Tesla Model Y ar 500 jūdžu darbības rādiusu jau varētu būt šeit

At Teslas akumulatora diena 2020. gada septembrī, Tesla solīja akumulatora cenu samazinājumu par 56% no nākamās paaudzes 4680 elementiem. Taču šīs jaunās, lielākās šūnas arī piedāvā lielāku enerģijas blīvumu. Tā kā Tesla parasti slēpj savu akumulatoru bloku faktisko ietilpību, klīda baumas par to, kādā stadijā Tesla atrodas ar 4680 elementiem. Taču vienas baumas ir īpaši vilinošas: uz ceļa jau varētu būt Tesla Model Y ar potenciālu 500 jūdžu darbības rādiusā.

Viena no šo baumu izcelsmei bija Tvīta autors Tesla sekotājs vietnē Twitter sauc @DoctorJack16, kurš apgalvoja, ka daži Tesla darbinieki jau brauc ar Tesla Model Y ar pietiekami daudz akumulatoru 500 jūdzēm. Viņa pierādījumi ir niecīgi, taču ir pat bijušas teorijas, ka diapazons ir, bet pašlaik ir bloķēts, kamēr tiek pārbaudītas jaunās šūnas. Tas attiecas uz Tesla Model Y automašīnām, kas ražotas Giga Texas un kuras tagad tiek piegādātas ar 4680 elementiem un "strukturālajiem" akumulatoriem, kas nozīmē, ka šūnas un komplekti ir integrēti šasijā, lai ietaupītu vajadzību pēc papildu elementiem, lai palielinātu stingrību.

Šī 500 jūdžu diapazona aprēķini ir balstīti uz skaitļiem, kas tika paziņoti Tesla Battery Day 2020. gadā. Daudziem virsraksts bija cenu samazinājums par 56%, taču Tesla paziņoja arī par 16% lielāku diapazonu no šūnu dizaina un 20% no anoda materiāls, 4% no katoda materiāla un 14% no šūnu transportlīdzekļa integrācijas (strukturālais akumulators). Tas kopā veido 54%. Tesla Model Y EPA diapazons ASV ir 330, bet WLTP diapazons Apvienotajā Karalistē ir 331 jūdze. Pievienojiet 54% un saņemsiet attiecīgi 508 vai 510 jūdzes.

Neatkarīgi no tā, vai šīs baumas ir patiesas (un tam patiešām nav daudz pierādījumu), mēs redzēsim elektromobiļus ar šāda veida diapazonu pēc dažiem gadiem. The Mercedes-Benz elektriskajam prototipam Vision EQXX izdevās ar vienu uzlādi nobraukt visu ceļu no Štutgartes, Vācijā līdz Silverstonai, Lielbritānijā. – 1,202 km (751 jūdzes) attālums. Šai automašīnai ir 100 kWh akumulators, kas ir tāds pats kā pašreizējam Tesla Model S. Tas sasniedz savu neticamo diapazonu, pateicoties efektivitātei, tostarp braukšanai, lai gan šī brauciena aprakstā tas netika “hipermilēts” visa brauciena laikā. Tam bija jācīnās ar ātrumu uz šosejas un satiksmi, padarot sasniegumu vēl neticamāku.

Gan transportlīdzekļa efektivitāte, gan akumulatora blīvums nepārtraukti pieaug. Ir daudzas tehnoloģijas, kas sacenšas, lai nodrošinātu nākamo jūras maiņu, piemēram, Theion akumulatori uz sēra bāzes, kas sola trīskāršot blīvumu salīdzinājumā ar pašreizējām litija jonu šūnām. Jau tagad ir arvien vairāk EV ar gandrīz 400 jūdžu darbības rādiusu, piemēram, Tesla Model S, BMW iX xDrive50 un Ford Mustang Mach E RWD Extended Range. Mercedes EQS 450+ pieprasa līdz 453 jūdzēm (WLTP).

Tomēr, tāpat kā ar jebkuru jaunu tehnoloģiju, ar akumulatoriem darbināmu elektrisko transportlīdzekļu ienākšana ir radījusi radikālas viedokļu atšķirības par to, kur virzīties transportēšanai. Daži apgalvo, ka automašīnas ir pilnībā jāaizliedz, un visi ir spiesti braukt ar velosipēdu. Nedaudz mazāk radikāla ir ideja, ka lielākajai daļai cilvēku, kas dzīvo pilsētās, nav vajadzīga automašīna ar lielu diapazonu, ja lielākā daļa viņu braucienu ir mazāki par 50 jūdzēm turp un atpakaļ. Tāpēc automašīnas ar lielāku attālumu iegāde ir naudas un resursu izšķiešana.

