Komanda Penske demonstrē EV Freightliner ECascadia ar savu IndyCar transporter floti, kad Skots Maklauglins dodas izbraucienā Portlendā

Penske Corporation skaidri saprot ROI (Return on Its Investment) vērtību, jo tā kļuva par vienu no lielākajiem automobiļu un transporta uzņēmumiem pasaulē.

Team Penske pilots Skots Maklalins nodrošināja Freightliner un Daimler milzīgu ieguldījumu atdevi, kad viņš Darba dienas nedēļas nogalē ar savu Freightliner sponsorēto Indy automašīnu Nr. 3 līdz uzvarai Portlendas Grand Prix izcīņā.

"Tas ir lielisks brauciens," pēc sacensībām man teica Maklauglins. “Uzvarēt Freightliner dzimtajā pilsētā ir lieliski. Tas bija lielisks nedēļas sākums, lai redzētu šos Daimler cilvēkus un panāktu viņiem iespēju. Daudzi cilvēki iznāca to skatīties. Es noturējos par savu darījumu un teicu, ka uzvarēšu, un novietoju savu automašīnu uzvaras joslā.

"Tā ir lieliska viņu ieguldījumu atdeve."

Tā bija nedēļas nogale, kas sākās ar McLaughlin un Team Penske transporta vadītāju un apkalpes locekli Geriju Jingstu Daimler Truck Ziemeļamerikas galvenajā mītnē, kur 31. augustā Electric Islandē tika prezentēts īpašais automašīnas un Freightliner eCascadia krāsojums.

Electric Island ir viena no ātrākajām uzlādes stacijām pasaulē, kas uzlādē akumulatorus, kas ļauj šiem lieljaudas pusfabrikātiem nobraukt līdz 230 jūdzēm ar lielu slodzi atkarībā no apstākļiem. To var uzlādēt līdz 80 procentiem akumulatora jaudas (ieteicamā uzlādes procentuālā daļa) 90 minūtēs, padarot to par kravas automašīnu, kas piemērota reģionālām un vietējām braukšanām.

IndyCar vadītājs no Jaunzēlandes uzņēmuma galvenajā mītnē "brauca" ar kravas automašīnu ar American Truck Simulator, pirms tikās ar Daimler Truck North America darbiniekiem, parakstīja autogrāfus un pozēja fotogrāfijām.

McLaughlin skaistajai melnajai Chevrolet Indy automašīnai bija gaiši zilas svītras un detaļas, kas atbilst tai pašai eCascadia krāsu shēmai.

Tā bija tā pati mašīna, ar kuru Maklauglins izcīnīja uzvaru 3. septembrī un izcīnīja dominējošo uzvaru sacīkstēs 4. septembrī.

Parasti šāda veida korporatīvajos pasākumos sacīkšu auto vietā tiek izmantots šova auto. Tā kā šīs bija Rietumkrasta sacīkstes, komanda izvēlējās ietaupīt izdevumus, kas saistīti ar izstādes automašīnas piegādi Klusā okeāna ziemeļrietumiem, un izmantoja īsto automašīnu, ar kuru sacīkstēs brauca Maklalins.

Kad automašīna tika iekrauta atpakaļ transportierī, Maklalins kopā ar Yingstu brauca ar bisi 15 minūšu braucienā uz Portlendas Starptautisko sacīkšu trasi.

Pateicoties Team Penske un Daimler Truck North America, man bija iespēja piedalīties šī pasākuma aizkulisēs un iegūt labāku izpratni par to, ko EV tehnoloģija var nozīmēt transporta biznesam un kā IndyCar nopietni uztver ilgtspējību.

“Tas bija kaut kas ļoti foršs, kurā piedalīties,” pēc pasākuma man teica Maklalins, sēžot Rodžera Penskes birojā uz RP 1 — komandas biroja dzīvojamajā mājā. “Freightliner mājas bāze ir Portlenda. Tur atrodas tā galvenā mītne. Mūsu Indy automašīnai tā bija iespēja tikt nogādāta sacīkšu trasē no HQ uz sacensībām ar elektrisko vilcēju. eCascadia ir lieliska iekārta, un ir patiešām forši būt daļai no tā.

