Elektrisko kravas automašīnu nākotne sāksies ar dabasgāzi, saka Hyliion

Nikola strādā pie ūdeņraža, bet Tesla un Rivian pie pilnībā elektriskiem kravas automobiļiem, bet Hyliion stingri apgalvo, ka tā izstrādes stadijā esošā sistēma vispirms kļūs par nozares standartu: Hyliion Hypertruck ERX klāsta paplašinātājs nomaina dīzeļdzinēju pret banku. elektrisko akumulatoru baterijas, kas tiek uzlādētas, izmantojot borta ģeneratorus, kas darbojas ar saspiestas dabasgāzes tvertnēm.

Šī kombinācija nodrošina 8. klases komerciālajiem kravas automobiļiem 1,000 jūdžu nobraukumu, nekompensējot akumulatora milzīgo svaru, un samazina oglekļa emisijas par aptuveni 25%, salīdzinot ar dīzeļdegvielu, savukārt pilnībā elektriskie kravas automobiļi līdz šim spēj nodrošināt tikai 100 līdz 200 jūdžu nobraukumu.

"Tirgus sadalīsies BEV spraudņos tuviem pārvadājumiem un citā platformā tālsatiksmes pārvadājumiem, no 300 līdz 500 jūdzēm dienā," man teica Tomass Hīlijs, Ostinā bāzētās Hyliion dibinātājs. “Tam ir nepieciešams elektriskais diapazona paplašinātājs, kas uzlādē akumulatorus braukšanas laikā, līdzīgi kā lokomotīves dizainā. Jūs varat ražot jaudu ar kravas automašīnu, kas ir lētāka un tīrāka nekā tīkla elektrība. Mēs esam izveidojuši ceļvedi, sākot ar dabasgāzi, kas attīstīsies par ūdeņraža kurināmā elementiem, kad būs īstais laiks.

Uzņēmuma pirmais produkts tirgū tiek saukts par Hybrid EX, kas ir modernizācija esošai kravas automašīnai, ko darbina dīzeļdegviela vai CNG. "Mēs izņemam aizmugurējo asi un iemetam Meritor e-asi aizmugurē un uzliekam akumulatoru, kas būtībā kalpo kā transportlīdzekļa jaudas palīgierīce," skaidroja Džeiks Rudesils, uzņēmuma biroja biznesa attīstības koordinators. Hyliion izpilddirektors. "To darot, jūs varat pievienot reģeneratīvo bremzēšanu visai sistēmai, uztverot šo enerģiju. Un, kad braucat atpakaļ kalnā, šis jaudas palīgs ir paredzēts, lai uzlabotu degvielas ekonomiju.

Hyliion izcēlās no nekurienes pirms dažiem gadiem pēc tam, kad Hīlijs 2019. gadā atzinīgi novērtēja asu ražotāja Dana ieguldījumu. Citi investori ir Hovards Dženkinss no miljardiera Publix lielveikalu bagātības; FJ Management, kas saistīta ar Haslam ģimeni Tenesī un tās Flying J kravas automašīnu pieturu ķēdi; un Japānas daudzveidīgais gigants Sumitomo.

Hyliion kļuva publiski pieejams 2020. gadā, izmantojot SPAC, taču tā krājumi ir samazinājušies neilgi pēc IPO, ņemot vērā problēmas, sākot no piegādes ķēdes sastrēgumiem līdz lielākai konkurencei, ko rada Tesla, jo Tesla iebrūk 8. klases telpā.

Hīlijs joprojām ir miljardieris no pārdošanas, daļēji optimistiski raugās uz tirgus izplatību, jo Hyliion pieeja ir oriģinālo iekārtu ražotāju agnostiska un to var izmantot dažādi kravas automašīnu ražotāji, lai gan uzņēmums gatavojas laist tirgū Pīterbiltā.

"Elektroniskie auto maksā vairāk nekā dīzeļdegviela," sacīja Hīlijs. “Lielais jautājums ir: cik maksā elektrība vai kurināmais elektrības ražošanai? Ja tas ir mazāks par dīzeļdegvielas izmaksām, varat panākt pozitīvu IA flotei. Ar dabasgāzi tas ir aptuveni 1 USD par galonu ekvivalentu; ar dīzeļdegvielu tas ir no 3 līdz 4 USD. Tāpēc mums ir spēcīga spēja samazināt autoparka ekspluatācijas izmaksas aktīva ekspluatācijas laikā, lai tās būtu lētākas nekā dīzeļdegviela šodien.

Hīlijs uzauga Bostonā un kā pusaudzis sacentās nacionālajā sacīkšu automašīnās un kartingos. Kad viņš iestājās koledžā Kārnegija-Mellona universitātē Pitsburgā, Hīlijs ne tikai veidoja futbola komandu kā spēlētāju, bet arī iesaistījās uzņēmumu dibināšanā. Viņš uzsāka Hyliion, mācoties CMU mašīnbūves mašīnbūves programmā pēc tam, kad viņam radās jautājums: "Kāpēc vieglajiem automobiļiem ir elektriskie spēka pievadi, bet kravas automašīnām nav?"

Ar apņēmību pēc skolas beigšanas attīstīt Hyliion, Hīlijs pārcēla uzņēmumu no Pitsburgas, jo "nevarēja tur atrast pietiekami daudz cilvēku, kuriem būtu spēcīga sākuma pieredze", viņš teica. “Mēs meklējām komandu, kas bija sākusi jaunuzņēmumus, un es varēju atrast cilvēkus, kurus vēlējos, tikai Silīcija ielejā vai Ostinā. Tas bija saistīts ar Ostinas pamata ekonomiku, jo tas ir daudz finansiāli izdevīgāk no skaidras naudas taupīšanas viedokļa.