Tas ir spēkā, ja VISI jūsu braucieni ir tik ilgi, taču lielākā daļa cilvēku, kuriem pieder tikai viena automašīna, vēlas, lai tā varētu veikt visus savus braucienus ar vienu transportlīdzekli, pat ja garie braucieni ir tikai vienu vai divas reizes gadā. Šeit 500 jūdžu diapazons ir īpaši maģisks. No manas pieredzes kā EV īpašniekam, lai gan jūs varat sasniegt norādīto diapazonu (patiesībā man tas vakar izdevās ar manējo, lai gan bija ieslēgts gaisa kondicionētājs), jūs, visticamāk, iegūsit 70–80%. Galu galā, kurš gan vēlas visu laiku braukt kā vecmāmiņa? Tātad tas nozīmē, ka 500 jūdžu diapazons patiešām ir 350–400 jūdzes.

Vairāk nekā vienu reizi esmu iesaistījies “diskusijās” sociālajos medijos ar amerikāņu lasītājiem, kuri apgalvo, ka viņi vienā piegājienā veic aptuveni 12 stundu garus braucienus. Varbūt Hanteram S Tompsonam tas izdevās, kamēr viņš palielināja ātrumu, un jūs ik pa laikam varējāt nomainīt vadītājus episkajam Džeka Keruaka stila ceļojumam uz ASV. Bet tas nešķiet lielisks veids, kā ceļot, un arī tas ir neiespējams, ja jūsu ģimene atrodas automašīnā.

Amerikāņi mēdz braukt garākus attālumus nekā eiropieši, īpaši briti. Faktiski vidējais ASV autovadītājs gadā nobrauc 14,000 874 jūdžu, savukārt Apvienotajā Karalistē tas ir uz pusi mazāk. Šķiet, ka kultūras ziņā amerikāņi ir gatavi braukt stundu līdz tirdzniecības centram, turpretim mēs, briti, netraucēsim. Faktiski lielākais attālums, ko varētu braukt Apvienotajā Karalistē, ir no Land's End (Kornvolā) līdz Džonam o'Grotsam (Skotijā), kas ir 841 jūdzes (vai 9 jūdze atkarībā no ceļa izvēles). Visu laiku ātrākais laiks tam bija 36 stundas 89 minūtes pie vidējā ātruma 19 jūdzes stundā, kas ir par XNUMX jūdzes stundā virs ātrākā Lielbritānijas robežvērtības, tāpēc nepārprotami nelikumīga. Patiesībā tas ir ceļojums ar vismaz vienu nakts pārtraukumu, iespējams, diviem.

Jau tagad, ja jums pieder automašīna ar WLTP/EPA darbības rādiusu 300 jūdžu attālumā un jums ir mājas uzlāde, jūsu braucieni uz publisko lādētāju būs minimāli, jo tie notiek tikai garākos braucienos. Palieliniet to līdz 500 jūdzēm, un vienīgās reizes, kad izmantosit publisko lādētāju, būs vairāku dienu braucienos, piemēram, braukšanas brīvdienās. 350–400 jūdžu diapazons reālajā pasaulē lielākajai daļai saprātīgu autovadītāju ir vairāk nekā vienas dienas braukšana. Tātad jebkurš dienas brauciens tiks segts.

Lai gan tas varētu neattiekties uz ASV autovadītājiem, Apvienotās Karalistes autovadītājiem automašīna ar 500 jūdžu attālumu radītu problēmas ar publisko uzlādes tīklu tiem, kam ir mājas vai tuvējās ielas uzlāde. Jums gandrīz nekad nevajadzēs uzlādēt citur. Tāpēc šīs baumas par Tesla Model Y ar 500 jūdžu darbības rādiusu ir tik aizraujošas. Neatkarīgi no tā, vai tie ir patiesi, automašīna ar šādu iespēju nav tālu, un daudziem autovadītājiem tas nozīmētu skaidras izmaiņas degvielas uzpildes kultūrā.