"Penske komanda ar to ļoti lepojas. Viņi ir viens no pirmajiem uzņēmumiem pasaulē, kas savam kravas automašīnu līzinga uzņēmumam saņēma elektrisko lieljaudas transportlīdzekli. Tagad Daimler ir izveidojis elektrisko salu lieljaudas un vidējas noslodzes uzlādes iekārtu elektriskajām automašīnām un kravas automašīnām. Bija lieliski būt daļai no tā, redzēt to visu. Es domāju, ka IndyCar un Penske to visu uztver ļoti nopietni.

Penske Corporation valdes priekšsēdētāja Rodžera Penskes un prezidenta Buda Denkera un Penske Logistics prezidenta Braiena Hārda vadībā šis ir pēdējais no uzņēmuma ilgtspējības centieniem.

Penske ir komerciālo elektrisko transportlīdzekļu (EV) kustības priekšgalā un jau gandrīz 30 gadus atbalsta transportlīdzekļu izmantošanu ar alternatīvu degvielu. Uzņēmums Penske Transportation Solutions pārvalda un uztur vienu no lielākajiem kravas automašīnu parkiem ar vairāk nekā 372,000 XNUMX transportlīdzekļu.

Pēdējo desmit gadu laikā uzmanība tika pievērsta arī EV tirgus attīstībai, reaģējot uz pieaugošo popularitāti šajā nozarē. 2018. gadā Penske kļuva par pirmo komerciālo autoparku Ziemeļamerikā, kas piegādāja pilnībā elektrisku kravas automašīnu no Daimler Truck North America.

Penske vides profesionāļu komanda ir izstrādājusi novatoriskus un efektīvus veidus, kā nodrošināt resursus vairāk nekā 1,350 lauka vietām, lai novērstu vai samazinātu ietekmi uz vidi, aizsargātu mūsu partnerus un panāktu 100% atbilstību vietējiem, valsts un federālajiem vides noteikumiem.

Uzlādes staciju pieejamība ir galvenā problēma elektriskajiem kravas automobiļiem. Penske ir ieviesis lieljaudas elektrisko ātrgaitas uzlādes staciju tīklu Kalifornijas dienvidos ar atsevišķām vietām, kas ir aprīkotas ar novatorisku akumulatora enerģijas uzglabāšanas sistēmu, kas izstrādāta, lai kompensētu pieprasījumu elektroenerģijas tīklā maksimālā uzlādes laikā.

Elektrisko kravas automašīnu vadīšana ievērojami atšķiras no standarta ar dīzeļdegvielu darbināmiem transportlīdzekļiem, kas ir bijuši daļa no transporta sistēmas pēdējos 100 gadus.

Kā norāda korporācija Penske, kravas automašīnu vadītāji, kuri gadiem ilgi strādājuši ar dīzeļdzinēju transportlīdzekļiem, ir aizrautīgi ar pieredzi, vadot akumulatoru elektrisko kravas automašīnu vai traktoru.

Tas ir ievērojami klusāks brauciens, milzīgs ieguvums autovadītājiem, kā arī mazina lielāko daļu no ārējiem trokšņiem, tādējādi samazinot traucējumus apkaimēs, kur darbojas kravas automašīnas.

Griezes moments, paātrinājums un spēja saglabāt ātrumu slīpumos ir unikāla elektriskā spēka piedziņas spēja. Tas atkal uzlabo vadītāja pieredzi, taču šeit ir arī ārēja ietekme.

Cik reizes esat bijis iestrēdzis aiz traktora-piekabju rindas, uz kāpuma, starpvalstu vai lielceļa?

Izmantojot eCascadia, elektriskā spēka piedziņa nodrošinās nemainīgu griezes momentu un ātrumu.

Tehnoloģijai ir arī nulles izplūdes gāzu emisijas, lai gan kaut kur joprojām tiek radītas emisijas, lai radītu enerģiju, kas darbina BEV.

Tomēr šī tehnoloģija ļaus radīt emisijas enerģijas ražošanas avotā, atšķirībā no katras transportlīdzekļa spēkstacijas, kas brauc pa planētu. Tas ļauj EV arvien vairāk izmantot tīru, atjaunojamo enerģiju, jo tā kļūst pieejamāka.

Rodžers Penske ir paplašinājis šīs ilgtspējības iniciatīvas, iekļaujot Indianapolisas motoru ātrumposmu un NTT IndyCar Series. Penske iegādājās IMS, IndyCar un Indianapolis 500 no Hulman-George Family 4. gada 2019. novembrī.

Penskes vadībā ir atklāti dažādi ilgtspējības centieni.

