Tesla saskaras ar jaunu tiesas prāvu par monopola varu remontdarbu un detaļu biznesā

Tesla (TSLA) jaunākā juridiskā problēma ir saistīta ar pieaugošo neapmierinātību ar īpašniekiem par detaļām un remontu.

Iesniedzot prasību par grupas prasības statusu Sanfrancisko federālajā tiesā, modeļa S īpašnieks iesūdz Teslu, apgalvojot, ka viņai ir jāmaksā pārmērīgi lieli remonta izdevumi un jāgaida ilgi, lai saņemtu servisu.

Tas ir saistīts ar faktu, ka Tesla ir monopolizējusi biznesa daļas un servisa aspektus, apgalvo prasītāja, jo Tesla īpašnieki var veikt savu automašīnu apkopi tikai Tesla servisa centros vai autorizētos servisa veikalos. Turklāt Tesla transportlīdzekļus var remontēt tikai, izmantojot Tesla detaļas.

Citu transportlīdzekļu īpašnieki var doties uz neierobežotu skaitu servisa veikalu un izmantot oriģinālās detaļas vai trešo pušu daļas, lai labotu savas automašīnas. Tā kā Tesla kontrolē gan servisa centrus, gan rezerves daļas, prasītājs apgalvo, ka Tesla īpašniekiem ir jāmaksā vairāk par servisu un detaļām, un viņi ir cietuši no ilgiem gaidīšanas periodiem, lai nodrošinātu servisa pieejamību, un/vai ilgi gaidot rezerves daļas.

Tesla nav vienīgais autoražotājs, kas saskaras ar kolektīvām prasībām un cita veida tiesas prāvām savas prakses vai transportlīdzekļa defektu dēļ. Tomēr šķiet, ka autoražotājs tiek iesaistīts vienā juridiskajā strīdā pēc otra, parasti saistībā ar izpilddirektora Elona Maska uzvedību.

Šeit ir dažas no lielākajām juridiskām galvassāpēm.

Tvīts “Nodrošināts finansējums”.

Grupa Tesla akcionāru grupas prāvā apgalvoja, ka Musks un daži uzņēmuma valdes locekļi ir atbildīgi par tirdzniecības zaudējumiem, ko, iespējams, izraisīja Muska 2018. gada “finansējuma nodrošinātās” Twitter ziņas par elektrisko transportlīdzekļu uzņēmuma atņemšanu privātā sektorā.

Lieta tika nodota tiesai šā gada sākumā, pats Musks pavadīja divarpus dienas, sniedzot liecības, apgalvojot, ka viņa tvīti bija "patiesi" un ar tiem bija paredzēts nodrošināt visiem investoriem vienlīdzīgu piekļuvi informācijai privātajās sarunās pirms ziņu noplūdes. publiski.

Žūrija galu galā nostājās Muska un Teslas pusē un atzina, ka abi nav atbildīgi par krāpšanu, kas izriet no šī tvīta.

Stāsts turpinās

Muskusa lielā atalgojuma pakete

Akcionāru grupa iesūdzēja Elonu Masku un Teslas valdi par, pēc viņu domām, pārmērīgi lielas atalgojuma paketes, kas Maskam tika piedāvāta 2018. gadā. Runa bija par prasītāju apgalvojumu, ka Maska kompensācija aptuveni 56 miljardu ASV dolāru apmērā nebija pelnīta un nebija efektīvs līdzeklis. no motivācijas.

Prasītāji apgalvoja, ka Tesla valde nesniedza akcionāriem pietiekami daudz informācijas par atalgojuma paketi un ka tā būtībā bija ar gumijas zīmogu ar Teslas valdi, kuru visus izvēlējās Musks. Prasītāji arī apgalvoja, ka padome viņu efektīvi neuzrauga, jo viņš galu galā aizgāja un iegādājās Twitter un, šķiet, pavada tur vairāk laika nekā Tesla.

Muska advokāti iebilda, ka atalgojuma pakete faktiski sniedza labumu akcionāriem, palielinot viņu akciju vērtību 10 reizes attiecīgajā periodā.

Pēc februāra noslēguma argumentiem joprojām tiek pieņemts nolēmums šajā lietā.

Autopilots, FSD izmēģinājumā

Visbeidzot, tikai dažas nedēļas atpakaļ februāra beigās Sanfrancisko federālajā tiesā tika iesniegta ierosināta kolektīva prasība, kurā tika apgalvots, ka Tesla un Musk maldināja akcionārus par tās autonomās braukšanas programmatūras, īpaši tās Autopilot un FSD (pilnīga pašpārliecinātība) drošību un efektivitāti. braukšanas) funkcijas.

Prasītāji apgalvo, ka Tesla viņus krāpa četrus gadus par nepatiesiem un maldinošiem apgalvojumiem par autonomo programmatūru, slēpjot faktu, ka tā “rada nopietnu negadījuma un savainojumu risku” un zināja, ka programmatūra nedarbojas tā, kā bija norādīts.

Atsevišķi Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) un Tieslietu departaments izmeklē Tesla saistībā ar tās autonomās braukšanas programmatūru. Tesla bija spiesta atsaukt vairāk nekā 362,000 XNUMX transportlīdzekļu programmatūras defektu dēļ, pateicoties Tesla izdotajam OTA (over the air) atjauninājumam.

Un tikai šonedēļ otrdien transporta sekretārs Pīts Butigigs par Tesla autonomo programmatūru teica: "Es nesauktu kaut ko par "Autopilotu", ja rokasgrāmatā ir skaidri norādīts, ka jums visu laiku ir jātur rokas uz stūres un acis jāskatās uz ceļu. ”.

Grupas prāva par Tesla Autopilot un FSD programmatūru ir tikai sākuma stadijā.

Ar papildu ziņojumiem līdz Aleksis Kīnans.

Sākot no

Pras Subramanian ir Yahoo Finance reportieris. Jūs varat viņam sekot Twitter un par Instagram.

Izlasiet jaunākās Yahoo Finance finanšu un biznesa ziņas

Lejupielādējiet Yahoo Finance lietotni Manzana or android

Sekojiet Yahoo Finance par Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, un YouTube