Tesla, kas savas automašīnas dēvē par “pilnīgi pašbraucošām”, var būt pretrunā ar Kalifornijas jauno likumu

Šķiet, ka elektrisko transportlīdzekļu kompānijas nepārtrauktā pilnās pašbraukšanas iespējas mārketings — neskatoties uz atzīšanu, ka tehnoloģija nav autonoma — pārkāpj konkrētu valsts noteikumu aspektu.

C

alifornija, galvenais ASV Tesla elektrisko transportlīdzekļu tirgus, 2023. gada sākumā ieviesa jaunu likumu, kas nosaka, ka autoražotājiem un izplatītājiem ir jāizvairās no daļēji automatizētas braukšanas tehnoloģijas “mānīgas mārketinga” kā pilnībā autonomas. Tomēr līdz šim šķiet, ka Tesla ignorē šo noteikumu izmaiņu galveno elementu, jo tā Kalifornijas klientiem turpina reklamēt tā saukto pilnās pašbraukšanas funkciju, lai gan uzņēmums ir atzinis, ka tas nepadara tās automašīnas pilnībā autonomas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana lemt, ko pagājušā gada septembrī parakstīja gubernators Gevins Ņūsoms, norāda, ka “ražotājs vai izplatītājs nenosauc nevienu daļēju braukšanas automatizācijas līdzekli vai neapraksta nevienu daļēju braukšanas automatizācijas līdzekli mārketinga materiālos, izmantojot valodu, kas liek domāt vai citādi liktu saprātīgai personai uzskata, ka šī funkcija ļauj transportlīdzeklim darboties kā autonomam transportlīdzeklim. Tas arī liek izplatītājiem un ražotājiem (Tesla ir saskaņā ar Kalifornijas likumiem), lai sniegtu skaidru aprakstu par daļēji automatizēto braukšanas funkciju iespējām un ierobežojumiem.

"Tā funkcija tiek reklamēta kā pilnīga pašbraukšana. Es domāju, ka tas diezgan skaidri iemidzina autovadītājus nepatiesā pašapmierinātībā."

Tomēr no 4. janvāra Kalifornijā dzīvojošie klienti, kas pasūta Teslas tieši no uzņēmuma tīmekļa vietnes, kas ir vienīgā vieta, kur tie ir pieejami pārdošanai, joprojām tiek jautāts, vai viņi vēlas pievienot 15,000 XNUMX $ pilnas pašbraukšanas iespēju saviem transportlīdzekļiem. konfigurē. Lai gan vietne norāda, ka “pašlaik iespējotajām funkcijām ir nepieciešama aktīva vadītāja uzraudzība un tās nepadara transportlīdzekli autonomu”, šķiet, ka funkcijas nosaukuma turpmāka izmantošana tieši pārkāpj jauno likumu.

“Ir vienkārši nedroši saukt vadītāja palīdzības programmatūru par pašbraucošu. Tāpēc tas tiešām ir DMV ziņā, lai to ieviestu,” sacīja Adams Kovacevičs, Progresa palātas izpilddirektors, interešu grupa, kas cenšas panākt stingrākus noteikumus automatizētas braukšanas tehnoloģiju mārketingam. “Teslas programmatūra ir pārsteidzoša draiveru automatizācijas programmatūra, taču tā nav autonoma transportlīdzekļa programmatūra. Šī funkcija tiek reklamēta kā pilnīga pašbraukšana, un, manuprāt, tas diezgan skaidri iemidzina autovadītājus nepatiesā pašapmierinātības sajūtā.

Kalifornijas mehānisko transportlīdzekļu departaments pastāstīja Forbes pa e-pastu, ka tā "nosūtīs paziņojumu nozares klientiem, apspriežot jauno likumu un iespējamās neatbilstības sekas."

Tajā arī teikts, ka pirms jaunā likuma ieviešanas tā “2022. gada jūlijā iesniedza apsūdzības Tesla ražotāja un izplatītāja licencēm Kalifornijā par maldinošu un nepatiesu reklāmu saistībā ar termina “Pilna pašbraukšana” izmantošanu un “Autopilota” aprakstu. .' DMV atrodas procesa atklāšanas stadijā, un tai nebūs papildu komentāru par apsūdzībām, kamēr process nebūs pabeigts.

