Stilīgais C3Strom 'Astro Pro' Ebike brauc kā skrejritenis, joprojām ir pedāļi

Daudzi cilvēki ir ļoti apmierināti ar a sniegumu III klases ebike, kas sasniegs 28 jūdzes stundā ar pedāļa palīdzību — ļoti dinamisks klips braukšanai pilsētā. Taču ārpus šī ātruma ir pelēka mašīnu zona, kas nodrošina ātrumu un jaudu, kas vairāk līdzinās motorolleram vai mopēdam – vai pat mazam motociklam. Jaunie Astro un Astro Pro motocikli no C3Strom velosipēdi, zīmols, kas sadarbojas ar Xiaomi tehnoloģiju uzņēmums, noteikti ir daļa no šīs interesantās kombinācijas, un es jau pāris nedēļas ar to braucu pa Portlendas apgabalu. Velosipēdi vispirms būs pieejami, izmantojot gaidāmā Indiegogo kampaņa, kas tiks nodots tiešsaistē 25. maijā. Sākotnējās cenas Indiegogo būs 1,699 USD standarta 52V20AH 780 vatstundu versijai un 1,899 USD par modeli "Pro", kam būs lielāka ietilpība 1040 vatstundu akumulators. Pretējā gadījumā visas pārējās specifikācijas abiem modeļiem būs vienādas, pamatojoties uz informāciju no C3Strom. Pēc kampaņas C3 Strom saka, ka velosipēdu cena pieaugs par 800 USD.

Astro un Astro Pro ir gandrīz identiskas specifikācijas ārpus akumulatora, kas ir noņemams un ievietojams sliedē zem rāmja augšējās daļas. Kā redzat, šis velosipēds ārēji nav paredzēts komunālajam velosipēdam; tas ir tieši vērsts uz stilīgu izklaidi. Tas ir pieejams divās krāsās – mans velosipēds bija tumši pelēks, bet es domāju, ka gaišākā "Future Silver" apdare ar palielinātu kontrastu izskatās labāk no abām. Bet kopumā šī ir stilīga izvēle abos apdari, ja jums patīk šāda veida pilsētas ielu mašīna.

Tehniskais pārskats

Astro velosipēdu jaudu nodrošina 750/1,000 vatu Bafang motors aizmugurējā rumbā, kas, iespējams, var sasniegt augstāko jaudu virs 1,000 vatiem saskaņā ar manu augsti kalibrēto bikšu sēdekļa jaudas mērīšanas ierīci. Tam ir arī stabils 80 nm griezes moments. Riteņi ir izskatīgs Bafang 20 × 4.5 collu plānu spieķu tipu pāris, un tiem ir gludas, bet platas ceļa tipa riepas. Liels vienkrāsains aizmugurgaismojuma LCD displejs ir vairāk līdzīgs motocikla displejam nekā lielākajai daļai motociklu, un tas nolasa relatīvos datus, tostarp ātrumu, palīglīdzekļu līmeni, akumulatora uzlādes līmeni, brauciena mērītāju un tā tālāk. Ir priekšējās piekares dakšas ar kompresijas un priekšslodzes regulēšanu, bet nav piekares aizmugurē. Garš, banānu tipa sēdeklis ir mīksts, bet atbalstošs un ļauj braucējiem nedaudz pārvietoties braukšanas laikā.

Shimano 7 pakāpju pārnesumu pārslēgs savieno pedāļus ar aizmugurējo rumbu un darbojas ar kreisās puses roktura pārslēgu, kas ir uzstādīta otrādi, jo tā ir paredzēta labā stieņa novietošanai, taču tieši tur darbojas Astro pagriežamais droseles rokturis kopā ar dažiem rokturiem. pogas un pagrieziena rādītāju slēdži. Jūs pierodat pie pārnesumu pārslēgšanas atpakaļgaitā pēc dažiem braucieniem, bet patiesībā lielāko daļu laika jūs jebkurā gadījumā pagriežat droseles labās puses rokturi šajā ātrumā. Tektro 4 virzuļu hidrauliskās disku bremzes ar stilīgiem anodētiem sarkaniem virzuļu vākiem izspiež 180 mm diskus priekšā un aizmugurē, lai palēninātu darbību ar labu spēku un sajūtu.

