Ukrainas krīze ir enerģētiskās drošības modinātājs

Pasaule ar bažām vēro konflikta attīstību Ukrainā. Lai gan neviens nezina, ko nesīs turpmākās dienas, no šīs krīzes, bez šaubām, būs daudz mācības. Lai gan dažiem būs vajadzīgs laiks, lai pilnībā parādītos, ir viens, kas jau tagad izceļas: energoapgādes drošība, kas pārāk bieži tiek ignorēta kā politikas veidotāju prioritāte Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, prasa jaunu prioritāšu noteikšanu un pārdomāšanu. Eiropas pārmērīgā paļaušanās uz Krievijas dabasgāzi un Amerikas pārmērīgā paļaušanās uz stabiliem naftas tirgiem ir ierobežojusi Rietumu iespējas šajā krīzē, kaitējot mūsu kolektīvajai drošībai.

Lai risinātu šo problēmu, Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropai ir nopietni jācenšas samazināt pieprasījumu pēc fosilā kurināmā vidējā un ilgtermiņā, vienlaikus dažādojot fosilā kurināmā piegādi īstermiņā. Šāda pieeja prasa līdzsvarot klimata pārmaiņu mērķus ar valsts un ekonomiskās drošības jautājumiem, taču ilgtermiņā tas ir drošākais ceļš uz progresu visos šajos jautājumos.

Šis brīdis bija paredzams. Eiropas atkarība no Krievijas dabasgāzes piegādēm ir bijusi atkārtota problēma gadu desmitiem. Krievijas ražoto cenu strīdi ar Ukrainu 2006., 2008. un 2009. gadā izraisīja piegādes traucējumus ziemā, kas eiropiešus atstāja aukstumā. Tomēr šodien kontinentālā Eiropa vairāk nekā 40% no dabasgāzes piegādes ir atkarīga no Krievijas.up no 30 procentiem 2005. gadā. Ja kas, tad vēl nesen galvenās Eiropas valstis ir veikušas pasākumus, lai padziļinātu šo atkarību.

Krievijas loma Eiropas gāzes tirgos nobāl salīdzinājumā ar tās lomu pasaules naftas tirgos, kas ir īpaša problēma ASV. ASV ekonomika ir mazāk intensīva naftai nekā kādreiz, taču amerikāņu autobraucēji joprojām ir atkarīgi no naftas 90% no savām transporta vajadzībām. Slānekļa naftas bums, kura dēļ Amerikas naftas ieguve pēdējos gados sasniedza rekordaugstus līmeni, nozīmē, ka augstās naftas cenas nāk par labu ASV rūpniecībai un kopējai ekonomikai, palielinot peļņu, taču tas maz mierina autovadītājus — mājsaimniecību un uzņēmumu —, kuriem jāpārvar īstermiņa periodi. -termiņa sāpes pie sūkņa. Rezultāts ir tāds, ka Amerikas jaunatklātais enerģijas pārsvars nav ievadījis neatkarības laikmetu. Tā vietā mūsu ekonomiku, kas atgūstas no pandēmijas šoka un kuru jau apdraud augstās degvielas cenas un augošā inflācija, joprojām var izjaukt no sliedēm notikumi visā pasaulē.

Lai gan ir par vēlu mainīt šo dinamiku pašreizējā krīzē, mēs varam labāk sagatavoties nākamajai. Vēsture ir parādījusi, ka pēdējo 50 gadu visnozīmīgākās enerģētikas reformas ir radušās konfliktu un augsto cenu dēļ. Amerikas Savienotajās Valstīs OPEC naftas embargo no 1973. līdz 1974. gadam izraisīja virkni tiesību aktu, kas ieviesa valstī pirmos efektivitātes standartus vieglajām un kravas automašīnām, gandrīz likvidēja naftu kā degvielu elektroenerģijas sektorā un izraisīja ieguldījumus pētniecībā. rast alternatīvas naftai un dabasgāzei. Eiropas ekonomikas gāja vēl tālāk, ieviešot augstus degvielas nodokļus, kas būtiski pārveidoja to ekonomiku, padarot tās ievērojami mazāk neaizsargātas pret naftas satricinājumiem.

