Investori dzirdēja par ražošanu, pieprasījumu un cenām. Musks minēja arī citus interesantus sīkumus, tostarp komentārus par pašbraucošām automašīnām.
Tesla jūlija sākumā paziņoja, ka tā saražoja rekordlielu skaitu transportlīdzekļu jūnijā. Musks sacīja sanākušajam, ka viņš cer, ka viņa uzņēmums līdz 2. gada beigām saražos automašīnas ar 2022 miljoniem vienību gadā.
Tesla paplašina ražošanu savās jaunajās rūpnīcās Vācija un Teksasa. Kā notiek šī palielināšana un kā Tesla risina piegādes ķēdes problēmas, piemēram, kavēšanos, ko izraisa Covid-19 bloķēšana Ķīnā un trūkums pusvadītāji— ietekmēs faktisko sasniegto skaitu.
Tesla, kad tās četrās montāžas rūpnīcās — Kalifornijā, Teksasā, Šanhajā un Berlīnē — būs pilnībā izveidota, tā, iespējams, spēs saražot 2.1 miljonu vienību gadā. Iespējams, ka ar pakāpeniskiem uzlabojumiem ir iespēja paplašināties līdz aptuveni 2.4 miljoniem vienību. Volstrīta sagaida, ka 2.1. gadā Tesla piegādās aptuveni 2023 miljonu transportlīdzekļu. Uzņēmums pārskatāmā nākotnē vēlas palielināt ražošanas apjomus vidēji par 50% gadā. Līdz nākamā gada vidum var būt nepieciešama cita rūpnīca vai būtiska esošās iekārtas paplašināšana.
"Mēs, iespējams, varēsim paziņot par citu rūpnīcas atrašanās vietu vēlāk šogad," sacīja Musks. Tas izraisīja gaviles, taču viņš netika tālāk par šo paziņojumu. Daudzi pūlī ieteica Kanādu. "Es esmu pa pusei kanādietis, tāpēc varbūt man vajadzētu."
Attiecībā uz pieprasījumu Musks sacīja, ka 1.5. gadā ir iespējami 2022 miljoni vienību. Tas ir vairāk nekā Street aplēses par 1.37 miljoniem vienību.
Musks dažus mēnešus pirms ikgadējās sanāksmes sacīja, ka Tesla var pārdot visus transportlīdzekļus, ko tā spēj izgatavot. Turklāt viņš to arī ir teicis izpildes laiki lai iegādātos Teslu, kas var ilgt līdz 8 mēnešiem vai 9 mēnešiem atkarībā no pasūtītā modeļa, ir pārāk ilgi. Investori nesaņēma jaunumus par izpildes laikiem vai izmaiņām pasūtīšanas modeļos, ko izraisīja cenu pieaugums un procentu likmju pieaugums.
Tomēr cenas var nepaaugstināties daudz ilgāk. Musks atzīmēja, ka preču cenas krītas. "Mans minējums ir tāds, ka esam pārsnieguši inflācijas maksimumu."
Tas varētu paredzēt cenu maksimumu vai pat cenu samazinājumu. Investori vēlētos uzzināt cenu noteikšanas virzienu 2023. gadā. Lāči, visticamāk, iebildīs, ka cenu samazinājumi liecina par vāju pieprasījumu, savukārt vērši varētu prognozēt, ka cenu kritums veicinās pārdošanas un pasūtīšanas rādītājus.
Kas attiecas uz cenu, investorus un automašīnu pircējus sarūgtina tas, ka sākotnējās Cybertruck piedāvātās cenas nevar saglabāt. Šis produkts tika ieviests 2019. gadā. Kopš tā laika izmaksas ir pārāk pieaugušas, sacīja Musks. Tomēr tas nav īsti pārsteigums. Kibertruck ražošana jāsāk 2023. gadā.
Sanāksmē Tesla investori arī nobalsoja par vairākām apgrozībā esošajām akcijām. Balsojums paver ceļu a 3:1 akciju sadalīšana. Apstiprināšana, kas ir provizoriska, līdz tiek saskaitītas visas balsis, īsti nebija apšaubāma. Investoriem parasti patīk akciju sadalīšana, jo viņi uzskata, ka tas cita starpā liecina par vadības optimismu par nākotni.
Musks arī ķircināja sevi par to, ka nav nokavējis savus laika grafikus patiesi pašbraucošu automašīnu iegūšanai. "Šogad es zvēru," smejoties sacīja Musks. Viņš runā par to, ka būs pieejama ceturtā gada līmeņa pašbraukšanas tehnoloģija. Ceturtais līmenis nozīmē, ka autovadītājiem dažās situācijās nav jāpievērš uzmanība, ka automašīna to visu izdarīs droši. Ceturtā līmeņa sasniegšana ir grūtāka, nekā Musks gaidīja. Viņš joprojām ļoti pozitīvi vērtē pašpiedziņas automašīnu potenciālu. "Autonomijas risināšana būs brīvas naudas plūsmas pastiprināšana līdz tādam līmenim, kas ir... wow," piebilda Musks.
Ikgadējās sapulces var būt sausas lietas, bet Tesla mēdz būt nedaudz interesantāku. Tesla akcijas lielā mērā pieder privātajiem investoriem. Tas mēdz padarīt akcionāru iesaistīšanos tādos pasākumos kā analītiķu konferences un ikgadējās sanāksmes augstāku nekā citos uzņēmumos. Piemēram, Tesla katru ceturksni pieņem zvanus no investoriem un Volstrītas analītiķiem. Tas nav tipiski.
Tesla krājumi līdz šim ir samazinājušies par aptuveni 12%. Tas ir labāk nekā 19% salīdzināmais kritums
NASDAQ Composite
un līdzīgs 13% kritumam
S&P 500.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]
