēki, cenšoties atņemt kuģi no jebkādas karadarbības lomas, mēģina pārdēvēt LAW par “Liding Ship, Medium” vai LSM, paverot iespēju kuģi nodot civilai Militārās Sealift Command apkalpei. Bet arī tā ir kļūda. LIKUMIEM, tāpat kā viņu LST priekštečiem, ir jāspēj mainīt cīņas misija — vai nu izšaut lietas no kravas klāja, palaist kaujas gatavus bezpilota lidaparātus, likt mīnas vai veikt kaujas uzdevumus, kas nav piemēroti neekspluatētiem kuģiem ar civilām apkalpēm.

Tas, ka esat netradicionāls kaujinieks, nemazina LIKUMA lietderību. Pareizi lietojot, mazajiem kuģiem ir ģeopolitisks spēks. Krievijas izbrauciens sešu vieglo amfībijas karakuģu nogādāšana Melnajā jūrā 2022. gada janvārī paaugstināja asinsspiedienu visā Eiropā, pamudināja vairākas valstis veikt karaspēka pārvietošanu, steidzīgi izvietot vērtīgus eskortus, pārlidojumus un veikt vairākus citus drošības stiprināšanas pasākumus, kuģiem skraidot garām. .

Krievijas modernizētie LST vienā aspektā pierāda kritiķu taisnību. Viņi ir neaizsargāti. Vismaz viens ir nogremdēts ostā — tas bija paredzēts pēc tam, kad Krievijas plašsaziņas līdzekļi ziņoja par kuģa darbību, taču lielākā daļa Krievijas RopuchaTiek uzskatīts, ka klases desantkuģi joprojām darbojas fonā, pārvietojot krājumus un zemes īpašumus turp un atpakaļ pāri Azovas un Melnās jūras krastam.

Atklāti sakot, LIKUMS ir noderīgs mazs kuģis. Tie ir kritiski pirms kaujas sākuma, un pēc kaujas sākšanās kādā brīdī, kad raķetes beigsies un sakaru tīkli pasliktinās, vieglie amfībijas karakuģi nonāks frontes līnijās — un tie būs ārkārtīgi noderīgi, kad tie darīt.