Gordonam Džonsonam ir diezgan laba reputācija Teslas lojālo sekotāju vidū.
Kā Teslai lielākais lācisDžonsons gadiem ilgi ir izmantojis vērienīgus analītiķus un investorus, kuri apgalvoja, ka Elona Muska EV gigants ir pārvērtēts.
Vērši norāda uz plaukstošo EV pārdošanu un potenciālajiem izaugsmes virzītājiem, piemēram, pašbraukšanas sasniegumiem un akumulatoru uzglabāšanas tehnoloģiju kā pierādījumu tam, ka Tesla krājumi galu galā kļūs visvērtīgākais uz Zemes. Taču, tā kā akcijas pēdējo 70 mēnešu laikā ir samazinājušās par vairāk nekā 12%, daži Tesla investori sāk ņemt vērā Džonsona brīdinājumus.
"Mēs to visu laiku esam teikuši, bet neviens negribēja klausīties," sacīja GLJ Research izpilddirektors Laime otrdien. "Tas ir tikai automašīnu uzņēmums, kas nevar pārdot savu jaudu."
Tesla pagājušajā gadā spēja piegādāt par 40% vairāk automašīnu nekā 2021. gadā, taču uzņēmums joprojām palaida garām savu transportlīdzekli piegādes mērķis par visu 2022. gadu. Un Džonsons uzskata, ka Tesla jaunākās piegādes garām ir tikai priekšskatījums par gaidāmo.
Viņš apgalvo, ka uzņēmuma izpildes laiks, cik ilgs laiks nepieciešams klientiem, lai saņemtu savus transportlīdzekļus, un neatmaksāto pasūtījumu skaits, kas gaida aizpildīšanu, pēdējo nedēļu laikā ir dramatiski samazinājies, atklājot pieprasījuma vājumu.
“Viņu faktisks ceturtajā ceturksnī jauni pasūtījumi bija aptuveni 250,000 XNUMX automašīnu. Tas ir samazinājies par ceturksni salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni un mazāk nekā gadu,” sacīja Džonsons. "Tomēr tas tiek novērtēts tā, it kā tā būtu hiper izaugsme. Tāpēc krājumi plīst."
Wedbush Dens Ives joprojām tic Turpinot pārdošanas apjomu pieaugumu, Tesla akcijas pieaugs līdz USD 175 par akciju jeb aptuveni 60% no pašreizējā līmeņa.
Taču Džonsons apgalvo, ka Muska zelta bērna cena līdz 24.33. gada beigām samazināsies līdz tikai 2023 USD par akciju, jo investori atzīst, ka tas ir izveidojis pārāk daudz jaudas. Tas ir potenciāls 75% plus kritums no otrdienas slēgšanas cenas.
Viltus solījumi un bagātīgs novērtējums
Tesla nav vienīgais Elona Muska uzņēmums, un citi viņa pasākumi pēdējo nedēļu laikā ir satraukuši dažus analītiķus.
Muskusa 44 miljardu dolāru Twitter iegāde Analītiķi ir izraisījuši asas diskusijas, un daži apgalvoja, ka pirkums kopā ar Muska pārdošanu, lai to finansētu, ir kaitējis akciju cenām un Tesla zīmolam.
Taču Džonsons sacīja, ka, viņaprāt, Teslas patiesā problēma ir ilgtermiņa izaugsmes problēma, kas padara tās pašreizējo vērtējumu neloģisku.
Volstrīta nākamgad sagaida piegādes pieaugumu par 35% līdz 40%, taču Džonsons apgalvo, ka Tesla ne tuvu tam nesasniegs, ja vien tā nesamazinās cenas, un uzņēmums jau ir ieviesis vairākus cenu samazinājumi ASV un Ķīnā. Decembra beigās tas aizgāja tik tālu, ka piedāvāt klientiem 7,500 USD atlaidi diviem galvenajiem automašīnu modeļiem, ja viņi tos iegādājās pirms gada beigām.
"Šis ir uzņēmums, kas tiek novērtēts ar milzīgu izaugsmi," sacīja Džonsons. "Viņi tiek novērtēti aptuveni divas reizes Toyota. Toyota pārdod 11 miljonus automašīnu gadā; Tesla pārdod 1.3 miljonus automašīnu gadā. Tātad, ja tos novērtē ar dubultu Toyota, tad tiem vajadzētu ievērojami augt, vai ne? Bet viņi nav."
Džonsons arī iebilda, ka vērienīgo analītiķu un izpilddirektora Muska solījumi, ka Tesla atradīs jaunas izaugsmes iespējas jomās, kas nav saistītas ar EV tirdzniecību, ir jāuztver ar aizdomām. Viņš norādīja, ka Musks iepriekš ir devis nepatiesus solījumus, tostarp sakot, Līdz 2020. gadam Teslai uz ceļiem būs viens miljons robota taksometru, un CyberTruck sākt piegādes jo 2021.
"Vai jūs redzat šeit rakstu?" viņš teica, brīdinot investorus neiesaistīties stāstos un tā vietā koncentrēties uz reāliem notikumiem.
Visbeidzot, Džonsons sacīja, ka, neraugoties uz Tesla 70% plus kritumu pēdējo 12 mēnešu laikā, īsa interese par uzņēmumu jeb investoru skaits, kas veic derības pret akcijām, joprojām ir zems, kas var radīt problēmas, akcijām krītot.
"Būtībā neviens nav īss," viņš paskaidroja. “Un iemesls, kas ir svarīgs, ir tāpēc, ka tad, kad akcijas sāk kristies, parasti ir liela īstermiņa procentu likme. Un kad šie šorti pārklāj, kas rada pirkšanas spilvenu, kas palīdz apturēt kritienu. Šeit nav spilvena. Tā ir liela problēma, ja esat garš Tesla.
Tesla uzreiz nereaģēja Laimelūgums komentēt. Uzņēmums pirms vairākiem gadiem likvidēja savu PR nodaļu.
Šis stāsts sākotnēji tika rādīts vietnē Fortune.com
Vairāk no Fortune:
Cilvēkiem, kuri izlaida COVID vakcīnu, ir lielāks satiksmes negadījumu risks
Īlons Masks saka, ka Deiva Čepela fanu izsvilpiens "man bija pirmais gadījums reālajā dzīvē", kas liek domāt, ka viņš apzinās, ka palielinās pretreakcija
Z paaudze un jaunie tūkstošgades jaunieši ir atraduši jaunu veidu, kā atļauties greznas rokassomas un pulksteņus — dzīvot kopā ar mammu un tēti
Meganas Mārklas patiesais grēks, ko britu sabiedrība nevar piedot, un amerikāņi to nevar saprast
Avots: https://finance.yahoo.com/news/tesla-biggest-bear-says-company-204719335.html