Lai pārietu uz EV, ir ļoti jāpaplašina akumulatoru metālu ieguve

Notiekošā pāreja no fosilā kurināmā, iespējams, izraisīs dažu galveno metālu deficītu, ko izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoros, kam būs nepieciešami simtiem jaunu raktuvju. Tā norāda nozares eksperti, kuri paredz, ka pieprasījums pēc EV akumulatoriem turpmākajos gados pieaugs līdz desmitiem miljonu vienību gadā.

Prognozētais seškārtīgs pieprasījuma pieaugums pēc litija jonu akumulatoriem nākamajā desmitgadē nozīmē, ka līdz 384. gadam var būt nepieciešamas līdz 2035 papildu grafīta, litija, niķeļa un kobalta raktuves, lai piegādātu visus šos jaunos EV, teikts nozares prognozētāja Benchmark Minerals ziņojumā. Pat liels akumulatoru pārstrādes pieaugums, ko plānojuši uzņēmumi, tostarp Redwood Materials un Li-Cycle, samazinātu jaunu raktuvju skaitu tikai līdz 336, saskaņā ar Benchmark.

"Mēs virzāmies uz ekstremālu klinti, no kuras diemžēl mūsu nozarei pirms pieciem gadiem bija jāiegulda 100 miljardi ASV dolāru, lai izvairītos no tā," Braiens Menels, Dublinas uzņēmuma TechMet, kas atbalsta uzņēmumus, kas ražo un apstrādā EV, priekšsēdētājs un izpilddirektors. akumulatoru metāli, stāstīja Forbes. "Divu līdz trīs gadu periodā sāpes kļūs stipras. Un šīs sāpes pieaugs nākamo piecu līdz astoņu gadu laikā no ierobežota akumulatoru metālu piegādes.

Pēdējo divu gadu laikā autoražotāji ir paziņojuši par miljardiem dolāru investīcijām jaunām ražošanas līnijām, kas īpaši izstrādātas elektrisko transportlīdzekļu un to darbināšanas akumulatoru ražošanai. Bet tā ir vieglākā daļa. Pietiekamu metālu un minerālu piegāžu nodrošināšana, lai ražotu akumulatoru katodus un anodus, kurus pašlaik gandrīz pilnībā iegūst no Ķīnas, Dienvidkorejas un Japānas, nozīmē, ka autoražotājiem ir vai nu jākļūst par kvalificētiem preču tirgotājiem, vai jāsadarbojas ar uzņēmumiem, kas ir tādi. Lai gan Menell lēš, ka reālā piegādes krīze nesāksies trīs līdz piecus gadus, kritisko materiālu tirgus cenas jau pieaug. Litija karbonāts, metāla versija ar akumulatoru, sasniedza rekordu 71,315. septembrī 16 XNUMX USD par metrisko tonnu, ziņo Bloomberg, atsaucoties uz datiem no Asian Metal Inc.

General MotorsGM
, kas plāno līdz 2035. gadam pārdot tikai elektriskos transportlīdzekļus, šogad ir bijis īpaši agresīvs, sakārtojot piegādes no vairākiem avotiem, tostarp litija no Dienvidamerikas, katoda materiāliem no Kanādas un derības, ka jauna litija ieguves operācija Kalifornijas Saltonas jūrā var izrādīties īpaši iedarbīgi, ja tas darbojas. Vismaz tuvākajā laikā uzņēmums uzskata, ka tam ir tas, kas tam nepieciešams.

“GM tagad ir saistoši līgumi, kas nodrošina visu akumulatoru izejmateriālu nodrošināšanu, kas atbalsta mūsu mērķi 1. gadā Ziemeļamerikā sasniegt 2025 miljonu vienību gadā,” uzņēmuma vadītāja un izpilddirektore Mērija Barra sacīja uzņēmuma peļņas ziņojumā jūlijā. "Tas ietver litija, niķeļa, kobalta un pilnu (katoda anoda materiālu) piegādi."

Redwood, kuru vadīja TeslaTSLA
līdzdibinātājs JB Straubels ir uzsvēris draudošo akumulatoru materiālu trūkumu, kopš tas pirms dažiem gadiem tika atklāts, un brīdinājis par kritisku nepieciešamību veicināt gan izlietoto akumulatoru pārstrādi, gan atrast jaunus minerālu avotus, jo pieprasījums pieaug līdz desmitgades beigām. "Mēs nevaram pārstrādāt savu ceļu uz 500% pieprasījumu (mums vajadzēs iegūt vairāk)," Redwood tweeted Šis mēnesis.