Tesla neatbildēja uz komentāru pieprasījumiem.

Kalifornijas noteikums, pirmais šāda veida noteikums ASV, tika izveidots, lai mazinātu apjukumu autovadītāju vidū, kuri kļūdaini domā, ka viņu transportlīdzekļi var darboties autonomi, bez rokām uz stūres vai nepieciešamības pievērst uzmanību. Pašlaik Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija izskata desmitiem negadījumu, tostarp dažas fatālas, kas ietver Tesla daļēji automatizētās braukšanas funkcijas. Kamēr uzņēmums informē autovadītājus, ka viņiem ir jāuzrauga ceļa apstākļi un jābūt gataviem pārņemt kontroli pār saviem transportlīdzekļiem, Tesla fani regulāri publicē video pieminot šķietamās Teslas pašbraukšanas iespējas.

"Šis tiesību akts ir ārkārtīgi svarīgs, lai palīdzētu nodrošināt cilvēku drošību uz mūsu ceļiem," sacīja Kalifornijas štata likumu autore, senatore Lena Gonsalesa. Forbes pa e-pastu. "Mans birojs sazinās ar Mehānisko transportlīdzekļu departamentu ... un citām valsts aģentūrām, ja nepieciešams, lai nodrošinātu, ka vadītāji ir aizsargāti un apzinās viņu transportlīdzekļu iespējas."

Saskaņā ar Vašingtonā bāzētās Progresa palātas sniegto informāciju par katru Kalifornijas mārketinga noteikumu pārkāpumu sākotnēji var sodīt ar naudas sodu līdz 250 USD. Ja Tesla nemainīs savu mārketinga valodu un gada pirmajā pusē saglabās tādu pašu pārdošanas apjomu Kalifornijā, kāds tas bija tajā pašā 2022. gada periodā, uzņēmums varētu tikt pie āķa ar naudas sodu līdz pat 45 miljoniem ASV dolāru.

Strīdi par to, kā Tesla izmanto gan autopilotu, gan pilnu pašbraukšanu, lai aprakstītu tās funkcijas, ir radušās gadiem ilgi. Neskatoties uz Muska apgalvojumiem, Tesla inženieri un juristi iepriekš ir paziņojuši štata un federālajiem regulatoriem par šīm funkcijām nav īsti autonomi.

“Nav šaubu, kāpēc Kalifornijas likumdevējs apgrūtināja likuma pieņemšanu: viņi vēlējās, lai Tesla pārstātu saukt par pilnu pašbraukšanu. Šeit nav nekāda noslēpuma,” sacīja Ēriks Goldmens, tiesību profesors un Santaklaras Universitātes Augsto tehnoloģiju tiesību institūta līdzdirektors. “Mēs zinām, ka Elona Muska uzņēmumi selektīvi ievēro noteikumus. Dažreiz viņi tos ievēro. Dažreiz viņi to nedara.

VAIRĀK NO FORBIEM

VAIRĀK NO FORBIEMTesla ceturtajā ceturksnī publicē rekordlielas EV piegādes, taču negaida cerībasBy Alans OhnsmansVAIRĀK NO FORBIEMTeslas elektriskā monstertruck apgrūtina Elona Maska saistības klimata jomāBy Alans OhnsmansVAIRĀK NO FORBIEM"Mēs vēl neesam tur": plaukstošajam elektrisko automašīnu tirgum vēl priekšā ir garš ceļšBy Alans OhnsmansVAIRĀK NO FORBIEMGaidāmākie tehnoloģiju IPO 2023. gadā: Stripe, SpaceX virsraksts ir neskaidra klaseBy Alekss KonrādsVAIRĀK NO FORBIEMĪlona Muska Twitter dēkas ​​aptraipa Teslu — tāpat kā tās EV konkurenti panākBy Alans Ohnsmans