Apgaismojums ir Astro stiprā puse ar ļoti spilgtu, motocikla stila trapecveida priekšējo lukturi ar vienmēr ieslēgtu LED halo gaismu un projicējamām tuvajām un tālajām gaismām, kas patiešām iedarbojas uz ceļu. Priekšējie pagrieziena rādītāji ir mazi "chaser LED" veidi, lai nodrošinātu vēl lielāku redzamību, un aizmugurējais LED aizmugurējais lukturis ir integrēts aizmugurējā rāmja cilpā. Sākumā man šķita, ka viņi vai nu aizmirsa, vai arī nolēma nerādīt aizmugurējos pagrieziena rādītājus, taču kļūdījos — tie ir integrēti sliežu gaismā un tiem ir vēss vajāšanas modelis, kas ir labs uzmanības piesaistīšanai. Motociklam līdzīgs skaņas signāls, nevis zvans, brīdina autovadītājus un gājējus, ka atrodaties tuvumā. Manā apskates velosipēdā bija iekļauts arī papildu aizmugurējais bagāžnieks, kas var pieņemt standarta pakaišus. Standarta komplektācijā ietilpst plastmasas spārni.

Diapazons ir norādīts kā 50 jūdzes bāzes Astro un 78 jūdzes Pro ar lielo akumulatoru. Tas ievērojami atšķirsies atkarībā no droseles lietošanas, pedāļa ievades un, protams, kalniem, taču man šķita, ka ar pilnu uzlādi nekad nevarētu nobraukt mazāk par 30 jūdzēm, tostarp braucot ar droseles pedāli. Pilnai uzlādei nepieciešamas aptuveni 5 stundas.

Jāšanas pieredze

Bija vajadzīgs zināms laiks, lai Astro Pro izveidotu no kastes ar iekļautajiem rīkiem, un norādījumi bija labi, taču varētu būt skaidrāki. Uzdevumu sarakstu papildina tādas lietas kā spārni un pagrieziena rādītāji, taču man Astro Pro tika izveidots un palaists apmēram 30 minūtēs.

Uzlādējies un pārbaudīts, es izbraucu ielās pie savas mājas un sāku mīt Astro pedāļus režīmā “bez palīgierīces” (iestatījums “nulle”, bet visa elektronika ir ieslēgta), un, lai gan jūs noteikti varat nospiest Astro pedāļus ar saprātīgu piepūli, tas nav izklaidējošākais veids, kā pārvietoties, bet vismaz jūs var pedāli to ar zināmu efektivitātes pakāpi, kas ir vairāk nekā es varu teikt, daži šāda veida ebike piedāvā.

Ar asistēšanu sākās jautrība. 1. līdz 4. līmenis palielina jaudu no 20 jūdzes stundā līdz 28 jūdzes stundā, 5. līmenim pievienojot palīdzību līdz norādītajam 32 jūdzes stundā “sacīkšu” vai “bezceļa” režīmā, taču jums ir jāmin pedāļi, lai sasniegtu šo ātrumu 4. vai 5. līmenī. Izmantojot tikai droseļvārstu, 20. līmenī varēsiet sasniegt maksimālo ātrumu 5 jūdzes stundā, un varat pielāgot dažus ātruma iestatījumus lietotnē C3Strom, kas savieno, izmantojot Bluetooth.

Ar riepām, kas vēdinātas līdz aptuveni 30 psi, vadāmība ir asa, un es izvēlējos maksimālo priekšslodzi priekšpusē (nav nekāda bloķēšanas, ko es varu pateikt), tāpēc balstiekārtas darbība bija minimāla, bet Astro kopumā ir gludas braukšanas velosipēds gandrīz jebkurā gadījumā. ātrumu.

Man kā lielam un garam braucējam Astro ir nedaudz mazs, it īpaši vietā no sēdekļa līdz pedālim, un sēdeklis nav regulējams, taču gandrīz 32 collas tas ir diezgan garš, tāpēc arī īsiem braucējiem tas ir jāapzinās. tas nav regulējams. Bet neatkarīgi no tā, ka manas kājas bija uz pedāļiem, bija ļoti ērti braukt garos posmos, un vairums cilvēku tajā lieliski iederēsies.