Tesla, pasaulē vadošais EV zīmols, ir paziņojis, ka plāno paplašināt savas rūpnīcas, lai līdz nākamajam gadam ražotu 2 miljonus transportlīdzekļu gadā un desmit reizes vairāk līdz desmitgades beigām.

"Ja paskatās tikai uz Teslas ambīcijām 20. gadā saražot 2030 miljonus elektrisko transportlīdzekļu gadā, tas vien prasīs gandrīz divas reizes lielāku pašreizējo globālo ikgadējo piegādi — un tas ir, pirms jūs iekļaujat VW, Ford, GM un ķīniešus," sacīja Menels. . Elona Muska uzņēmums arī ir īpaši atkarīgs no Ķīnas attiecībā uz akumulatoru materiāliem.

"Tesla šodien pērk 85% no saviem izejmateriāliem no Ķīnas vai Ķīnas kontrolētām piegādes ķēdēm," sacīja Menels. Ja uzņēmuma draudzīgajās attiecībās ar tur esošajām valdības amatpersonām būtu kādi traucējumi vai izmaiņas, "Ķīna varētu slēgt Teslu dažu nedēļu laikā," viņš sacīja.

Tesla neatbildēja uz komentāru pieprasījumu.

(Papildinformāciju par akumulatoru minerālu iegūšanu skatiet Kalifornijas litija elektrības akumulatoru piegādes eņģes ir atkarīgas no toksiskā, vulkāniskā sālījuma savaldīšanas)

Jaunu raktuvju pievienošana prasīs laiku un var radīt kaitējumu videi, tostarp gruntsūdeņu piesārņojumu, pārmērīgu ūdens izmantošanu, savvaļas biotopu iznīcināšanu, augsnes virskārtas bojājumus, dažās ieguves darbībās izmantoto ķīmisko vielu kaitīgu noteci un piesārņojumu no atsārņiem, vērtīgajiem metāliem palikušajiem materiāliem. ir noņemti. Tas ir viens no iemesliem GM un TechMet iegulda litija ieguves projektos netālu no Saltonas jūras, izvelkot sudrabaino metālu no karsta vulkāniskā sālījuma, kas jau tiek izmantots ģeotermālās enerģijas iekārtu darbināšanai reģionā. Potenciālais litija daudzums, kas pieejams šajā Kalifornijas daļā, ir milzīgs, taču tā iegūšanas process no sālījuma joprojām ir eksperimentāls un vēl netiek veikts komerciālā mērogā.

"Mēs vienkārši neizpildīsim pieprasījumu līdz 2035. gadam," stāsta Mūrs Forbes. “Vidēji kalnrači izvelk materiālu no zemes ar pusi ātrāku ātrumu, kāds tas nepieciešams litija jonu akumulatoram un EV nozarei. Šīs desmitgades laikā tas var uzlaboties, taču pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem netiks apmierināts vai nesasniegs stabilu nobriedušu nozares līmeni, līdz mēs ieiesim 2040. gados.

Piegāžu paplašināšanas izaicinājumu sarežģī vajadzība ierobežot videi nodarīto kaitējumu un nodrošināt ilgtspējīgas ieguves metodes, saka Menels. Piemēram, potenciāli daudzsološa alternatīva ieguvei un vulkāniskajam sālījumam ietver akmeņu mezglu savākšanu okeāna dibenā, kas ir bagāti ar pieprasītajiem minerāliem, bet apdraud ūdens ekosistēmas. Iesācējuzņēmumi, tostarp Dziļjūras metāli, piemēram, ir redzējuši vides grupu pretestība par tās plāniem izvietot lielus robotus, lai iegūtu okeāna dibenu minerālus, piemēram, kobaltu un niķeli.

Jaunie ASV tiesību akti, kas parakstīti likumā, kas rada stimulus vietējai akumulatoru, minerālu ražošanai un komponentu iegādei no Ziemeļamerikas un no ASV sabiedrotajiem, ir liels atbalsts, taču ir nepieciešams ievērojami vairāk ieguldījumu, norāda Menels.

"Viens no lielajiem risinājumiem ir lielais klimata pārmaiņu kopums, kas iegulda ESG kapitālu, lai pārtrauktu tērēt savu laiku ar autonomas braukšanas programmatūras starta uzņēmumiem un koncentrēties uz faktiem," viņš saka. “Ja vien viņi neieguldīs desmitiem un desmitiem miljardu dolāru kalnrūpniecībā un metālos — lai gan ESG saderīga un labi pārvaldīta kalnrūpniecība un metāli —, mums nebūs enerģētikas pārejas un mēs nesasniegsim klimata pārmaiņu mērķus. ”