Šobrīd lielākā daļa bateriju tiek ražotas Āzijā. Ķīnas
Mūsdienu Amperex Technology Co.
(Ticker: 300750.China), kas ir labāk pazīstams kā CATL, ražo aptuveni 30% no pasaulē EV akumulatoriem,
Ford Motor
(F) izpilddirektors Džims Farlijs.
Fārlijs un pārējā vietējā auto industrija strādā, lai atgrieztu ražošanu uz ASV
Ford kopā ar partneri būvē trīs akumulatoru ražotnes Tenesī un Kentuki štatā
SK Inovācija
(096770.Koreja). Fords slēgts šonedēļ par kopuzņēmumu ar SK, kas ir atbildīgs par to rūpnīcu celtniecību un vadīšanu, kuras sāks darboties ap 2025. gadu.
SK arī būvē akumulatoru iekārtas Džordžijā. Uzņēmums 2019. gada sākumā izrāvās uz iekārtu. Otra rūpnīca tika paziņota 2020. gadā. Šo rūpnīcu kopējai jaudai vajadzētu būt aptuveni 22 gigavatstundu ikgadējai akumulatora jaudai, pēc uzņēmuma domām.
Ford un SK iekārtas gadā saražos līdz 130 gigavatstundām akumulatoru. Tas ir pietiekami, lai gadā saražotu aptuveni 1.5 līdz divus miljonus EV.
General Motors
(GM) plāno arī trīs rūpnīcas ASV. Tā veido kapacitāti ar partneri
LG Chem
(051810.Koreja). Šīm trim iekārtām katru gadu vajadzētu izlādēt aptuveni 110 gigavatstundu akumulatoru. Trīs rūpnīcu palaišanai vajadzētu notikt 2022., 2023. un 2025. gadā.
GM ielauzās rūpnīcā Ohaio štatā jo 2020. Uzņēmums paziņoja par rūpnīcu Springhillā, Tenesī štatā jo 2021, un šo objektu plānots atvērt 2023. gadā. Šā gada marta sākumā GM un
LG
paziņoja par investīciju plāniem $ 1.7 miljardus Mičiganā, lai pieckāršotu ražošanas jaudu Mičiganas rūpnīcā.
Chrysler vecāks
Zvaigzne
(STLA) ir plānotas divas rūpnīcas, tostarp viena Ontario, kurai katru gadu vajadzētu izlādēt aptuveni 80 gigavatstundu akumulatoru. Ir jāsāk Ontario rūpnīca jo 2024, norāda uzņēmums.
LG Chem
is
Zvaigzne
' partneris šim augam.
Samsung SDI
(006400.Korea) ir partneris rūpnīcai, par kuru tika paziņots 2022. gada martā. Vieta joprojām nav izvēlēta, taču ražošana ir plānota par 2025, saskaņā ar Stellantis.
Pāris citas akumulatoru rūpnīcas ir paredzētas Kanādai. britu volts 60. gada oktobrī paziņoja par 2021 gigavatstundu ražotni StormVolt paziņoja par citu rūpnīcu Kvebekai, arī 2021. gada oktobrī. Šo divu rūpnīcu palaišanas datumi nav zināmi.
Un vairāk nekā tikai tradicionālās Detroitas trīs plāno ASV jaudu.
Decembrī,
Toyota Motor
(TM) atlasīts Ziemeļkarolīnai tās ASV akumulatoru ražotnei. Toyota teica, ka tā saražos pietiekami daudz akumulatoru, lai darbinātu aptuveni 1.2 miljonus EV gadā. Tādējādi iekārta atrodas 90 gigavatstundu diapazonā.
Tesla
(TSLA), protams, ir akumulatoru EV līderis. Tā pērk akumulatorus, kā arī ražo pats. Tā aptuvenā jauda jau pārsniedz aptuveni 100 gigavatstundas. Līdz desmitgades beigām tā plāno to paplašināt pat 30 reizes. (Teslai ir vajadzīgas baterijas arī tās enerģijas uzglabāšanas biznesam.)
Tomēr Tesla mērķi ir nedaudz neskaidri, un uzņēmums parasti neizdod ziņu izlaidumus, kas izjauc kapitāla izdevumu plānus. 3,000 gigavatstundu mērķis, iespējams, ir ikgadējais pieprasījums no autoražotāja, nevis tikai tas, ko tas plāno ražot. Tesla neatbildēja uz komentāru pieprasījumu.
Teslas pirmā akumulatoru rūpnīca Nevadā tika uzbūvēta kopā ar partneri
Panasonic
(6752.Japāna). Trešdienā,
Panasonic
paziņoja tas Kanzasā uzbūvētu akumulatoru rūpnīcu, kurā tiktu nodarbināti aptuveni 4,000 cilvēku.
Panasonic stāstīja Barrons rūpnīcas galīgais izmērs nav noteikts.
Neskaitot Tesla ambīcijas, paziņotie plāni kopumā ir gandrīz 600 gigavatstundu akumulatora jaudas. Tas, iespējams, izmaksās 50–60 miljardus USD, lai izveidotu un nodrošinātu pietiekami daudz sulas, lai izgatavotu aptuveni astoņus miljonus EV gadā.
Tas ir pietiekami, lai aptuveni līdz 50% no ASV pārdotajām jaunām automašīnām būtu tikai elektriskas. Turklāt visai šai jaudai vajadzētu būt aptuveni desmitgades vidum.
Pēc akumulatora jaudas autoražotāji varētu vēlēties padomāt par akumulatora piegādes ķēdi. Citi materiāli, piemēram, niķelis un kobalts, nāk no citām valstīm. Un šodien šos materiālus galvenokārt apstrādā Āzijā.
Tā ir nākamā problēma, kas jāatrisina jaunā laikmeta enerģētiskās neatkarības nodrošināšanai. Pagaidām nozare virzās soli pa solim.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]