2022. gada Amerikas Savienoto Valstu Grand Prix no sešām dažādām perspektīvām

Pēc savstarpējām slapjām sacīkstēm iekšā Singapūra un Japāna, laika apstākļi Ostinā, Teksasā, par ASV Grand Prix Circuit of the Americas (KOTA) nevarēja būt labāks. Tas radīja ārkārtēju sacīksti, kurā notika spraigas cīņas par katru punktu pozīciju, sākot ar labāko trijnieku. Protams, bez dažiem tās nebūtu 2022. gada F1 sacīkstes pretrunu mērs no FIA. Bet tas noteikti nebija sacensību nedēļas nogales virsraksts.

Ar rekordlielu 440,000 1 līdzjutēju skaitu visā pasākumā, šīs bija sezonas apmeklētākās sacīkstes un visvairāk F126,000 vēsturē. Tas, visticamāk, pārsniedza 6 XNUMX fanu, kas šogad piedalījās sacensību dienā Silverstonā. Man bija tā laime piedzīvot mūsu mājas Grand Prix no Paddock Club, pašu Paddock, Alfa Romeo garāžu, Ostinas slaveno XNUMXth Street bāru ainu un Fairmont austin viesnīca visas nedēļas nogales garumā. Bija daudz jārisina un jāapstrādā... bet es darīšu visu iespējamo.

1. F1 + Riteņbraukšana

Nedēļas nogales formālie pasākumi sākās ceturtdien ar a rīta brauciens ar šosejas velo kuru organizēja 10 kārtējais Grand Prix ieguvējs Valteri Botass kopā ar viņa partneriem FNLD GRVL riteņbraukšanas pasākums, kas paredzēts nākamā gada jūnijā Lahti, Somijā. Pārsteidzoši, tas bija nav brauciens ar ielūgumiem. Tas tika reklamēts publiski, un ieradās daži desmiti braucēju. Daudzi bija vietējie iedzīvotāji, taču vairāki dalībnieki mainīja savus ceļojuma plānus, lai (a) lidotu dienu agrāk un (b) atvestu savu velosipēdu uz Ostinu. Par braucienu zināju jau laicīgi, jo augustā kopā ar ekipāžu iepriekš izbraucu FNLD GRVL kursu, kur arī bija iespēja intervēt abus Valtteri un viņa partneris, WorldTour braucējs Tifānija Kromvela, kurš ir Canyon/SRAM komandā.

Brauciens sākās un beidzās plkst Meteors, kas vairāk pazīstama kā Espresso, Champagne and Chain Lube kafejnīca. Tas bija sarunvalodas, 18 jūdžu kruīzs pa Ostinas centru. Kaislīgiem riteņbraucējiem, kuri ir arī F1 fani, tā bija unikāla iespēja satikties un braukt ar Valtteri, pirms īsti sākās nedēļas nogales trakums. Un tas palīdzēja uzzināt par viņa jauno grants notikumu, kas noteikti būs neticama pieredze.

2. F1 ģimene

Atkarībā no jūsu perspektīvas F1 sacensību trakums faktiski sākas svētdienā pirms tam. Tas ir tad, kad cirks, kas ir Pirmā formula, sāk ierasties lielā skaitā. Kā jūs droši vien zināt, F1 ceļo no pilsētas uz pilsētu un trasi uz trasi ļoti koordinētā veidā. Tas ir loģistikas brīnums, kurā katram Formulā 6 strādājošajam ir izšķiroša loma izrādes radīšanā. Atgriezieties otrdienas vakarā, kad es pirmo reizi ierados Ostinā. Ostinas slavenie XNUMXth Street bāri atrodas tikai īsa gājiena attālumā no viesnīcas Fairmont, un lielākā daļa cilvēku, kas ballējas tādos bāros kā Akls cūka bija daļa no F1 saimes, ti, mehāniķi, stratēģi, inženieri, mārketinga speciālisti, hendleri, mediju profesionāļi utt. Daudzos gadījumos tie ir darbi, kurus patiesībā veic tikai 10 vai 20 cilvēki pasaulē, jo viņi mēdz atbilst skaitam komandām un/vai braucējiem.

Profesionāla padoms: ja plānojat ceļojumu uz nākamā gada Grand Prix Ostinā, lidojiet pāris dienas agrāk. Dodieties uz 6. ielu, lai ballēties ar F1 cilvēkiem un nopirktu dažus dzērienus. Jūs novērtēsiet sportu no pavisam cita POV.

