Tesla rūpnīcas faktiski deg ar skepticismu

TeslTSLA
a ir cita strīda centrā. Tās jaunākās rūpnīcas deg cauri skaidras naudas kalniem. Investori ir nobažījušies par bankrotu.

Bloomberg ceturtdien ziņoja, ka Īlons Masks teica, ka Berlīnes un Ostinas rūpnīcas ir naudas krāsnis. Virsraksts pastiprināja bailes, nenoteiktību un šaubas par autoražotāju. Akcijas paslīdēja.

Akcionāriem būtu jāuzmanās. FUD darbojas.

Godīgi sakot, Musks vienkārši bija godīgs. Jaunas rūpnīcas uzliesmo cauri kapitālam, palielinot ražošanu. Iekārtu izmaksas var būt milzīgas, īpaši inovācijas cikla laikā. Pieskaita arī jaunu darbinieku apmācību, sastāvdaļu uzkrāšanu no piegādātājiem un pastāvīgās būvniecības izmaksas. Šie naudas izdevumi tiek kompensēti ar ierobežotu ražošanas apjomu, lai novērstu kļūdas.

Rūpnīcas Berlīnē (Vācijā) un Ostinā (Teksasā) atspoguļo 2019. gadā atvērtās neparasti veiksmīgās “Giga” Šanhajas rūpnīcas attīstību. Šī Ķīnas rūpnīca tika izstrādāta, lai palielinātu Tesla Model 3, masu tirgus sedana par 45,000 210 USD, ražošanu. Tam bija vismodernākā robotikas sistēma, milzīgs nospiedums un XNUMX akru platība turpmākai attīstībai.

Giga Shanghai sāka ražot tikai 1,000 vienību nedēļā. Avoti Ķīnā pagājušajā nedēļā ziņoja, ka apdrošinātās Tesla vienības, kas ražotas Ķīnā no 13. līdz 19. jūnijam, bija 17,949 2,564. Tas ir 100,000 transportlīdzekļi dienā. Un Tesla paplašinās iekārtu, galu galā mērķējot uz XNUMX XNUMX vienībām mēnesī.

Berlīne un jo īpaši Ostina ir lielākas, tehnoloģiski attīstītākas giga rūpnīcas.

Diemžēl Musks nesen ir ieradies dot saviem kritiķiem munīciju. Naudas krāsns komentārs ziņots at Bloomberg atgādina investoriem par 2018 ziņot "Tesla nededzina degvielu, tā dedzina naudu". Tolaik modeļa 3 ražošanas palielināšana bija īpaši tumšs laiks akcionāriem. Piegādes ķēdes vājās vietas un ražošanas naivums izraisīja ražošanas aizkavēšanos. Musks vēlāk atzina, ka ražošanas elle noveda uzņēmumu uz bankrota sliekšņa.

Tesla tagad ne tuvu nav maksātnespējīga. Ostinā, Teksasā bāzētais uzņēmums 2021. gadā no operācijām ieguva 11.5 miljardus ASV dolāru skaidrā naudā, kas ir par 94% vairāk nekā 2020. gadā. Tā jauno pasūtījumu apjoms ir labākais nozarē, un biznesa modelis, kas izgatavots pēc pasūtījuma, nozīmē, ka katra jauna Tesla gaidošs pircējs. Tā ir greznība nozarē, kuru joprojām nomoka pusvadītāju trūkums un augošās izejvielu izmaksas.

FUD — ti, bailes, nenoteiktība un šaubas — tomēr ir cits jautājums.

Negatīvie Tesla stāsti presē veicina klikšķus, atzīmes “Patīk” un kopīgošanu, kas ir uz reklāmu orientētās mediju ekosistēmas valūta. Šie negatīvie stāsti, nozīmīgi vai nē, ietekmē investoru noskaņojumu un galu galā samazina Tesla akcijas.

Lai uzzinātu, kā ievērojami uzlabot savus rezultātus tirgū, pērkot opcijas tādām akcijām kā Ford un Tesla, izmantojiet divu nedēļu izmēģinājuma versiju manā īpašajā pakalpojumā, Taktiskās iespējas: Klikšķiniet šeit.