Teslai nav episkā gada beigas, ko prognozēja Elons Masks

(Blumbergs) -

Visvairāk lasītie no Bloomberg

Īlona Maska prognozes, ka Teslai piedzīvos “episku” gada beigas, ar katru dienu šķiet vairāk neatbilstošas.

Izcilās perspektīvas, ko izpilddirektors piedāvāja autoražotāja pēdējā peļņas zvana laikā, ir devušas ceļu cenu un ražošanas samazinājumam Ķīnā. ASV Tesla piedāvā patērētājiem kaut ko iepriekš neiedomājamu: 3,750 USD stimulu pieņemt noteiktus transportlīdzekļus tagad, nevis gaidīt jauno gadu.

“Šķiet, ka Teslai arvien biežāk ir problēmas ar pieprasījumu,” pagājušajā nedēļā publicētajā ziņojumā rakstīja Bernsteina analītiķis Tonijs Sakonahi, kura reitings ir līdzvērtīgs akciju pārdošanas reitingam. Viņš uzskata, ka Tesla būs vēl vairāk jāsamazina cenas, lai stimulētu pieprasījumu Ķīnā, kā arī pastāvīgi jāsamazina modeļu izmaksas ASV, lai pretendētu uz Inflācijas samazināšanas likumā ietvertajām privilēģijām.

Iespējams, Musks otrdien pazaudēja savu asari Bloomberg Billionaires indeksa virsotnē, taču Tesla joprojām ir apskaužamā vietā. Tas joprojām ir dominējošais elektrisko automašīnu pārdevējs visā pasaulē un septembra beigās pārvadāja tikai astoņas dienas transportlīdzekļus. Neviens cits autoražotājs nav tik labi pozicionēts, lai izmantotu IRA nodokļu atlaides akumulatoru elementu ražošanai un lokāli samontētiem EV.

Taču, lai sasniegtu savu mērķi vairāku gadu laikā palielināt piegādes par 50% gadā (Tesla jau ir paziņojusi, ka 2022. gadā tas nedaudz atpaliks), šķiet, ka Muskam būs jāpieņem daži kompromisi. Samazinot klāsta modeļu uzlīmju cenas, pat pieaugot akumulatora izmaksām, var samazināties peļņas norma.

Musks arī turpina atsaukties uz pretvēju, ko Tesla nekontrolē. Uzņēmuma trešā ceturkšņa peļņas ziņojuma laikā viņš atzina, ka pieprasījums ir "nedaudz grūtāks, nekā tas būtu citādi", jo Ķīnas nekustamā īpašuma tirgus lejupslīde, Eiropas enerģētikas krīze un Federālo rezervju sistēmas procentu likmju pieaugums. Viņš pagājušajā nedēļā tviterī piedāvāja gandrīz identisku vērtējumu.

Stāsts turpinās

Pirmā Tesla problēmu pazīme šajā ceturksnī parādījās, kad uzņēmums ziņoja, ka tā ražošana pārsniedz piegādes par vairāk nekā 22,000 19 transportlīdzekļu iepriekšējo trīs mēnešu laikā. Finanšu direktors Zakarijs Kirkhorns XNUMX. oktobra peļņas aicinājuma laikā brīdināja, ka investoriem gada beigās ir jārēķinās ar vēl vienu "plaisu", jo ceturkšņa beigās tiks saražots un joprojām tiek transportēts vairāk automašīnu.

Drīz pēc tam Tesla samazināja cenas Ķīnā, un samazinājumi svārstās no aptuveni 5% līdz vairāk nekā 9%. Novembrī tā piedāvāja apdrošināšanas subsīdijas, atjaunoja ieteikumu programmu un pat reklamēja vietējā televīzijas iepirkšanās kanālā, atkāpjoties no Muska ilggadējās stratēģijas, lai izvairītos no tradicionālā mārketinga.

Tad Bloomberg pagājušajā nedēļā ziņoja, ka Tesla plāno samazināt ražošanu savā Šanhajas rūpnīcā par aptuveni 20% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi. Uzņēmums sāka piedāvāt papildu stimulus, pārdošanas apjomiem Ķīnā samazinoties visā nozarē, daļēji pateicoties sporādiskai bloķēšanai, kuras dēļ patērētāji ir palikuši mājās. Uzņēmums ieplānoja dīkstāves savā rūpnīcā mēneša beigās un janvāra sākumā un saīsina laiku, ko darbinieki vienā maiņā pavada ražošanā, norāda cilvēki, kas pārzina šo jautājumu.

ASV klienti, kuri šomēnes piegādās jaunu modeli 3 vai Y, saņems to, ko Tesla sauc par 3,750 $ “cenas korekciju”, lai kompensētu jauno EV nodokļu kredītu, kas stāsies spēkā nākamgad. Uzņēmums savā jaunākajā rūpnīcā Ostinā, Teksasā ir centies izgatavot lielākas akumulatoru baterijas, un ir izsaucis palīdzību no Tom Zhu, Āzijas un Klusā okeāna reģiona operāciju vadītāja.

Jau aprīlī Musks teica, ka Tesla šogad saražos vairāk nekā 1.5 miljonus transportlīdzekļu. Pirmajos trīs ceturkšņos uzņēmums izgatavoja 929,910 570,000 automašīnas, tāpēc, lai sasniegtu šo mērķi, ir jāizlaiž vairāk nekā XNUMX XNUMX transportlīdzekļu.

"Panākt līdz 1.5 miljoniem gadā būs grūti," sacīja Sems Fiorani, AutoForecast Solutions viceprezidents globālo transportlīdzekļu prognozēšanas jautājumos. "Mēs skatāmies uz bailēm no lejupslīdes, pieaugošiem procentu maksājumiem, pircējiem nevēloties tērēt daudz naudas."

Citiem vārdiem sakot, tādi apstākļi, ar kādiem Muskam nav bijis jāsastopas, kopš Tesla tikai sāka ražot rodsterus 2008. gadā.

– Ar Chunying Zhang palīdzību.

Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP