Tesla ķircina pielāgotu Robotaxi, vai viņi ir traki?

Gigafactory atklāšanā un vakardienas peļņas sarunā Elons Masks ķircināja par Teslu
TSLA
darbs pie transportlīdzekļa, kas paredzēts robotaksi pakalpojumam. Šī nav pirmā reize, kad Tesla runā par robotaksi, taču tā ir diezgan novirzīšanās no pagātnes plāniem un ir pretstatā citu uzņēmumu plāniem. Vairāki uzņēmumi ir paziņojuši par īpašiem robotaksi plāniem, jo ​​īpaši Zoox un Cruise, kā arī Waymo un MobileEye sadarbībā ar Geely, bet Tesla tas patiesībā ir. atdod patiešām milzīgu priekšrocību savā iepriekšējā plānā konstatēja, ka daži uzņēmumi var dublēt, ja tādi ir.

Musks teica

"Būs īpašs robotaksis, kas izskatīsies diezgan futūristiski."

“Mēs arī strādājam pie jauna transportlīdzekļa, uz kuru es minēju Giga Texas atklāšanā, un tas ir īpašs robotaksi. Tas būs ļoti optimizēts autonomijai – tas nozīmē, ka tam nebūs stūres vai pedāļu. Ir vairāki citi jauninājumi ap to, kas, manuprāt, ir diezgan aizraujoši, bet tas ir pilnīgi optimizēta, lai sasniegtu zemāko pilnībā uzskatīt izmaksas par vienu jūdzi vai kilometru, kad skaitīšana viss. "

Agrāk, Tesla bija veicis divus paziņojumus par robotaxi piedāvājumu. Sākumā viņi teica, ka tad, kad viņi ir sasnieguši faktisko "pilnīgu sevis vadīšanu" (nejaukt ar pašreizējo piedāvājumu šo nosaukumu), tie radītu "Tesla tīkls" taksometru pakalpojumus, kas ļautu izmantot gan Teslas piederošie transportlīdzekļi un klientu automašīnas no klientiem, kas vēlas ļaut viņu automašīnas iznomāt, kad to nelieto. Tika ierosināts, ka, ja jūs būtu gatavs izīrēt savu auto, tas būtu ļoti lielu naudu, lai jūs - Elon Musk teica kāds būtu traks iegādāties jebkuru citu auto, jo Tesla varētu pelnīt naudu, nevis maksā naudu.

Ārpusnomas plāns

Viņi arī aprakstīja plānu, kas bija viens no viņu gudrākajiem. Tesla norādīja, ka tā vienkārši ņems esošās Tesla automašīnas, kas tika izslēgtas no nomas, un ātri pārveidos tās, lai tās iekļautu robotaxi parkā. Konversijas būtu vienkārši par kaut ko līdzīgu modeli 3 - vienkārši izņemt pedāļus un riteni un ievietot skaistu plāksni, kurā ritenis bija, kā arī dažas citas nelielas izmaiņas. Tesla automašīnu minimālistiskā dizaina dēļ šīs izmaiņas būtu vienkāršas un rezultāts būtu diezgan gluds. Tā kā Tesla uzskata, ka visām viņu automašīnām jau ir aparatūra pašbraukšanai, izmaiņas būtu minimālas.

Milzu priekšrocība ir tā, ka līzinga klients ir iztērējis aptuveni 40% no transportlīdzekļa nolietojuma, baudot to, kamēr tas bija jauns. Nevienu neinteresē, ja viņu taksometrs ir 3 gadus vecs, tāpēc tas ir lieliski piemērots šim tirgum. Tas nozīmē, ka viņi var vadīt robotaksi parku tikai par 60% no transportlīdzekļa izmaksām, salīdzinot ar ikvienu, kas mēģina izveidot īpašu robotaksi, kuram ir jāiegādājas transportlīdzekļi jauni. Transportlīdzekļa izmaksas joprojām ir lielākā izmaksu sastāvdaļa (īpaši elektriskajiem transportlīdzekļiem), tāpēc tā ir liela peļņa.

Ģeniāls bija tas, ka kādam citam ir ļoti grūti to izdarīt. Jūs nevarat vienkārši pārveidot nejauši lietotas automašīnas par robotaxis, lai to izdarītu. Tas ir vienkārši, ja esat automašīnas oriģinālā aprīkojuma ražotājs un esat izstrādājis automašīnu šai pārveidei. Turklāt, ja jums šķiet, ka jūsu autoparks ir pārāk liels, varat slēpt vienības atpakaļ lietotām automašīnām un tās pārdot. Tas nozīmē, ka jūs varat saņemt bankas finansējumu savu transportlīdzekļu iegādei, jo bankas ir pilnībā apmierinātas ar tradicionālo automašīnu finansēšanu.

Tāpēc šķiet traki, ka viņi atsakās no šī gudrā plāna, kas viņiem liek pāri visiem pārējiem.

Pretstatā tam ar pielāgotajiem transportlīdzekļiem, ko ražo Zoox un Cruise un Geely. Lai gan viņi gūst daudz priekšrocību, būdami pēc pasūtījuma — visas Zoox jēga ir šīs priekšrocības — viņiem ir jābūvē jauni transportlīdzekļi ar visām šīm izmaksām. Automašīnu pircējiem ļoti rūp jaunas automašīnas iegūšana, bet taksometru braucējiem tas ir pilnīgi vienalga. Šī prēmija tiek izmesta. Turklāt pielāgotus transportlīdzekļus nevar pārdot citai funkcijai. Tas apgrūtina aizņēmuma finansējuma izmantošanu autoparka veidošanai, jo, ja bizness neizdodas, transportlīdzekļi var tikt vienkārši nodoti metāllūžņos. Liels slogs jaunajiem robotaksi uzņēmumiem ir panākt, lai kapitāls iegādātos 10,000 XNUMX robotakšu flotes, lai veiktu pakalpojumus jaunā pilsētā. Uzņēmumi, piemēram, Alphabet, GM un Amazon
AMZN
ir šis kapitāls, bet ne visi to dara.

Protams, Tesla, liels berzēt ir tas, ka viņiem nav pilnīga sevis braukšanu vēl, un neskatoties uz nemainīgu prognozes par "visas dienas tagad" no Elon muskuss, tie nedrīkst būt to drīz, vai kādreiz, vismaz ar esošo aparatūru. Tāpēc viņi, iespējams, nevarēs pull off šo plānu, kā uzrakstīts. No otras puses, tās saglabā iespēju mainīgo sensorus, par off-nomas auto, pat (elsot) pievienojot LIDAR
AR
, Ja tas izrādās nepieciešams. Tas ir dārgi, bet joprojām ir daudz lētāk, nekā veidojot jaunu auto no nulles, gan tāpēc, ka viņi izmanto stikla jumts, tās nav paredzētas transportlīdzekli viegli būt sensorus uzstādīts tur.

Jūs varat aprīkot citas automašīnas, taču, ja vien pilnībā netiks noņemts informācijas panelis, tām nebūs tāda gluda robotaksi izskata, kāds būtu Teslai. Tesla visas programmatūras vadības dizains tam ir labi piemērots.

Tesla Custom Robotaxi

Tagad Elons Masks norāda, ka viņi varētu atteikties no visām šīm priekšrocībām, lai izveidotu pielāgotu robotaksi. Tie var izdarīt tā paša iemesla dēļ, Zoox un Kruīzs vēlaties - lietām, piemēram, sejas-pret-aci sēdvietu, lielām bīdāmām durvīm, viegli piekļūt, 4-riteņu stūres, vieglākai tīrīšanai un vairāk. Tas var būt vēl viens "Robezium" dizainu, piemēram, Kruīza Izcelsmes un Zoox (par aptuveni simetrisko kaste ar aptuveni trapecveida stila formas.) Tas var izskatīties kā transportlīdzekļi teased ar "boring Company." Ir grūti saprast, ka ir vērts ietaupīt 40% no izmaksām.

Tas ir maz ticams, bet, iespējams, tas ir pat atzīšana, ka viņi faktiski nevar pārvērst vecās Teslas par robotaksi, jo baidās, ka tīra uz kameru balstīta FSD varētu nenotikt. Tomēr viņiem nepatīk atzīt šo iespēju.