3. Sociālais centrs

Kā oficiālais Formula XNUMX Paddock Club sponsors, Fairmont Austin kļuva par faktiski Grand Prix sociālais centrs Ostinas centrā. Vestibilā stāvēja senlaicīga Alpine F1 automašīna. Tas nepārtraukti rosījās no aktivitātes. Fani bija apmetušies stratēģiskā laikā, cerot paņemt pašbildi vai autogrāfu no kāda no tiem Brauciet, lai izdzīvotu zvaigznes. Ja autovadītājs neslīdēja iekšā vai ārā pa sānu durvīm, viņš diezgan apmierināja šos fanu lūgumus. Pretējā gadījumā Fairmont piedāvā ļoti privātu un ekskluzīvu Fērmontas zelts pieredze, kas aprakstīta kā viesnīca viesnīcā, četros augšējos stāvos. Numurā ir atsevišķa reģistrēšanās zona Gold Lounge, kas atrodas 35. stāvā. Tie piedāvā ikdienas brokastis, uzkodas un laimīgo stundu tiem, kas uzturas vienā no 131 viesu numuriem. Tā ir arī klusa vieta, kur strādāt visas dienas garumā, un no tās paveras neticami 360 grādu skati uz Ostinas centru.

Fairmont piedāvāja integrētu izklaides pieredzi, kas izpaužas kā savstarpēji koncerti ar Chainsmokers un Marshmello attiecīgi piektdienas un sestdienas vakaros. Šos reklamēja LA Capture Studios, kas vienu no Fairmont milzīgajām 5. līmeņa balles zālēm pārveidoja par naktsklubu ar dažādu līmeņu privātajiem galdiņiem un pudeļu apkalpošanu. Ņemiet vērā, ka šī ir telpa, kurā jūs citādi rīkotu ļoti lielas kāzu svinības ar polsterētu paklāju un diezgan bēšām krāsām. Tas radīja plīša dejošanas virsmu, un dīdžeji neatturējās. Neskatoties uz to, ka publika ir diezgan intīma, priekšnesumi enerģijas un aizraušanās ziņā bija Vegasas šova līmenī. Galvenie seansi notika ap pulksten 12:00 un beidzās tieši pulksten 2:00, kas bija ideāli piemērots, lai nākamajās dienās pietiekami atpūsties sacīkšu darbībai.

Visbeidzot, Fairmont piedāvā dažas no labākajām ēdināšanas iespējām Ostinā. Trešdien, pirmo reizi apmeklējot vestibila bāru, es pamanīju Viljamsa principu Jostu Kapito dzeram dzērienus ar dažiem kolēģiem. Īpašuma īpašais izsmalcināts restorāns, Garnizons, piedāvāja īpašu degustācijas ēdienkarti nedēļas nogalei, kurā bija astoņi ēdieni, tostarp sausai izturētai pīlei, sarkanajai pīlei, grilētam ribejas cepurītim un “Nereano” spageti makaroniem. Tas bija Garrison šefpavāra Jakub Czyszczon sadarbība ar šefpavāru Alfonso Caputo no Taverna del Capitano, Michelin zvaigznes restorāna Amalfi piekrastē. Svētdien pēc sacensībām vakariņoju plkst Pārskata, kur arī pamanīju Čārlzu Leklerku un viņa draudzeni iekost, pirms izlidoja uz Meksiku. Revue vakariņās piedāvā unikālu Āzijas un itāļu virtuves ēdienu sajaukumu, kā arī lielisku brokastu/vēlo brokastu ēdienkarti.

4. Alfa Romeo garāža

Piektdienas treniņu sesijās bija lielas gaidas. Ikviens zināja, ka Red Bulls būs ātri, taču tādas komandas kā Mercedes un Alfa Romeo bija uzlabojušas savas automašīnas kopš Japānas. Mūsu kolektīvā atmiņa par to, kā komandas darbojās sausos apstākļos, pēc Āzijas izgaisa, un bija lielas cerības, ka Ferrari sevi izpirks. Otrajā treniņu sesijā (FP2) es devos uz Paddock kā Alfa Romeo viesis un sēdēju kopā ar Tiffany Cromwell un FNLD GRVL principu Eimiju Charity viesmīlības komplektā pirms sesijas. Nedaudz negaidīti Tifānija jautāja, vai mēs vēlamies ieiet garāžā, lai noskatītos treniņu. Protams, mēs to darījām. Mums bija austiņas, lai aizsargātu ausis un dzirdētu Valtteri komandas radio.