Manā obligātajā kalna testā Astro Pro nebija problēmu, lai mani paceltu slīpumā, un ar pedāļa palīdzību, kas iestatīta uz 4, es nepārtraukti braucu vairāk nekā 12 jūdzes stundā, kamēr mans 220 mārciņas smagais svars sēdēja un minēja pedāļus ar to, ko es saucu par vieglu. pūles.” Kad nonācu augšā, es pavēru Astro Pro pa līkumoto aizmugures ceļa posmu un redzēju ātrumu, kas bija tuvu 40 jūdzes stundā, kas radīja dažus saspringtus mirkļus virs dažām ietves viļņainībām, jo ​​Astro izmanto cietās astes rāmi un es sēdēju (parasti). Es sēdētu no sēdekļa uz velosipēda ar “parastu” rāmja konfigurāciju). Tomēr kontrole nekad nav bijusi problēma, un Astro Pro labi izseko ātrgaitas slaucīšanas pagriezienus, ja vien jūs neizvairāties no bedrēm vai maziem priekšmetiem uz ceļa (piemēram, neizlēmīgas vāveres). Stingri nospiežot, četru virzuļu bremzes ātri samazināja ātrumu, kad es uzreiz nokļuvu apstāšanās zīmē garā kalna lejas daļā.

Neraugoties uz ātrgaitas dēkām un kruīzēšanu pa apkārtni, es izmantoju Astro Pro viegla darba veikšanai, tostarp dažu uzdevumu veikšanai ar velosipēdu bagāžniekiem uz papildu aizmugurējā bagāžnieka, un tieši šajā režīmā Astro vairāk atgādina motorolleru, nevis motorolleru. ritenis. Es plaši izmantoju droseļvārstu, lai pārietu no velojoslas uz ietvi uz satiksmes joslu, tāpēc Astro ne tikai ir patīkami braukt, bet arī var nopelnīt savu noturību (ieteicams aizmugurējais bagāžnieks).

Secinājumi

Astro Pro ir jautrs, stilīgs, stabili uzbūvēts un jaudīgs motocikls, kas ar pirkstiem var iebraukt motorollera/mopēda valstībā. Dažās valstīs jums var būt nepieciešama vadītāja vai motorollera/motocikla braukšanas atļauja, lai pievienotos automašīnu satiksmei, un ar iebūvētām gaismām un signāliem tas ir gatavs šim pienākumam jau no kastes. Šeit, Amerikas Savienotajās Valstīs, braucēji var vadīt Astro Pro bez licences, jo vairumā vietu tiesību akti joprojām ir neskaidri par to, kāda ir skaidra atšķirība starp elektrisko skrejriteni, motociklu, mopēdu un velosipēdu. Un šīs definīcijas atšķiras atkarībā no tā, kurā štatā — vai pat no pilsētas — jūs atrodaties, kā arī no tā, vai šajā vietā ir kāda skaidrība tiesībaizsardzības iestādēm (lielākajā daļā vietu: maz). Kamēr es nebraucu pa automašīnu satiksmes joslām noslogotās ielās, Portlendas policija, kurai gāju garām, man neskatījās.

Nitpicks? Nav daudz: atvērtais priekšējais ķēdes gredzens var mēģināt apēst platu bikšu kāju vai kleitu, un pārslēga regulators nepieciešamības dēļ ir apgriezts otrādi, taču jūs pie tā pierodat. Tik ātram velosipēdam es būtu gribējis redzēt spoguli vai divus komplektā, taču to ir viegli pievienot. Citādi Astro Pro bija uzticams un izturīgs. Nodiluma sastāvdaļas ir izplatītas, tāpēc turpmāk apkope būtu jāvienkāršo.

Tiek izlaisti C3Strom Astro motocikli Indiegogo 25. maijā un agrīnie pircēji var ietaupīt aptuveni 800 ASV dolārus no iespējamās MSRP, tādēļ, ja vēlaties izbaudīt nelielu skrejriteni ar modernu stilu un tehnoloģiju, saņemiet depozītu ātrāk nekā vēlāk. Man patika pavadītais laiks uz Astro Pro un iesaku to.