Fisker Ronin varētu būt stilīgākais EV

Henriks Fiskers ir leģendārs automašīnu dizainers, kura autors ir daži no visu laiku skaistākajiem transportlīdzekļiem, tostarp BMW Z8, Aston Martin DB9 un Aston Martin V8 Vantage. Viņa Karma dizains ir satriecošs, lai gan tā ražošanai bija grūtības un Fisker vairs nav iesaistīts pašreizējā versijā. Bet, ja Karma konceptauto izskatu no sapņiem ienesa ražošanas realitātē, nesen ķircināja Roninu ir citā līmenī. Tas varētu būt līdz šim stilīgākais EV.

Viena lieta, kuras līdz šim ļoti trūkst EV pasaulē, ir labs sporta kabriolets. Protams, sākotnējais Tesla Roadster bija mīksts jumts, un arī gaidāmais jaunais Roadster tāds būs. Bet starp tām ir bijis ļoti maz alternatīvu. Ir elektriskās kabrioleta versijas Fiat 500 un Smart EQ diviem, bet arī tas nav sporta auto. Ir bijuši arī klasiskie kabrioleti, kas ir pārslēgti uz elektriskajiem. Taču Fisker's Ronin ir moderns elektrisks sporta kabriolets, kas uzbūvēts no paša sākuma, un tas ir arī vairāk.

Izskanējušie dizaina attēli no Fisker Instagram konta liecina, ka Ronin nav tikai kabriolets, bet tajā ir arī četras sēdvietas. Cik lieli ir šie aizmugurējie sēdekļi, nav norādīts, bet tie neizskatās milzīgi. Šķiet, ka tas vairāk atgādina 2+2, lai gan Ronin acīmredzot ir četrdurvju automašīna, tāpēc piekļūt šiem aizmugurējiem sēdekļiem nebūs tik grūti kā divdurvju transportlīdzeklim. Roninā var redzēt arī daļu Aston Martin kabrioletu DNS. Tie arī ir 2+2 dizaini, kaut arī divdurvju. Faktiski četrdurvju kabrioleti ir ārkārtīgi reti sastopami pat iekšdedzes pasaulē. Lincoln Continental ir vienīgais, kas nāk prātā.

Lai gan četrdurvju un četru sēdvietu formāts var likt Ronin izklausīties pēc GT kreisera, veiktspējas specifikācijas liecina, ka Fisker mēģina diezgan cieši izsekot Teslas jaunajam Roadsteram. Mērķa diapazons ir līdzīgs 600 jūdzes, un mērķa sprints līdz 60 jūdzēm stundā ir aptuveni divas sekundes (Tesla mērķis ir 1.9 sekundes). 200,000 XNUMX USD cena ir tāda, kas tiek gaidīta arī bāzes Tesla Roadster. Tomēr nav neviena vārda par maksimālo ātrumu.

Kabrioletiem parasti ir problēmas ar šasijas stingrību salīdzinājumā ar cietajām virsmām, kas parasti ir saistīta ar papildu stiprināšanu, kas palielina svaru. Ar papildu sarežģītību, ko rada četri sēdekļi un četras durvis, Ronin būs nepieciešama nopietna inženierija, lai saglabātu sportisko braukšanas dinamiku. cietie elektriskie superauto. Taču, ja tas sasniegs veiktspējas specifikācijas, uz kurām tiecas Fisker, un pietiekami atrisina stingrības problēmu, lai nodrošinātu pārliecinošu braukšanas dinamiku, šis varētu būt EV, par kuru sapņot. Henrika Fiskera dizaina vēsture un teaser attēli liecina par spēcīgu estētiku.

Protams, Ronin vēl ir projektēšanas stadijā, tātad pat tālāk no realitātes nekā jaunais Tesla Roadster. Fiskers vietnē Instagram teica, ka “ražošana tika plānota 2024. gadā”, taču Roadster tam vajadzētu pārspēt. Fisker ceļvedī ir arī daži citi transportlīdzekļi, kuriem vispirms jāizkāpj. The Fisker okeāna apvidus auto ir tikai virzās uz pilnu ražošanu, un Fisker arī sadarbojas ar Foxconn, lai ražotu gaidāmo PEAR transportlīdzekli. Tas būs otrs Ronin skalas gals ar mērķa cenu 29,900 2024 USD. Tas ir paredzēts, lai sāktu ražošanu Foxconn Ohio rūpnīcā 250,000. gadā ar solīto produkciju vismaz XNUMX XNUMX vienību gadā.

Automobiļu vēsture ir piesātināta ar cēliem mēģinājumiem izaicināt iedibinātos spēlētājus. Daudziem neizdodas, un Fisker's Karma to darīja kvalitātes problēmu dēļ ar savu vienīgo akumulatoru piegādātāju. Ronin ir ārkārtīgi pārdrošs dizains ražotājam, kurš vēl nav piegādājis sērijveida transportlīdzekli. Bet Henrikam Fiskeram ir izcilu automašīnu pieredze, un Foxconn savienojumam vajadzētu sniegt zināmu pārliecību, ņemot vērā, ka šis uzņēmums ir galvenais Apple piegādātājs. Ronin varētu būt sapņu EV braucieniem pa Kaliforniju vai Francijas Rivjēru. Ļoti ceru, ka tas ieraudzīs dienas gaismu.