Pati sesija pārsvarā tika patērēta ar 2023. gada riepu testēšanu. Valtteri saņems norādījumus veikt trīs stumšanas apļus un atgriezties garāžā, lai apspriestos, šķietami ierakstot atsauksmes, kas tiktu nodotas Pirelli izstrādes komandai. Kā pirmo reizi F1 garāžā es biju sastingusi savā vietā līdzās Tifānijai, kad komanda gāja apkārt ar riepām, riepu segām, riteņu pistolēm, instrumentiem un izplūdes atverēm, kad Valteri un viņa komandas biedrs Džou Guanju ieradās uz riepu nomaiņu un iestatīšanas pielāgojumi.

Virs Valtteri vietas garāžā bija uzstādīts monitors, kurā tika rādīta FP2 tiešraide. Tas ir tas pats, ko visi redz ESPN un F1 TV. Tādā veidā mēs skatījāmies trases darbību no garāžas iekšpuses. Kad līdz sesijai bija atlikušas apmēram septiņas minūtes, Valteri bija ceļā uz saviem pēdējiem apļiem (it kā skrienot P2), kad saule sāka rietēt COTA. Tas bija skaists kadrs. Kā producenti bieži dara, viņi pārtrauca Valtteri, lai uzņemtu Tifāniju, kas sēž garāžā. Skatoties to reāllaikā, es uzreiz sapratu, ka esmu kadrā pa kreisi no viņas... bet tikai no kakla uz leju. Ko tad es izdarīju? Es nolaidu galvu šāvienā. Bet plūsmai ir neliela aizkave. Tāpēc es biju tur labu sekundi vai divas, pirms sapratu, ka esmu burtiski fotobombardēšana Tifānija televīzijas tiešraidē. Kamera izvilka plašāk, un mēs par to labi pasmējāmies. Tās bija manas divas slavas sekundes 2022. gada ASV Grand Prix.

5. Pirmās formulas klubs Paddock

Paddock Club atrodas virs garāžām gar bedres taisni. Tas ir gandrīz tāda paša veida aprīkojums katrās F1 sacīkstēs. Tā piedāvā augstākās klases ēdināšanas pieredzi ar atvērtu bāru. Tas ir saistīts ar priviliģētu piekļuvi boksu celiņam noteiktos laikos visā sacensību nedēļas nogalē. Un Paddock Club aizmugurē jūs skatāties no augšas uz pašu Paddock, kur var redzēt komandas, braucējus un tādus cilvēkus kā Breds Pits. Paddock Club šefpavāri un viesmīlības darbinieki ir arī daļa no F1 ģimenes, kas dodas uz lielāko daļu, ja ne uz visām sacīkstēm. Viņi vienmēr iegādājas vietējās sastāvdaļas, taču šī personāla izvēle nodrošina, ka Paddock Club pieredze ir nemainīgi augstā līmenī no viena pasākuma uz otru visas sezonas garumā.

Paddock Club apartamenti ir līdzīgi NFL un NBA stadionu apartamentiem, jo ​​tie ir ļoti ērtas vietas pasākuma rīkošanai. Pats "suite" numurs ir regulēts ar klimata kontroli ar galdiņiem pusdienām, dīvāniem atpūtai un milzīgiem televizoriem, lai skatītos notikumus. Sēdvietas ārpus komplekta skatās uz boksu boksiem un ved visā boksu garumā no Mercedes līdz Haas. Mana vieta, nejauši, atradās tieši virs Alfa Romeo. Tas ļauj iegūt tuvplānu no pitstopiem sacensību laikā. Tā ir arī lieliska vieta, kur vērot startu, jo es skatījos tieši pretī režģa otrajai rindai.

Tomēr vienīgā sacīkšu darbība, ko redzat no Paddock Club, ir bedres taisne, un šī nav vieta, kur notiek apdzīšana. Rezultātā jūs lielāko daļu sacensību skatāties iekšā lielajos televizoros. Patiesību sakot, tas attiecas uz lielāko daļu klātienes F1 pieredzes. Jūs galu galā daudz skatāties to televizorā. Pievilcība vairāk ir saistīta ar enerģiju, kas patiesībā pastāv. Tomēr skatīšanās no 12. pagrieziena COTA ir izņēmums. No šī skatu punkta paveras skats lejup pa taisni, kur Alonso iespaidīgā veidā uztriecās Strollam, uz spēcīgas bremzēšanas zonu 12. pagriezienā un pēc tam ātrā secībā 13., 14., 15., 16. un 17. pagriezienus, kur Fetels apdzina Magnusonu. pēdējais aplis iespaidīgā veidā. Turklāt jūs varat skaidri redzēt pāri trasei līdz 1. pagriezienam, un tribīņu priekšā ir masīvi ekrāni, lai vērotu atlikušās sacīkstes. Ja vēlaties greznu un priviliģētu, Paddock Club ir vieta. Bet, ja vēlaties redzēt notikumus trasē, 12. pagrieziens ir īstā vieta.

