Tesla līdzdibinātāja mērķis ir palielināt ASV EV akumulatoru tirgu ar 3.5 miljardu dolāru Dienvidkarolīnas rūpnīcu

Redwood Materials, akumulatoru pārstrādes un komponentu ražotājs, ko izveidojis un vada Tesla līdzdibinātājs JB Straubels, paātrina centienus izveidot ASV elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru kritisko komponentu piegādes bāzi, plānojot Dienvidkarolīnā izveidot milzīgu rūpnīcu 3.5 miljardu dolāru apmērā.

Carson City, Nevada bāzētais uzņēmums, kas pagājušajā mēnesī paziņoja, ka tā darīs piegādā Panasonic litija jonu katodus no 1.1 miljardu dolāru vērtas rūpnīcas, kas tiek būvēta savā mītnes štatā, iegādājas 600 akrus Camp Hall, industriālajā parkā netālu no Čārlstonas, Austrumkrasta kompleksam, kurā galu galā tiks nodarbināti 1,500 cilvēku. "Slēgtā cikla" iekārta pārstrādās un reģenerēs augstvērtīgus metālus no izlietotām baterijām un pārvērtīs tos katoda un anoda materiālos, kas nepieciešami jaunām akumulatoru ražotnēm, kas parādās dienvidaustrumos un vidusrietumos. Tas ir lielākais šāda veida paziņojums par šāda veida objektiem ASV, jo būvniecība tiks uzsākta 2023. gada sākumā un pārstrādes darbības sāksies līdz gada beigām. Kad tas tiks palielināts, tas saražos 100 gigavatstundas anodu un katodu jeb pietiekami 1 miljonam elektrisko transportlīdzekļu gadā, sacīja Straubels. Forbes.

"Inflācijas samazināšanas likuma dēļ ir milzīgs akumulatoru ražošanas vilnis, kas virzās uz ASV, tāpēc mums ir ļoti noderīgi, ja mums ir vieta, kas ir vairāk ģeogrāfiski izplatīta visā ASV," viņš teica. "Tie paplašinās, īpaši dienvidaustrumos, izveidojot tā saukto akumulatora joslu starp Mičiganu un Džordžiju. Tā mums ir daļa no aprēķiniem, kāpēc mēs vēlamies izveidot nospiedumu tieši reģiona vidū, lai to atbalstītu.

Automašīnu un akumulatoru ražotāji, tostarp General Motors, Ford, Hyundai, Toyota, BMW, Volvo, Panasonic, SK Battery un Envision AESC, ir ieguldījuši desmitiem miljardu dolāru kumulatīvi jaunām rūpnīcām, lai ražotu akumulatoru komplektus desmitiem EV modeļu, kas nonāk tirgū. . Taču tagad gandrīz visām šīm rūpnīcām sākotnēji būs jāiegādājas anodi un katodi — komponenti, kas atbrīvo un uztver elektronus akumulatora šūnā — no piegādātājiem Ķīnā, Dienvidkorejā un Japānā. Tomēr nesen pieņemtā IRA mudina autoražotājus izmantot akumulatorus, kas ietver arvien lielāku saturu no Ziemeļamerikas piegādātājiem, radot lielu iespēju Redwood un tā konkurentiem.

“Uz ASV virzās milzīgs akumulatoru ražošanas vilnis”

"Inflācijas samazināšanas likums patiešām nosaka diezgan skaidru prasību gandrīz ikvienam, kas būvē akumulatorus un EV ASV, atrast vietējo piegādes ķēdi, tāpēc šis ir aizraujošs laiks," sacīja Straubels.

Redvuds ir piesaistījis vairāk nekā 1 miljardu dolāru no investoriem, tostarp Ford, Fidelity, Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures un Amazon Climate Pledge Fund. Tā meklēs papildu līdzekļus, lai segtu 4.6 miljardus dolāru, ko tā ir apņēmusies gan Dienvidkarolīnas pilsētiņai, gan tās ražotnēm Nevadā, lai gan Straubel atteicās sniegt sīkāku informāciju par šiem centieniem. Darījumam tuvu stāvošs avots teica, ka Redwood Materials varētu saņemt stimulus no Dienvidkarolīnas un vietējām pašvaldībām aptuveni 900 miljonu ASV dolāru vērtībā, ja tas izpildīs visus savus ilgtermiņa investīciju plānus Camp Hall vietā.

Uzņēmums varētu arī pieteikties zemu izmaksu aizdevumam Enerģētikas departamenta progresīvo tehnoloģiju transportlīdzekļu ražošanas programmas ietvaros, lai gan tas vēl nav to izdarījis. Šonedēļ DoE paziņoja, ka GM un akumulatoru partneris LG Energy Solutions kvalificējās a 2.5 miljardu dolāru aizdevums kas palīdzēs apmaksāt trīs šūnu ražošanas iekārtas, ko viņi būvē Ohaio, Tenesī un Mičiganā.

Tesla saņēma ATVM aizdevumu, ko tā izmantoja, lai iegādātos un aprīkotu savu pirmo rūpnīcu, bijušo Toyota-GM rūpnīcu Fremontā, Kalifornijā, 2010. gadā. Straubels pievienojās EV uzņēmumam 2004. gadā kopā ar Elonu Musku, pildot tā CTO līdz brīdim, kad viņš aizgāja, lai sāktu darbu. Redwood 2019. gadā.

Straubel atteicās pateikt, kuri automašīnu un akumulatoru uzņēmumi būs anoda un katoda materiālu pircēji, kurus tas ražos Dienvidkarolīnā, sakot, ka par jaunām partnerībām tiks paziņots vēlāk. Čārlstonas reģiona pievilcība ir ne tikai tuvu daudzām jaunām akumulatoru rūpnīcām, bet arī piekļuve pilsētas ostai, dzelzceļa un kravu pārvadājumu tīklam.

Aptuvenie globālie ieguves metālu krājumi, kas nepieciešami akumulatoru ražošanai, tostarp litijs, kobalts, varš un niķelis, iedvesmoja Straubelu līdzdibināt uzņēmumu Redwood, sākotnēji koncentrējoties uz izlietoto bateriju pārstrādi. Tagad mērķis ir izveidot slēgta cikla ražošanas operāciju un Redwood ražotajos anodos un katodos izmantot gan reģenerētus, gan parastos metālus. Uzņēmums arī plāno darbināt Dienvidkarolīnas rūpnīcu, izmantojot tikai atjaunojamo enerģiju. Redvuds sacīja, ka šādi rīkojoties, tā paredz samazināt akumulatoru komponentu ražošanas radītās oglekļa emisijas par līdz pat 80% salīdzinājumā ar pašreizējo piegādes ķēdi Āzijā.

Un starp saviem Nevadas un Dienvidkarolīnas projektiem neviens uzņēmums vēl nav paziņojis par lielākiem plāniem ražot anodus un katodus ASV.

"Cik es redzu, mēs esam līderi un esam tālāk priekšā, taču esmu pārliecināts, ka mēs redzēsim arvien vairāk paziņojumu," sacīja Straubels. “Galu galā piegādes ķēdei jābūt cieši līdzsvarotai. Par katrām 100 gigavatu stundām šūnu ražošanas laikā, par ko kaut kur tiek paziņots, kādam ir jāveic piegādes ķēde arī lokāli. Šobrīd mēs joprojām esam tālu no līdzsvara.