Ukrainas krīze ir arī vēsturiska iespēja novērst mūsu pašreizējos ievainojamības aspektus mūsu ekonomiskās un nacionālās drošības labā. Svarīgi, ka šīs darbības var un tām ir jāatbilst mūsu klimata mērķiem. Patiešām, pašreizējā krīze ir nopietns atgādinājums, ka ir neskaitāmi iemesli agresīvai dekarbonizācijai un ka fosilais kurināmais tiek pārvadāts ar daudzām ārējām izmaksām.

Labā ziņa ir tā, ka daži projekta galvenie elementi ir labi saprotami. Amerikas Savienotajās Valstīs Likuma “Build Back Better Act” klimata noteikumi sniegtu būtisku atbalstu elektrisko transportlīdzekļu iegādei, kas, pēc analītiķu domām, varētu būt galvenais faktors, lai paātrinātu masveida ieviešanu. Šie stimuli ir pārveidoti, lai tie būtu pieejami visiem autoražotājiem, un tie ir pelnījuši plašu atbalstu. Tikmēr Vides aizsardzības aģentūra izstrādā jaunus efektivitātes noteikumus vieglajiem transportlīdzekļiem, kas stāsies spēkā 2026. gadā. Ir svarīgi, lai šie jaunie noteikumi būtu atbilstoši vērienīgi un ietvertu inovatīvus mehānismus, lai rentabli samazinātu eļļas izmantošanu.

Visbeidzot, lai gan mūsu klimata mērķu sasniegšanai ir nepieciešama pāreja no fosilā kurināmā, politikas veidotājiem tuvākajā laikā ir arī jāsabalansē ekonomikas un nacionālās drošības mērķi. Vismaz nākamajā desmitgadē Eiropai būs nepieciešama dabasgāze. Amerikas Savienotajām Valstīm ir jānosūta viss, ko varam.

Pēdējo nedēļu laikā ASV sašķidrinātās dabasgāzes eksports ir devis tik ļoti nepieciešamo elastību Eiropas gāzes tirgum. Tagad ir laiks palielināt šo eksportu, nevis to ierobežot. Kamēr Eiropa uzsāk stratēģiju, lai dažādotu gāzes piegādes un uzlabotu drošību — par ko dažas valstis, piemēram, Vācija, jau ir runājušas —, tai tas jādara, zinot, ka tai tuvākajā nākotnē būs pieejamas plašas ASV sašķidrinātās dabasgāzes piegādes. Lai gan ASV ražošana var un tai vajadzētu turpināt uzlabot savu ekoloģisko raksturlielumu, draudi izbeigt hidraulisko sašķelšanu tikai rada nenoteiktību uzņēmumiem, kuri cer parakstīt ilgtermiņa līgumus. Rūpniecībai un investoriem ir nepieciešams skaidrs signāls, ka Amerikas Savienotās Valstis ir apņēmušās ļaut nozarei darboties.

Pasaule ir iegājusi jaunā ērā. Ģeopolitiskais risks ir augsts, un naftas un dabasgāzes tirgi kļūst arvien saspringtāki. Šī dinamika, iespējams, kādu laiku ierobežos lēmumu pieņemšanu ASV un Eiropas drošības jomā, un Krievija un citi nedemokrātiski režīmi, kuru loma šajos tirgos ir pārāk liela, ir gatavi izmantot priekšrocības. Traģiskie notikumi, kas risinās Ukrainā, rada asu modinātāja zvanu. Tagad ir pienācis laiks veikt konkrētus pasākumus, lai nodrošinātu, ka energoapgādes drošības problēmas neierobežo mūsu iespējas nākamreiz.