6. Sacīkšu analīze

Ferrari sestdien (kvalifikācijā) ir bijis ātrs visas sezonas garumā, bet Scuderia parasti pietrūkst sacensību tempa (vai stratēģijas turpinājuma) svētdien. Nu, tā tas atkal izspēlējās Ostinā. Karloss Saincs kvalificējās pole, bet Leklers bija otrais. Tā bija Ferrari priekšējā rinda… līdz dzinēja sods pazemināja Leclerc uz P12. Līdzās Saincam 2022. gada pasaules braucēju čempions Makss Verstapens. Ikviens, kurš pēdējo sezonu laikā ir pievērsis uzmanību F1, varētu jums droši pateikt vienu lietu, svētdien sakārtojoties rindkopai: Verstapens izbrauks no 1. pagrieziena, apsteidzot Saincu. Kā izrādījās, Verstapens bija krietni garām Saincam pirms 1. pagrieziena, un no turienes spānim kļuva vēl sliktāk.

Sainca starts no pole bija zvērīgs. Viņš to zināja. To zināja arī divi Mercedes braucēji aiz viņa otrajā rindā. Ko Karlosam vajadzēja darīt? Ja zini COTA, tad zini, ka 1. pagriezienu sākumā var paņemt ļoti plati. Parasti stjuarti to pieļauj, jo tas mazina kontaktu, un jūs varat saglabāt trases pozīciju, kad atgriežaties. Ko Karloss izdarīja tā vietā? Viņš iegriezās virsotnē, cenšoties noturēt savu otro vietu, labi zinot, ka aiz viņa esošajām automašīnām ir labāks starts. Kas notika? Džordžs Rasels ara savā sānu podā. Saincs sagriezās un nācās doties pensijā radiatora bojājumu dēļ. Rasels saņēma piecu sekunžu sodu un atlikušo sacensību daļu nobrauca ar priekšējā spārna bojājumiem. Sods bija pelnījis, un Rasels atvainojās. Tomēr Saincam vajadzēja zināt labāk. Viņam vajadzēja meklēt drošību, izskrienot plati no 1. pagrieziena, un sliktākajā gadījumā atdot pāris pozīcijas. Kā es saku savai 15 gadus vecajai meitai, kura tikai mācās braukt, jūs vēlaties izvairīties no iekļūšanas negadījumā neatkarīgi no tā, kurš ir vainīgs. Un tas ir atkarīgs no autovadītāja prasmēm, izpratnes un pieredzes.

Bija pavīdējusi cerība, ka Red Bull dominēšanas virkne beigsies, kad Verstapens veiks lēnu pitstopu. No Paddock kluba skatījos, kā Leklērka divu sekunžu pitstops ļāva viņam apdzīt Verstapenu 11 sekunžu pitstopā. Tikmēr Hamiltons ieņēma otro vietu trasē aiz Fetela, kurš vēl nebija izgājis boksos, tādējādi Hamiltons faktiski bija sacensību līderis. Atlikušajos apļos Verstapens samazināja ievērojamu atstarpi, lai trasē tiktu garām gan Leklerkam, gan Hamiltonam. Lidojošais holandietis uzvarēja savā 13. sacīkstē šosezon, kas salīdzināja vienas sezonas uzvaru rekordu, kas dalīts gan Sebastianam Fetelam, gan Mihaelam Šūmaheram. Viņš noteikti pārspēs vai sagraus šo rekordu atlikušajās trīs sacīkstēs: Meksikā, Brazīlijā un Abū Dabī. Verstapena uzvara arī bloķēja Red Bull 2022. gada konstruktoru čempionātu, kas beidza astoņus gadus ilgušo Mercedes valdīšanu. Starp citu, Mercedes vai Red Bull ir uzvarējuši Pirmās formulas konstruktoru čempionātā pēdējās 14 sezonas.