Baidena administrācija vēlas, lai līdz 500,000. gadam uz ASV ceļiem būtu vismaz 2030 XNUMX elektrisko transportlīdzekļu lādētāju, un trešdien paziņoja par iniciatīvām, lai palīdzētu to padarīt par realitāti, tostarp saistībām no uzņēmumiem, kas veido un ekspluatē uzlādes tīklus, piemēram, Tesla GM, Ford, ChargePoint un citi.
Visi uzņēmumi var gūt labumu no federālā finansējuma, ja to plānotie uzlādes infrastruktūras projekti atbilst jaunajiem federālajiem standartiem, kas arī tika atklāti trešdien.
Kā daļu no šiem centieniem Baltā nama amatpersonas sacīja, ka viņi ir bloķējuši Tesla apņemšanos atvērt tūkstošiem tās lādētāju citu ražotāju elektriskajiem transportlīdzekļiem. Līdz šim ASV Tesla uzlādes stacijas bija pieejamas galvenokārt pašu uzņēmuma automašīnu vadītājiem.
Tesla īpaši piekrita līdz 7,500. gada beigām padarīt vismaz 2024 savus publiski pieejamos lādētājus ASV pieejamus lietošanai ar jebkuru saderīgu elektromobili. Kopā būs iekļauti vismaz 3,500 Tesla 250 kivatu lādētāju, kas atrodas gar galvenajiem automaģistrāļu koridoriem, kā arī Kā lēnāki 2. līmeņa galamērķa lādētāji, ko autoražotājs nodrošina tādās vietās kā viesnīcas un restorāni, sacīja amatpersonas.
Tesla arī piekrita trīskāršot Superchargers skaitu savā ASV tīklā ar jauniem lādētājiem, kas tiks ražoti Bufalo, Ņujorkā, sacīja amatpersona. Uzņēmums ir montējis dažas uzlādes iekārtas objektā Bufalo, kas sākotnēji bija paredzēts kā saules paneļu rūpnīca.
Tesla jau gadiem ilgi ir plānojusi atvērt savu uzlādes tīklu ASV. Saskaņā ar Teslas jaunāko ikgadējo finanšu dokumentācija, 2021. gada novembrī uzņēmums “noteiktās vietās sāka piedāvāt Supercharger piekļuvi transportlīdzekļiem, kas nav Tesla, lai atbalstītu mūsu misiju paātrināt pasaules pāreju uz ilgtspējīgu enerģiju”.
To otrdien žurnālistiem sacīja Baltā nama infrastruktūras vadītājs Mičs Landrī Elon Musk bija viens no daudzajiem automobiļu nozares vadītājiem, kas pagājušajā gadā piedalījās diskusijās ar Balto namu par uzlādes infrastruktūru.
"Viņš bija ļoti atvērts, viņš bija ļoti konstruktīvs," sacīja Landrī. "Un tajā laikā viņš teica, ka viņa nolūks ir sadarboties ar mums, lai padarītu savu tīklu sadarbspējīgu. Visi pārējie zvana dalībnieki piekrita.
Landrieu piebilda: "Mums bija ļoti svarīgi, lai visi tiktu iesaistīti sarunā."
Baltais nams slavēja arī citus autoražotājus un uzņēmumus, slavējot atsevišķu vienošanos starp General Motors, Pilot Co un uzlādes tīkls EVGo instalēt 2,000 ātrie lādētāji Pilot un Flying J centros pa ASV lielceļiem.
GM, sadarbojoties ar atsevišķu partnerību ar FLO, arī plāno ASV kopienās līdz 40,000. gadam uzstādīt līdz 2 2026 publisku 360. līmeņa EV lādētāju, kas kļūs par daļu no GM Ultium Charge XNUMX tīkla un būs pieejami visiem EV vadītājiem.
Ford ir apņēmies līdz 1,920. gada janvārim uzstādīt DC Fast lādētājus 2024 uzņēmuma izplatītāju veikalos.