Visas šī gada Indy 500 treniņiem, kvalifikācijām un sacensību dienai paredzētās sacīkšu riepas tika nogādātas uz “Pasaules sacīkšu galvaspilsētu” no Firestone Centrālās Indiānas noliktavas, izmantojot Freightliner eCascadia no Penske Logistic elektrisko transportlīdzekļu parka.

Firestone Firehawk guayule sacīkšu riepa debitēja kā alternatīva sacīkšu riepa augustā Big Machine Music City Grand Prix. Tas daļēji sastāv no jaunas ilgtspējīgas dabiskās kaučuka, kas iegūta no gvajules (yU-lee) krūma, kas prasa mazāk ražas novākšanas nekā tradicionālajiem gumijas avotiem.

Indianapolisas motošosejas trase maija mēnesī veica nozīmīgus soļus, lai panāktu tīrāku enerģijas patēriņu un samazinātu oglekļa pēdas nospiedumu. 2021. gadā visa maijā visā objektā patērētā elektroenerģija turpinās iepirkt, izmantojot 100% atjaunojamās enerģijas kredītus.

Indianapolis 500 tagad ir atbildīgs pasākums, ko apstiprinājusi Atbildīga sporta padome (Padome).

Šī ir pirmā reize, kad motosporta pasākums ir sasniedzis izcilību un iezīmē galveno pavērsienu vienam no sporta ikoniskākajiem notikumiem.

"Šis ir svarīgs pavērsiens Indianapolisas motošosejas trasei, jo mēs strādājam, lai sasniegtu mērķi kļūt par oglekļa negatīvu," sacīja IMS prezidents Dž. Duglass Boless. “Kā pasaulē lielākais vienas dienas sporta pasākums, mēs zinām, ka mums ir iespēja būt līderim, mudinot citus nozīmīgus notikumus censties panākt ilgtspējību un pozitīvu sociālo ietekmi. Mēs esam pateicīgi, ka Atbildīga sporta padome ir palīdzējusi mums nodrošināt ceļa karti šī svarīgā uzdevuma un misijas veikšanai, kas atbilst IMS un Penske Entertainment mērķiem un vērtībām.

Sākot ar 2023. gadu, Shell ražos jaunu sacīkšu degvielu IndyCar sērijai. Šis jaunais produkts sastāv no otrās paaudzes etanola maisījuma, kas iegūts no cukurniedru atkritumiem un citām biodegvielām, lai radītu degvielu, kas 100% sastāv no izejvielām, kas saskaņā ar piemērojamajiem normatīvajiem aktiem klasificētas kā “atjaunojamas”.

Lai gan sacīkšu automašīnās joprojām tiek izmantoti iekšdedzes dzinēji (ICE), sākot no 2024. gada, dzinējiem tiks pievienota hibrīda palīgkomponente.

"Tas ir svarīgi, jo par to ir daudz pļāpāšanas, bet nav daudz notikumu no daudzām sērijām," sacīja Maklauglins. "IndyCar ir priekšplānā ar Penske Entertainment un IndyCar, kas strādā ar mūsu zīmoliem, piemēram, Shell un Freightliner un Daimler, un visiem pārējiem. Tas tiešām ir svarīgi.

“Varat runāt, cik vien vēlaties, bet, ja jums nav tādu cilvēku, kas atbalsta seriālus, piemēram, Shell, Firestone, Freightliner un Daimler, ir grūti to īstenot darbībā. Šie uzņēmumi ir patiešām lieliski strādājuši ar visu, visu uzstādot, pārliecinājušies, ka izmantojam atjaunojamos avotus un padarot savu kategoriju pēc iespējas ilgtspējīgāku motosporta seriālam.

“Raugoties no autovadītāja perspektīvas, tas liek mūsu darbam izskatīties labi nākotnē, un mēs varam pieņemt kā autovadītājus un to patiešām veicināt.

"Mēs zinām, ka tas nav ilgtspējīgākais veids, kā nodarboties ar sportu, taču mēs darām visu iespējamo, lai katru gadu tas būtu labāks un labāks, un IndyCar dara visu iespējamo, lai būtu tā virsotnē."

Mērija Aufdemberga ir Daimler Truck Ziemeļamerikas produktu stratēģijas un tirgus attīstības ģenerāldirektore.

Viņa saprot, cik svarīgi DTNA ir iesaistīties tādos uzņēmumos kā Penske Truck Leasing un Penske Truck Rental uzņēmuma biznesa struktūrā.

