Zviedru Gripeņi, iespējams, joprojām ir Īrijas labākais risinājums kaujas lidmašīnām

Īrijas Republika joprojām domā, kāda veida iznīcinātāju iegādāties saviem slikti aprīkotajiem, gandrīz neesošajiem gaisa spēkiem. Zviedrijas Saab JAS-39 Gripen, iespējams, ir salas republikas labākais risinājums daudzu iemeslu dēļ.

2020. gadā Īrijas amatpersonas sāka publiski atzīt nozīmīgo faktu, ka valstij ir vajadzīgas vismaz 16 iznīcinātāji, ja tā vēlas pilnībā kontrolēt savu gaisa telpu, nevis paļauties uz Karalisko gaisa spēku (RAF) lidmašīnām. Iespējamā slepenā vienošanās, kas ļauj RAF kontrolēt Īrijas gaisa telpu, rada būtiskas konstitucionālas problēmas republikai un ir pat aprakstīts Augstākās tiesas lietā kā “nepieļaujamu suverenitātes mazināšanu”. In viena īru žurnālista vārdiem, ir izveidojusies perversa situācija, kurā "Īrija paļaujas uz savu bijušo kolonizatoru, lai aizsargātu savas jūras un debesis."

2022. gada februārī Īrijas valdība bija mudināja iegādāties 24 iznīcinātājus lai novērstu neatļautu iebrukumu gaisa telpā un apkarotu teroristu nolaupīšanu.

Krievijas iebrukums Ukrainā tajā pašā mēnesī ir padarījis šo jautājumu daudz steidzamāku. Papildus neaizsargātai un pat nepārraudzītai gaisa telpai stratēģiski svarīgā Eiropas rietumu flanga daļā, Īrijai ir arī liela slikti aizsargāta ekskluzīvā ekonomiskā zona (EEZ) Atlantijas okeāna ziemeļdaļā kas aptver 16 procentus no Eiropas Savienības teritoriālajiem ūdeņiem. Septiņdesmit pieci procenti kritisko telekomunikāciju kabeļu ziemeļu puslodē atrodas šajā EEZ vai tās tuvumā un var izrādīties ļoti neaizsargāti pret sabotāžu.

Īrijai pat trūkst radara, kas spētu pienācīgi uzraudzīt tās gaisa telpu. Kā Irish Times nesen atzīmējaĪrija ir vienīgā ES valsts, uz kuru neattiecas primārā radaru sistēma, kas nozīmē, ka gaisa kuģi ir neredzami, ja tiem nav ieslēgtas navigācijas bākas.

Dublina ir norādījusi līdzekļus radara iegādei. Tā arī plāno iepirkt Piper mācību lidmašīnas gaisa korpusam. Taču tas neliecinātu par būtisku uzlabojumu salīdzinājumā ar nedaudzajām turbopropelleru Swiss Pilatus PC-9, ko tas iegādājās 2000. gadu vidū, kas ir vistuvāk gaisa spēkiem iznīcinātājiem.

cits jaunākie priekšlikumi par lidmašīnām ir bijuši dažādi, sākot no lietotu reaktīvo lidmašīnu iegādes vai nomas no citiem Eiropas gaisa spēkiem vai vieglo kaujas lidmašīnu FA-50 iegādes no Dienvidkorejas. Pēdējais varētu būt laba izvēle Īrijai, jo tas var darboties gan kā uzlabots treneris, kas Dublinai ir vajadzīgs, jo tai ļoti trūkst iznīcinātāju pilotu, gan kā pienācīgs pamata pārtvērējs.

Kamēr daudzas valstis meklē lietotas lidmašīnas, kas ir lētāki par rūpnīcā svaigām lidmašīnām un kuru piegādes laiks ir ātrāks, kas varētu izrādīties nepiemērots risinājums Īrijai. Galu galā to uzturēšana ilgtermiņā izmaksātu dārgāk un varētu izrādīties nepiemērota Īrijai, ņemot vērā tās vispārējo pieredzes trūkumu modernu militāro lidmašīnu uzturēšanā un ekspluatācijā.

Daudz piemērotāks variants varētu izrādīties jaunu 4.5 paaudzes Gripeņu iegāde no Zviedrijas. Kā strīdējās šajā telpā 2020. gada jūlijā, Gripen ir salīdzinoši lēts savas paaudzes iznīcinātājam un ir diezgan viegli darbināms un kopjams tik progresīvam iznīcinātājam. Turklāt tas ir viegli uzlabojams, tāpēc tas varētu palikt par efektīvu, modernu 4.5 paaudzes iznīcinātāju Īrijai pārskatāmā nākotnē, kas būtiski mainītu, ņemot vērā milzīgās izmaksas, ko Dublinai radīs šāda gaisa kuģa iegāde.

A jaunākais Royal United Service Institute (RUSI) papīrs Divi militārie analītiķi liecina, ka Gripen izceļas kā “operatīvo prasību ziņā vispiemērotākā kandidāte” potenciālajām Rietumu reaktīvajām lidmašīnām Ukrainai. Daudzi no jautājumiem, ko viņi izvirzīja, lai pierādītu šo lietu, parāda, kāpēc šī lidmašīna ir arī piemērota Īrijas prasībām. Pirmkārt, viņi atzīmē, ka Gripen “jau no paša sākuma tika izstrādāts, lai atvieglotu apkopi, un to var uzpildīt, atkārtoti apbruņot un veikt pamata apkopi tikai sešu zemes apkalpes locekļu komandas, izmantojot divus transportlīdzekļus nelielās gaisa bāzēs vai lielceļos aukstā laikā. ”

"Turklāt," rakstīja analītiķi, "tikai vienam no katras apkalpes ir jābūt augsti apmācītam apkopējam; pārējie var būt iesaucamie vai pat karaspēks.

Šāds dizains neapšaubāmi ir ļoti labvēlīgs valstij, kurai nav pieredzes modernu iznīcinātāju uzturēšanā.

Gripen var pārvadāt arī Eiropas Meteor ārpus redzamības diapazona gaiss-gaiss raķeti, kā arī tāla darbības rādiusa pretkuģu raķetes RBS-15. Abas spējas ļautu Īrijai ātri neitralizēt draudus tās gaisa telpai un ūdeņiem no liela attāluma. Šīs spējas vien būtu pārbaudāms Īrijas aizsardzības spēles mainītājs.

Turklāt Gripen īsās pacelšanās un nosēšanās (STOL) iespējas, ko nodrošina tā kanards, ļauj tai darboties no maziem vai pat pagaidu skrejceļiem, piemēram, civilajām maģistrālēm. Šī funkcija varētu izrādīties ideāla arī Īrijai. 20 Gripeņu flote, kas sadalīta mazos lidlaukos visā valstī, būtiski ietekmētu Īrijas gaisa un jūras aizsardzību.

Šāds iepirkums arī parādītu pārējai Eiropai, ka Īrija nopietni vēlas novērst daudzos nopietnos trūkumus, kas pašlaik pastāv tās valsts aizsardzībā.