Hertz un naftas gigants BP's EV uzlādes ierīce plāno uzstādiet tūkstošiem lādētāju lielākajās ASV pilsētās lietošanai Hertz klientiem un plašai sabiedrībai.
Starp trešdienas paziņojumiem Enerģētikas un transporta departamenti atklāja arī jaunus uzlādes standartus, kas "nodrošina, lai ikviens varētu izmantot tīklu — neatkarīgi no tā, ar kādu automašīnu braucat vai kādā stāvoklī uzlādējat." Starp prasībām:
- Visiem jaunajiem lādētājiem, kas ražoti ar federālajiem līdzekļiem, ir jāatbalsta kombinētās uzlādes sistēmas spraudņa standarts. CCS standartu izmanto lielākā daļa autoražotāju, izņemot Tesla.
- Jaunās uzlādes vietās, kas būvētas ar federālajiem līdzekļiem, būs jābūt minimālam DC Fast lādētāju skaitam.
- Federāli finansētajiem lādētājiem pēc uzstādīšanas ir jādarbojas un jādarbojas vismaz 97% laika.
- Stājas spēkā nekavējoties, visi federāli finansētie lādētāji ir jāsamontē ASV, un to tērauda korpusi ir jāizgatavo ASV. Līdz 2024. gada jūlijam vismaz 55% lādētāju komponentu (mērot pēc izmaksām) ir jābūt ražotiem arī ASV. .
- Jauni lādētāji, kas izgatavoti no federālajiem līdzekļiem, lai būtu saderīgi ar jaunām lietotājam draudzīgām tehnoloģijām, piemēram, "Plug and Charge", kas, kā norāda nosaukums, automatizē maksas apmaksas procesu.
Ir arī jauni noteikumi, kas palīdz nodrošināt, ka vadītājiem nav jāizmanto vairākas lietotnes, lai atrastu un izmantotu lādētājus, padarot datus par lādētāju atrašanās vietām, cenām un pieejamību publiskiem un pieejamiem, izmantojot kartēšanas lietojumprogrammas.
Bet vienā izlaidumā, kas radīs jautājumus no pārliecinātiem vides aizstāvjiem, jaunie federāli finansētie EV lādētāji ne vienmēr tiks darbināti ar tīriem enerģijas avotiem.
Amatpersonas teica, ka tas būs “atkarīgs no uzņēmuma”, vai federāli finansētie EV lādētāji tiek darbināti ar atjaunojamiem enerģijas avotiem vai “tīru elektroenerģiju”, vai vienkārši pievienoti esošajam elektrotīklam.
Saskaņā ar bezpeļņas Starptautiskās tīrā transporta padomes aplēsēm transports ir izraisījis 25% no cilvēka darbības radītajām oglekļa emisijām visā pasaulē. Lielu daļu šī piesārņojuma rada izplūdes emisijas, bet uzlāde ar elektrību no tīriem vai atjaunojamiem avotiem palielina klimata priekšrocības, pārejot uz elektrisko transportlīdzekli.
Saskaņā ar Project Drawdown veikto pētījumu par ietekmi uz vidi, salīdzinot ar transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar benzīnu, emisijas samazinās par 50%, ja elektriskā transportlīdzekļa jaudu izmanto no parastā tīkla. Izmantojot saules enerģiju, elektriskā transportlīdzekļa oglekļa dioksīda emisijas samazinās par 95%, salīdzinot ar salīdzināmu iekšdedzes dzinēju transportlīdzekli, kas sadedzina benzīnu.
Tomēr amatpersonas norādīja, ka tas viss izdosies ilgtermiņā. Enerģētikas sekretāre Dženifera Granholma brīfingā uzsvēra, ka prezidenta mērķis ir līdz 2035. gadam tikt pie “pilnībā tīra elektrotīkla”.
Avots: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html