Teslas apstājusies Vācijas rūpnīca tiek atvērta mikroshēmu un ūdens problēmu, pieaugošo metāla izmaksu dēļ

Šķiet, ka Īlons Masks ir atvieglots, ka Teslas plašā rūpnīca netālu no Berlīnes, kas uzcelta uz 165 hektāriem bijušās meža zemes, ir beidzot sākums modeļa Y elektrisko hečbeku ražošana Eiropai. Taču laiks ir sarežģīts, jo Krievijas iebrukums Ukrainā palielina Teslas akumulatoru materiālu izmaksas, globālais datoru mikroshēmu deficīts un ierobežotās vietējās ūdens piegādes apdraud Muska lielās ambīcijas attiecībā uz rūpnīcu.

“Ar prieku rīt varēsim nodot pirmos Giga Berlin-Brandenburg ražotos automobiļus!” uzņēmējs miljardieris tweeted pirmdiena. “Ir liela nozīme kapitāla efektivitātes uzlabošanā, lai lokalizētu ražošanu kontinentā.”

Tesla izpilddirektors bija plānojis sākt montāžas operācijas 5 miljardu dolāru lielajā rūpnīcā Grünheide, Vācijā, 2021. gada jūlijā un pēc tam līdz pagājušā gada rudenim pēc šī termiņa nokavēšanas. Tesla plāno ražotnē ražotnē 500,000 XNUMX elektrisko transportlīdzekļu gadā un akumulatoru komplektus, taču pagaidām tā būs piegādes ķēdes un citu problēmu ziņā, ko Musks nevar kontrolēt. Viņš janvārī brīdināja, ka "piegādes ķēde arī turpmāk būs galvenais izlaides ierobežotājs visās rūpnīcās" un ka "šķembu trūkums, lai gan tas ir labāks nekā pagājušajā gadā, joprojām ir problēma." Pēc dažām nedēļām karš un ūdens izmantošanai rūpnīcās izskatās kā papildu galvassāpes.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana ūdens pārvalde Vācijas Brandenbergas reģionā beidzot deva Teslai zaļo gaismu tās atvēršanai, taču pauda bažas par rūpnīcas turpmāko izaugsmi, jo ūdens situācija šajā apgabalā joprojām ir saspringta. "Tas nozīmē: nekādas turpmākas attīstības asociācijas jomā bez papildu finansējuma apstiprinājumiem no valsts iestādēm," teikts Wasserverband Strausberg-Erkner paziņojumā.

Neskatoties uz pretvēju, Vācijas rūpnīcai jākļūst par galveno Tesla aktīvu Eiropā un jāpalīdz sasniegt Muska mērķi ik gadu palielināt pārdošanas apjomu par 50%. Tas arī mazina Ostinā bāzētā uzņēmuma pieaugošo atkarību no Ķīnas, kas pagājušajā gadā kļuva par Teslas lielāko ražošanas un peļņas avotu. Pasaulē lielākais EV tirgus piedāvā zemākas darbaspēka un detaļu izmaksas Teslas Šanhajas rūpnīcai, taču Ķīnas autoritārā valdība un arvien saspringtākās attiecības ar ASV ir arī potenciāls riska avots uzņēmumam, kuram trūkst daudzveidīgas globālās ražošanas pēdas.

"Birokrātija un galvassāpes" aizkavēja atklāšanu, bet "mēs nevaram uzsvērt Giga Berlin ražošanas nozīmi Tesla vispārējiem panākumiem Eiropā un pasaulē," pirmdien paziņoja Wedbush Research akciju analītiķis Dens Aivss. “Pašreizējā Rubika kuba loģistika automašīnu ražošanai Ķīnā Giga Shanghai un piegādei klientiem visā Eiropā nebija ilgtspējīga tendence. Berlīnes rūpnīca izveido nozīmīgu Teslas pludmales centru Eiropā ar potenciālu turpmāko 500 līdz 12 mēnešu laikā paplašināt šo rūpnīcu, lai katru gadu ražotu aptuveni 18 XNUMX transportlīdzekļu ar Y modeļa priekšpusi un centru.

"Pašreizējā Rubika kuba loģistika, kas paredz automašīnu ražošanu Ķīnā Giga Shanghai un piegādi klientiem visā Eiropā, nebija ilgtspējīga tendence."

Pēdējā gada laikā ir pieaudzis pieprasījums pēc litija, kobalta, niķeļa un citām izejvielām, kas nepieciešamas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem, un niķelim šomēnes ir bijis neparasti liels cenu kāpums saistībā ar bažām par metāla piegādi no Krievijas. Tas tieši ietekmē Tesla kā galveno elektrisko transportlīdzekļu ražotāju, un tāpēc uzņēmums vienkārši paaugstināja cenas saviem transportlīdzekļiem ASV un Ķīnā. Ņemot vērā, ka uzņēmuma pašreizējais sākuma līmeņa modelis Y tiek pārdots par aptuveni 62,000 XNUMX USD pirms nodokļu nomaksas gan ASV, gan Vācijā, tā cenas saglabā to ienesīgo, bet mazāka apjoma premium transportlīdzekļu tirgū. Musks ir teicis, ka Tesla plāno sākt ieviest transportlīdzekļus ar lētākiem litija-dzelzs-fosfāta akumulatoriem, kas varētu uzlabot zīmola pieejamību.

Kara ekonomiskā ietekme Ukrainā pārsniedz Vāciju un Teslu, un, visticamāk, tā ietekmēs globālo automobiļu ražošanu, teikts S&P Global Mobility atjauninātajā nozares prognozē pagājušajā nedēļā. Šogad kopējā globālā automobiļu ražošana varētu būt 81.6 miljoni vienību, kas ir mazāk nekā S&P iepriekš prognozētais 84.2 miljoni, un lielākā daļa samazinājuma notiks Eiropā. "2022. gadā Eiropā vien tiek izgriezti 1.7 miljoni vienību, kas kopumā ietver nedaudz mazāk par 1 miljonu vienību no pieprasījuma zuduma Krievijā un Ukrainā," sacīja nozares pētnieks, minot arī pusvadītāju piegāžu un izejvielu izmaksu ietekmi.

Lai gan laika gaitā tās varētu mazināties, ūdens ir Giga Berlin ilgtermiņa problēma, norāda Deutsche Bank akciju analītiķis Emanuels Rosners. "Elektroelektrostaciju ražotājam būs jāsniedz pierādījumi par atbilstošu ūdens izmantošanu un gaisa piesārņojuma kontroli, lai patiesi palielinātu apjomu," viņš teica pētījuma piezīmē. Tesla ir pieejams pietiekami daudz ūdens, lai palielinātu gada apjomu līdz 500,000 XNUMX vienībām, taču "būs nepieciešamas papildu ieguves atļaujas, lai nākotnē vēl vairāk palielinātu savu jaudu."

Tomēr rūpnīcas atvēršana stingri regulētajā, birokrātiskajā Vācijā ir liels Muska sasniegums, sacīja Matiass Šmits, kura konsultāciju uzņēmums izseko Eiropas auto tirgum. "Atzīmēt Tesla, pat ja projekts tiek īstenots gadu vēlāk, nekā plānots, tas joprojām ir milzīgs lēciens Vācijas būvniecības tempā, kur joprojām var redzēt faksa aparātus, kas klāj dažas biroju ēkas un nevāc putekļus!"

Pirmdien Nasdaq tirdzniecībā Tesla akcijas pieauga par 1.7%, līdz 921.16 ASV dolāriem.