Custom robotaxis būs lieta nākotnē, lai būtu droši. Kad pasaule tiešām pieņem robotaxi ceļot, cilvēki sāks uzstāt uz transportlīdzekļa ar bez kompromisiem uz šo vīziju. Bet tas nav tas, ko pasaule būs uzstāt uz dienu vienu. Vienā dienā viņi būs laimīgi braukt regulāri transportlīdzeklī, piemēram, Tesla modelis 3 ar bez riteņiem. Tie būs nedaudz bothered, ka sedans ir grūtāk iegūt un no, un tas, ka jūs nevarat sēdēt aci pret aci ar cilvēkiem. Galu galā robotaxis paredzēti to darīt labāk uzvarēs out. Galu galā. Faktiski, lai gan zems augstums ir nepieciešama ļoti aerodinamisko efektivitāti, tas nav grūti veidot tā, lai priekšējos sēdekļus var apvērsti pārveidošanu, lai iegūtu šo sejas-pret-aci sociālo taksometru.

Zemu izmaksu pods?

Elon Musk lepojas ar zemām izmaksām, kas ir mazākas par autobusa biļeti. Tas ir izdarāms, lai gan manas prognozes par to ir saistītas ar ļoti zemu izmaksu transportlīdzekļiem, jo ​​īpaši transportlīdzekļiem 1-2 cilvēkiem. Iespējams, tas ir tas, par ko tiek runāts, 1-2 cilvēku "pāksts". Šādus transportlīdzekļus var izgatavot ļoti lēti, pat jaunus — krietni zem 10,000 10 USD, un tie ir paredzēti lietošanai pilsētā ar mazāku ātrumu. XNUMX XNUMX USD dolāra elektriskā transportlīdzekļa darbība var būt ļoti lēta. Manā raksts par robotaksi ekonomiku Es pievienoju izklājlapu, kurā norādīts, ka neliela transportlīdzekļa robotaksi pakalpojums varētu maksāt zem 30 centiem par jūdzi. Tas maksās 8 jūdzes par cenu, kas ir mazāka par subsidētās autobusa biļetes cenu, un aptuveni 20 jūdzes par subsidētās autobusa biļetes cenu. (Informācijas atklāšana: esmu investors/padomnieks oreols, uzņēmums, kas ražo agrīnus šāda veida manuāli vadāmus transportlīdzekļus, kuru pārdošanas cena ir zem 8,000 USD.)

Ir nedaudz grūtāk, bet ne neiespējami, sacensties ar autobusu 4-vietīgā transportlīdzeklī, kas paredzēts tikai pilsētai. Daži uzņēmumi pārdod zemo izmaksu pilsētas tikai transportlīdzekļiem, jo klienti tikai, piemēram, iegādāties automašīnas, kas var vadīt tos visur - bet tie ir lielisks pilsētas iedzīvotājiem un taksometru pakalpojumiem.

Kaut arī daudzi cilvēki gaida self-braukšanas auto maksā vairāk nekā tradicionālie automašīnām, tas ir kļūda. Liela daļa no tā, kas ir iekļauts automašīnas šodien ir tur tikai tāpēc, ka tas ir draiveri. Tas ietver gandrīz visas no paneļa, motorizētā regulējami sēdekļi, spoguļi, ritenis, pedāļi un pat iedomātā skaņas sistēma. (Kvalitātes trokšņu atcelšana austiņas, var nodrošināt labāku mobilo audio pieredzi, ja jums nav vadīt). Ņemot šos lietas ietaupa vairāk vairāk nekā izmaksas par LIDARs, radaru un skaitļošanas. Tesla pat uzskata, ka tas tikai vajag kameras un aprēķina, padarot lielu ietaupījumu.

Kā ierasts, Tesla turpina pārsteigums - viņu ienākumi noteikti darīja - un tas ir labā pozīcijā, lai veiktu labi šajā telpā, ja tas var veidot darba pilna sevi braukšanas sistēmu. Diemžēl viņu pašreizējā sistēma ir ļoti bēdīgā stāvoklī salīdzinājumā ar citiem uzņēmumiem, un gaida lielākie atklājumi. Tomēr, ja viņiem ir nepieciešams, un ir gatavi ēst vārna, viņu milzīgi resursi, dod viņiem iespēju iegūt starta, kas izdevies radīt darba steku, lai apmierinātu savas vajadzības, lai viņi ir spēks, ar kuru baidījās. Viņi ir pierādījuši, viņi ir labi padarītu automašīnas, un ir tikai gatavojas iegūt labāku. Robotaxi bizness prasa gan sevi braukšanas programmatūru un fizisko transportlīdzekli. Doing abus piedāvājumus dažas priekšrocības.

Lasiet / atstājiet komentārus šeit