"Šodien Freightliner ir patiešām aizraujošs notikums," sacīja Aufdemberga. “Mums ir ilgstoša sadarbība ar Penske Trucks. Lai to varētu parādīt ikvienam Indy pasaules iedzīvotājiem ar elektrisko daļēji velkošo automašīnu un skaisti iesaiņoto Indy automašīnu, tas ir patiešām lielisks veids, kā parādīt mūsu kopīgo sadarbību.

“Penske mums ir lielisks partneris kravu pārvadājumos. Mēs novērtējam jauninājumus, ko varam ieviest kravas pārvadājumu jomā, izmantojot tos kā partneri, jo viņi savā parkā izmanto tik daudz kravas automašīnu un atbalsta visu tirdzniecības ekosistēmu. Viena lieta, ko esam paveikuši ar Penske gadu gaitā, ir mūsu kravu pārvadājumu produkta kopīgā izveide. Kā mēs to uzlabojam mūsu klientiem.

“Ņemot vērā Penske svaru šajā nozarē, mēs esam spējuši padarīt kravas automašīnas labākas to vadītājiem un viņu biznesam. Galu galā mēs vēlamies, lai mūsu klienti patiešām gūtu panākumus savā darbībā. Tāpēc mēs varam patiešām cieši sadarboties ar Penske.

Lai redzētu McLaughlin's Indy automašīnu uzņēmuma galvenās mītnes priekšā, kas atrodas tikai trīs līdz piecu jūdžu attālumā no Portlendas Starptautiskās sacīkšu trases, no zīmola mārketinga viedokļa bija pilnīgi loģiski demonstrēt produktus.

"Varu teikt, ka šodien izejot no galvenās mītnes un redzēt iesaiņoto Indy automašīnu, īsto Indy automašīnu, kas bija trasē, bija ļoti, ļoti aizraujoši," sacīja Aufdembergs. “Tas parāda abu uzņēmumu apņemšanos nodrošināt ilgtspējību. Tas ir saviļņojoši.

“eCascadia ir liels solis uz priekšu kravu pārvadājumu nozarē attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem ar akumulatoru. Mēs zinām, ka A klases automaģistrāles produkts ir patiešām svarīgs produkts ilgtspējībai Amerikas Savienotajās Valstīs. Mēs esam priecīgi būt daļa no tā. Mēs esam priecīgi, ka Penske būs daļa no tā, lai palīdzētu mums sasniegt ilgtspējīgāku nākotni.

“Ir patiesi aizraujoši šajā jomā sadarboties ar Penske un virzīties uz priekšu nozares pārejā uz nulles emisiju telpu. Mums ir ļoti aizraujoši to izdarīt ar Indy, ar iesaiņotu automašīnu, ar eCascadia semi, kas ir visvairāk pārdotā kravas automašīna uz ceļiem.

"Es domāju, ka mēs turpināsim attīstīt mūsu partnerību un strādāt kopā vēl ilgi."

Kāpšana lielā iekārtā, neatkarīgi no tā, vai tā tiek darbināta ar dīzeļdegvielu vai EV, ir kaut kas pazīstams McLaughlin. Viņa ģimene ir iesaistīta transporta biznesā dienvidu puslodē.

"Man ir dažas jūdzes ar savu tēvu pasažiera sēdeklī," sacīja Maklalins. "Man ir kravas automašīnas licence. Manam tēvam Jaunzēlandē un Austrālijā piederēja vairāk nekā 75 kravas automašīnas. Tas ir kaut kas, ko es uzaugu šajā nozarē ar kravu pārvadājumiem.

“Sadarbība ar Daimler un Freightliner man ir diezgan īpaša, un tā ir tuvu mājām. Esmu sajūsmā par iespēju būt Electric Island, kas ir pirmais šāda veida uzņēmums pasaulē, kas paredzēts vidēji lielas noslodzes kravas automašīnām.

“No mūsu kā braucēju perspektīvas tas ir mūsu sporta veida ilgtspējīga uzturēšana. Lai iegūtu ilgtspējīgus produktus ar pilnībā ilgtspējīgu Shell degvielu, Firestone ražoto Guayule riepu, kas nāk no krūma, kas ir neticami, kā viņi ražoja riepu, kas spēja darboties tik labi.

