Tūkstošiem lidojumu visā valstī ir atcelti pēdējās nedēļas laikā, lielā mērā pateicoties pastāvīgs pilotu trūkums un smagi laikapstākļi.
Pēc Dienvidrietumu pilotu asociācijas arodbiedrības prezidenta Keisija Mareja teiktā, pilotu trūkuma problēma tuvākajā laikā nepazudīs.
"Tas turpināsies atlikušo desmit gadu laikā, un tas tikai pasliktināsies," sacīja Marejs Yahoo Finance Live (video iepriekš). "Un mēs redzam, ka arvien mazāk cilvēku pārvietojas pilotu rindās, kas atrodas apakšā. Man patīk to saukt par "karjeras šūpuli". Un tas aizņem ilgāku laiku, lai tur nokļūtu, un arvien mazāk cilvēku iesaistās mūsu profesijā.
Trūkumam ir vairāki iemesli. Daļa no tā izriet no koronavīrusa pandēmijas, kurā daudzi piloti tika mudināti priekšlaicīgi doties pensijā, lai izvairītos no darbinieku atlaišanas visā nozarē.
Pandēmijas laikā tika atbrīvoti citi piloti. Ja piloti noteiktu laiku ir neaktīvi, viņu sertifikāti var beigties, un tas nozīmē, ka viņiem ir nepieciešams laiks, lai atsāktu apmācību.
Saskaņā ar Vienkārša lidošana, Federālā aviācijas pārvalde (FAA) 4,928. gadā izsniedza tikai 2021 ATP (aviokompāniju transporta pilotu sertifikātus), kas ir mazāk nekā puse no šajā gadā prognozētā skaita. Lai iegūtu sertifikātu, pilotiem ir nepieciešamas vismaz 1,500 apmācības stundas, savukārt kapteiņiem ir nepieciešamas 2,500 lidojumu stundas. Aviokompānijas iknedēļas.
"Kas attiecas uz cauruļvadu, visi šobrīd pieņem darbā," sacīja Marejs. "Tā ir sava veida ideāla vētra, kas notiek, pilotiem pirmo reizi izvēloties, kurp doties. Viņi saņem vairākus piedāvājumus no vairākām lielākajām aviokompānijām. Bet atkal [trūkums] turpināsies atlikušo desmit gadu laikā, un tas tikai pasliktināsies.
Arī sarunām par līgumu ir nozīme, jo īpaši Southwest Airlines (LUV). Vairāk nekā 1,300 aviokompānijas pilotu ir devušies piketā, lai protestētu, kamēr arodbiedrību vadītāji strādā ar nozares vadītājiem, lai panāktu jaunu vienošanos.
Lai gan lielākas algas ir “absolūti” daļa no tā, Marejs sacīja, ka “mēs arī pagājušajā gadā esam zaudējuši 20,000 164,000 brīvdienu, jo piespiedu kārtā ieradāmies darbā, un mūsu piloti brīvprātīgi to dara visu laiku. Mēs esam devuši XNUMX XNUMX dienu dienvidrietumiem. Mēs esam Southwest Airlines. Mēs darām vairāk ar mazāk. Tāpēc mēs vēlamies, lai tas tiktu atzīts, un mēs vēlamies, lai Southwest pienāktu pie galda un iegūtu kaut ko ātrāk, nevis vēlāk, lai šis pilota trūkums mūs neietekmētu nākotnē un ietekmētu Southwest tīkla un ieņēmumu iespējas.
Southwest nav vienīgā aviokompānija sarunu vidū. United Airlines (UAL) nesen panāca vienošanos ar saviem darbiniekiem, ieviešot atalgojuma paaugstinājumu par 14% un apmaksātu grūtniecības un dzemdību atvaļinājumu saviem pilotiem. Citas aviokompāniju arodbiedrības joprojām ir sarunas noteikumus arī saviem darbiniekiem.
"Šobrīd nozarē, kas attiecas uz pilotiem, esam savā ziņā lūzuma punktā," sacīja Marejs. “Notiek kritisks deficīts. Visas lielākās aviokompānijas šobrīd risina sarunas par līgumiem. Un, ja ir paredzēts nolīgt ierobežotu skaitu pilotu, tas, kuram ir vislabākais līgums, patiešām varēs pieņemt darbā un paturēt labākos iespējamos pilotus.
Adriana Belmonte ir žurnāliste un redaktore, kas atspoguļo Yahoo Finance politiku un veselības aprūpes politiku. Viņai var sekot Twitter @adrianambells un sasniegt viņu plkst [e-pasts aizsargāts].
Izlasiet jaunākās Yahoo Finance finanšu un biznesa ziņas
Lejupielādējiet Yahoo Finance lietotni Manzana or android
Sekojiet Yahoo Finance par Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, un YouTube
Avots: https://finance.yahoo.com/news/pilot-shortage-only-going-to-get-worse-union-president-190402768.html