“Tad ar eCascadia bija fantastiski piedalīties Freightliner un Daimler darbībā. Lai mēs darītu visu, ko varam darīt, lai veicinātu atjaunojamos avotus un ilgtspējību mūsu planētai, tas ir kaut kas īpašs un pacels mūsu sportu uz nākamo līmeni.

Automobiļu rūpniecībai pārejot no naftas dzinējiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas notiek ar autosacīkstēm? Pasaulē ir vairākas elektriskās sacīkšu sērijas, tostarp Formula E. Cik ilgi pirms IndyCar un Indianapolis 500 ir jāpārslēdzas uz šo tehnoloģiju?

"Tas ir neizbēgami, ka tas notiks," sacīja Maklalins. “Es nezinu laika grafiku, bet es priecājos, ka IndyCar ir iepazinies ar degvielu, kravas automašīnām un riepām, lai tās būtu ilgtspējīgas un atjaunojamas. Es domāju, ka mums ir svarīgi virzīties uz priekšu kā kategorijai 10 vai 20 gadus vēlāk. Iepazīšanās ar šo telpu ir laba lieta, un tā mums nāks par labu nākotnē, un, cerams, mēs būsim tās priekšgalā.

"Es domāju, ka tas ir tas, ko šajās dienās pieprasa ražotāji un sponsori, ja tas būs ilgtspējīgs nākotnē. Tas ir svarīgi viņu uzņēmumam un viņu morālei, tāpēc ir svarīgi, lai mēs ejam līdzi laikam.

"Ja paskatās uz to, būs cilvēki, kuri kaut kādā veidā to nepieņems un jūs nevarat mainīt viņu viedokli, bet tajā pašā laikā paaudzes, kas tagad nāk ar mūsu jaunākajiem faniem, par to tagad runā vairāk, salīdzinot ar to, kā tas bija agrāk. Nākamajos gados tas tiks uztverts labāk, jo tas ir izglītots jau no agras bērnības.

Kopš 2000. gadu sākumā, kad tabakas nauda bija spiesta pārtraukt sporta reklāmu un sponsorēšanu, Team Penske zīmola veidošanas un sponsorēšanas ziņā pārgāja uz "Business-to-Business" modeli.

Apskatiet Penske automašīnu sponsoru sarakstu gan IndyCar, gan NASCAR, kā arī to uzņēmumus, kuriem ir esošas un produktīvas attiecības ar Penske Corporation, īpaši tās automobiļu biznesu.

Demonstrējot eCascadia un iekļaujot to IndyCar autoparkā, tiek nodrošināta galvenā Daimler un Freightliner ekspozīcija.

McLaughlin paveica savu lomu, pārliecinoši braucot uz uzvaru, 110 apļu sacensībās vadot visus apļus, izņemot sešus.

No “B-to-B” līdz “ROI” – Maklalins nedēļas nogalē Portlendā saprata svarīgākos alfabēta burtus.

"Tas ir milzīgi," sacīja Maklalins. “Penske Truck Leasing pārņēma pirmo elektrisko kravas automašīnu, un tas uzņēmumam ir bijis liels. Kopš 1984. gada mūs velk Freightliner kopā ar mūsu sacensību komandu. Freightliner ir liela daļa no mūsu ģimenes, un mēs virzāmies uz priekšu kā uzņēmums. Rodžers Penske ir pārsteidzošs ar B-to-B, un, cerams, mēs varēsim turpināt šīs attiecības vēl daudzus gadus.

“Es satiku daudz ļoti gudru cilvēku. Es satiku sievieti, kurai bija doktora grāds bateriju ķīmijā. Ļoti gudra dāma runā par hibrīdtehnoloģiju. Tur ir daudz gudru cilvēku, daudz cilvēku, kurus patiešām interesē IndyCar sacīkstes, tas, ko mēs darām ar Freightliner, un bija aizraujoši redzēt sadarbību.

"Tur bija daži, kas salīdzināja automašīnu ar Formula XNUMX automašīnu vai kāda ir atšķirība. Paskaidrojot viņiem, ka šī ir specifikāciju sērija ar tādu pašu šasiju, mums ir izmaiņas ar balstiekārtu un lietām, ko varam darīt kā komanda, viņi lēnām tajā iekļuva.

"Bija daudz cilvēku, kas nenāca uz sacensībām tajā nedēļas nogalē, taču viņi nolēma izbraukt. Tas bija tas, kas bija aizraujošs un kāpēc mēs darām šādas lietas.